一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型MINI 2011款 1.6L ONE
購(gòu)買時(shí)間2013年02月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程12358公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):操控性能好,像卡丁車的感覺。
缺點(diǎn):維修費(fèi)用也太貴了,隨便進(jìn)一次4S就要上千,開了沒九千公里剎車油過低報(bào)警,去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈,升級(jí)電腦無數(shù)次沒改善,湊合開吧。再加一條,輪胎太窄了,我忘記多少了只記得窄的很,好像是185的哎,最起碼也要上個(gè)195、50的胎啊!油耗根本差不了多少~有點(diǎn)不厚道,備胎更慘!比電三輪還慘。
外觀:MINI造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力,古典色彩與時(shí)尚感在她身上共存,大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車,車門張開的最大角度可達(dá)80度,進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡(jiǎn)靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成,一直延伸至輪拱,堪稱是設(shè)計(jì)和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用一體化設(shè)計(jì),不但醒目獨(dú)特,而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升,向人展示出了一個(gè)動(dòng)力十足的側(cè)身,清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計(jì)的很小,側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度,天窗大得幾乎覆蓋了整個(gè)車頂,車門采用了無邊框設(shè)計(jì),為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時(shí)乘客耳部的不適,開門時(shí)側(cè)窗玻璃會(huì)自動(dòng)降下一點(diǎn),門關(guān)好后又會(huì)自動(dòng)升起,造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會(huì)萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾:開窗戶和閱讀燈那些小開關(guān)設(shè)計(jì)的都挺好的,很像賽車的,氛圍燈的顏色也超級(jí)超級(jí)多,寶馬的內(nèi)飾沒什么優(yōu)勢(shì),不過看起來也不會(huì)很廉價(jià),材料上面使用還是滿厚道的。
空間:較小,因人而異,反正我覺得夠用,不喜歡在車上帶太多的東西,如果偶爾實(shí)在需要裝多點(diǎn)東西打開后排也不小。但是小巧的另一方面在方便在城市駕駛,日漸增多的城市也容易停車。
配置:ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價(jià)比挺好的~
動(dòng)力:1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī),能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率?稍10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時(shí)速度,并在二十多秒內(nèi)加速到每小時(shí)160公里,最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)以上。在直線加速道測(cè)試時(shí),手動(dòng)一檔就輕松把車拖到了70公里/時(shí),感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了,減至三檔超車,并線,動(dòng)力充沛,就象脫開韁的野馬,橫沖直撞,這對(duì)于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控:
剎車非常給力,開過三種車型,完爆其他兩款。過彎速度稍慢,然后轉(zhuǎn)的有些怕怕,但不會(huì)偏,再馬上加速,沒有問題。而且方向盤不硬,很舒服,單手拐90度的彎沒有任何問題。
油耗:MINI的油耗感覺還行吧,1.6L的排量不算大,1.1噸的車身算是比較輕的了,平時(shí)老婆開車很溫柔,就是我偶爾飚一飚,現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適:配置低,座椅硬,懸掛也硬,過個(gè)減速帶砰砰的響,沒什么舒適性可言。真的覺得這個(gè)應(yīng)該是給男人開的車子。當(dāng)初向老婆推薦雷克薩斯CT200H的,她試駕后覺得挺好,很舒服,但是看到MINI的車子后試駕都沒試駕就放棄了雷克薩斯CT200H,呵呵,這就是女人的消費(fèi)觀。
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