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MINI
2011款 1.6L ONE

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MINI車主點(diǎn)評(píng)(475條)
購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格19.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外觀夠萌,內(nèi)飾夠萌。
缺點(diǎn):說句實(shí)話,喜歡她就覺得沒有缺點(diǎn)了,非要說確定的話,只能說空間了~
外觀:MINI造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力,古典色彩與時(shí)尚感在她身上共存,大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車,車門張開的最大角度可達(dá)80度,進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡(jiǎn)靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成,一直延伸至輪拱,堪稱是設(shè)計(jì)和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用一體化設(shè)計(jì),不但醒目獨(dú)特,而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升,向人展示出了一個(gè)動(dòng)力十足的側(cè)身,清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計(jì)的很小,側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度,天窗大得幾乎覆蓋了整個(gè)車頂,車門采用了無邊框設(shè)計(jì),為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時(shí)乘客耳部的不適,開門時(shí)側(cè)窗玻璃會(huì)自動(dòng)降下一點(diǎn),門關(guān)好后又會(huì)自動(dòng)升起,造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會(huì)萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾:坐進(jìn)駕駛座椅,一個(gè)醒目的白色圓形大表盤十分惹眼,位于儀表板的中央位置,可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個(gè)概念下,新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周,車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn),控制臺(tái)下方帶有6個(gè)條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的,這些開關(guān)均為彈簧式按鈕,使用后自動(dòng)彈回原來狀態(tài)。
空間:估計(jì)MINI自己也知道自己空間不是那么充裕,所以MINI只弄了4個(gè)座位,所以乘坐空間還是足夠的,坐4個(gè)人沒有壓力,不過一般也很少坐4個(gè)人的,一般就我跟我老婆。
配置:ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價(jià)比挺好的~
動(dòng)力:1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī),能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時(shí)速度,并在二十多秒內(nèi)加速到每小時(shí)160公里,最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)以上。在直線加速道測(cè)試時(shí),手動(dòng)一檔就輕松把車拖到了70公里/時(shí),感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了,減至三檔超車,并線,動(dòng)力充沛,就象脫開韁的野馬,橫沖直撞,這對(duì)于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控: 很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號(hào)是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個(gè)共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計(jì)到整車性能,一直到每個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)取向,都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車,但其動(dòng)力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性,而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時(shí)速度繞樁時(shí),四個(gè)輪子緊緊扒住地面,任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響,車身就是不側(cè)滑。手握方向盤,輪胎的尋跡感覺極好,令駕駛著信心十足,根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu),后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì),等長(zhǎng)的前驅(qū)傳動(dòng)軸確保在過彎、加速與剎車時(shí)均衡的前輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)+循跡裝置(ASC+T),以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI,讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
油耗:MINI的油耗感覺還行吧,1.6L的排量不算大,1.1噸的車身算是比較輕的了,平時(shí)老婆開車很溫柔,就是我偶爾飚一飚,現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適:MINI的懸掛調(diào)校偏硬,過坎和減速帶的時(shí)候你懂的。不過我喜歡硬的··一般有駕駛樂趣的車都硬·哈哈!!!
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