一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型風(fēng)行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT星耀版
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格11.69萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5386公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):【1】外型:“顏值就是正義”,在當(dāng)今社會(huì)只要你張得像吳彥祖,你說(shuō)什么都是對(duì)(無(wú)奈攤手臉)。第一眼就被T5EVO超跑造型和犀利鯊魚(yú)眼睛一樣的車燈吸引,打破了對(duì)國(guó)產(chǎn)車廉價(jià)低廉的刻板印象。【2】動(dòng)力:“兄弟,把你的法拉域拉出來(lái)一戰(zhàn)”,動(dòng)力響應(yīng)快,之前開(kāi)過(guò)親戚的思域一段時(shí)間,起步?jīng)]有思域一樣彈射起步,但是在市區(qū)和高速常用轉(zhuǎn)速段以后超車隨意,40kmh以后動(dòng)力源源不斷,100kmh以后加速依然有動(dòng)力余量算是個(gè)驚喜!3】實(shí)用配置:“內(nèi)外兼修,逼格兼?zhèn)鋵?shí)用”,燈光燈光燈光!重要的事情重復(fù)三遍。廠家也許掌握了奧迪燈具廠的指點(diǎn),在燈光特效和氛圍燈等細(xì)節(jié)做得格調(diào)滿滿。副駕的儀表面板在黑暗開(kāi)燈條件下有個(gè)類似翅膀的圖標(biāo),加上整車紅色的按鍵背景燈,穩(wěn)妥妥的豪車質(zhì)感。還有一些主動(dòng)剎車主動(dòng)安全系統(tǒng),很多次前方急剎,車內(nèi)立刻振動(dòng)聲音提示,好幾次化險(xiǎn)為夷,作為次頂配也配置功能,物超所值!還有360全景影像,在轉(zhuǎn)向、倒車等時(shí)刻監(jiān)測(cè)周邊車輛和物品距離,并有效進(jìn)行提示,全方位解決了死角問(wèn)題,市區(qū)擁堵時(shí)候車子亂竄時(shí)候非常有用!還有道路限速信息儀表顯示,時(shí)刻關(guān)注是否超速度,非常實(shí)用。【4】舒適性:“超越日系德系主流車的水準(zhǔn)”,T5EVO中低速的靜音水平集幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行,猛的一腳急加速加速發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)一些嘶吼感!5】實(shí)用細(xì)節(jié):“貼心暖男大白”,我是一個(gè)不是處女座的細(xì)節(jié)控,T5EVO巧妙的設(shè)計(jì)一個(gè)手機(jī)支架安裝架,還有前排座椅后面的置物鉤子,主駕左下角的小區(qū)隔,都是一些日常使用非常方便的設(shè)計(jì),給廠家點(diǎn)贊一個(gè)。
缺點(diǎn):【1】制動(dòng):制動(dòng)風(fēng)格有點(diǎn)偏軟,這個(gè)風(fēng)格有點(diǎn)類似日系車,制動(dòng)前半程軟,但是制動(dòng)過(guò)程舒適性高,沒(méi)有竄動(dòng)抖動(dòng)感和點(diǎn)頭感,作為“暴躁激烈駕駛習(xí)慣的老哥”,喜歡一腳油門一腳剎車分秒必爭(zhēng)的車主,需要一些適應(yīng)時(shí)間!2】轉(zhuǎn)向:轉(zhuǎn)向略沉,不像德系車和電車輕盈的轉(zhuǎn)向,我老婆都可以一手掌控,對(duì)于婦女用戶,這個(gè)也需要適應(yīng)一下,建議廠家適配運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候把轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)輕盈一些。【3】細(xì)節(jié)配置:遮陽(yáng)板竟然沒(méi)有化妝鏡!難道廠家覺(jué)得喜歡這車的潮男,顏值在線不需要看鏡子嗎?沒(méi)有化妝鏡的世界,世界是黑白的。希望早點(diǎn)標(biāo)配上,給廣大顏值黨一個(gè)審視自己的機(jī)會(huì)。〉管囉跋袂逦冗m中但是略有延時(shí)性,倒車到最后距離需要稍微注意一點(diǎn),如果是著急加速倒車的時(shí)候特別需要注意。
外觀:外觀是我很喜歡的類型,個(gè)性有活力,對(duì)它完全沒(méi)有抵抗力。
內(nèi)飾:內(nèi)飾非常優(yōu)秀,在同價(jià)位的車型里面很難找到這么優(yōu)秀的內(nèi)飾
空間:空間是完全夠用了,駕駛位可以活動(dòng)自如,沒(méi)有絲毫的局促壓抑感
配置:在同類車型中風(fēng)行T5 EVO的性價(jià)比算是比較高的了,空間大,油耗低
動(dòng)力:【1】加速表現(xiàn):我很少關(guān)注各大廠家宣傳的幾秒破百,畢竟日常開(kāi)車道路不是賽道。比較關(guān)注低速起步和日常超車使用情況。DCT雙離合變速器,起步不能做到AT和CVT那種即時(shí)響應(yīng)快速飛起,但是深踩一半油門,紅綠燈起步還是保持中上水準(zhǔn)。在城市常用40-70kmh區(qū)間,動(dòng)力響應(yīng)迅猛,超車無(wú)壓力,動(dòng)力響應(yīng)隨叫隨到,有時(shí)候下班心情好,一頓猛如虎操作,將一些合資車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面!2】動(dòng)力平順性:表現(xiàn)優(yōu)異,大眾作為DCT雙離合變速器的高端玩家,DCT仍然存在一定缺陷,起步頓挫降檔頓挫,低速跟車時(shí)候簡(jiǎn)直是災(zāi)難表現(xiàn)。T5 EVO動(dòng)力平順性,在加速升檔過(guò)程中并無(wú)明顯的頓挫感,降檔的時(shí)候車速也非常穩(wěn)定,只能從轉(zhuǎn)速表看到換擋轉(zhuǎn)速指針在變動(dòng),這一塊的平順性調(diào)校必須點(diǎn)贊。
越野:
方向盤非常輕松,電子輔助轉(zhuǎn)向非常省力,比之前的車開(kāi)起來(lái)舒服多了,買了新車后,獅跑基本是擺設(shè)啦,一周開(kāi)不一次;換擋也比較滑順,,換擋手球造型不錯(cuò);電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵反饋也比較不錯(cuò);空調(diào)旋鈕開(kāi)始的時(shí)候老是記不準(zhǔn)順序,精致感還不錯(cuò);觸屏操控及空調(diào)操控還可以再提升提升;車窗按鍵不錯(cuò)但是算不上精致,四窗一鍵升降還是不錯(cuò)的;電動(dòng)尾門也不錯(cuò),反應(yīng)比較靈敏;
油耗:油耗是我很滿意的,買車前并沒(méi)有太在意,但是這段時(shí)間的用車油耗在6個(gè)左右我很滿意。
舒適:對(duì)比我上一輛車,駕駛座舒適性有提升;后排舒適性大幅提升,坐過(guò)都說(shuō)好
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