一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2021款 708S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：購(gòu)車到現(xiàn)在開了1200km，最滿意的是小狐貍的續(xù)航能力。我的主要活動(dòng)范圍是蘇州無錫，以城市道路和省道為主，目前百公里電耗維持在14kw左右，這個(gè)還是舒適模式，開空調(diào)，導(dǎo)航和音樂的前提下，充滿電開個(gè)650km不成問題，基本上我一周充一次電差不多。而且小狐貍的快充也很方便，不僅支持即插即充，快充充電電流也能達(dá)到250A，一小時(shí)基本能充個(gè)7-8成。車子的外觀仁者見仁，我個(gè)人比較喜歡小狐貍的前臉和側(cè)面線條，屁股嘛一言難盡(感覺屁股還是沒脫離北汽電動(dòng)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格)。內(nèi)飾也是我比較滿意的，本來是考慮買T的，但是內(nèi)飾對(duì)比還是S的更簡(jiǎn)潔，更細(xì)膩，特別是旋鈕和帶魚屏的組合，深得我心！座椅是拼色的也比T要好看。另外細(xì)節(jié)處S手能摸到的地方除了真皮就是搪塑，T的話是真皮加硬塑。整車操控感非常好，60碼過高架上的360°彎道側(cè)傾很小，支撐性很足，跟我之前的銳志比起來要優(yōu)秀不少。不愧是麥格納調(diào)教的地盤，相比友商大肆宣傳的雙叉臂，我覺得地盤的調(diào)教更能體現(xiàn)車企的實(shí)力，而不是靠一味的堆配置。
缺點(diǎn)：車機(jī)系統(tǒng)對(duì)比友商還有待提高，智能語音不太智能，app可選擇性太少
外觀：小狐貍的車頭和側(cè)面是我最喜歡的，比較圓潤(rùn)，車屁股設(shè)計(jì)感一般，感覺線條太硬朗了
內(nèi)飾：內(nèi)飾就兩個(gè)字，精致帶魚屏和旋鈕是我最喜歡的，不像友商安塊pad簡(jiǎn)單粗暴，完全沒有設(shè)計(jì)語言
空間：小狐貍空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，得益于電車平臺(tái)設(shè)計(jì)，后排中間沒有凸起，我身高1米82前排調(diào)整好位置，后排還能翹二郎腿。后備箱是掀背式的開口交大，也非常能裝
動(dòng)力：因?yàn)槲疫x擇的是單電機(jī)版本，官方百公里加速8.3秒，我沒有實(shí)際測(cè)試過。但是我試過一腳電門到底時(shí)，初段提速相當(dāng)迅猛，整個(gè)人被壓在靠背上往前推，后段加速會(huì)差一點(diǎn)，紅綠燈起步基本秒殺市面上絕大多數(shù)油車。剎車反應(yīng)也比較靈敏，但是低速時(shí)候輕踩剎車感覺剎不住，更像是在用動(dòng)能回收剎車，剎車力度不夠，跟油車剎車邏輯不太一樣。
操控：
操控感覺一流，個(gè)人沒開過什么高級(jí)車沒法做比較，反正比我之前的銳志好多了。60碼過高架360°彎道側(cè)傾很小，過彎給人信心很足。
續(xù)航：目前開了1200km都是以城市和省道為主，平均時(shí)速在45km/h左右，目前電耗14kw左右。新車剛提回來從蘇州高速回來，基本勻速110左右，電耗在17kw左右。綜合續(xù)航650km應(yīng)該有的。
舒適：座椅可調(diào)角度范圍大，能夠輕松的調(diào)到舒適的坐姿，座椅非常的厚實(shí)很柔軟，坐上去特別的舒服，懸架沒得說，高速通過減速帶一點(diǎn)震動(dòng)都沒有，整體舒適性表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
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