一鍵砍遍全城
購買時間2013年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格19.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:在換代之前想買個mini因為1.6L4缸總感覺比1.2T3缸要平順,所以就買了老款,又因為濟南沒有別的mini了只有一輛one了,都停產(chǎn)了,全濟南就這一輛了···所以果斷出手,拿下了!
缺點:維修費用也太貴了,隨便進一次4S就要上千,開了沒九千公里剎車油過低報警,去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈,升級電腦無數(shù)次沒改善,湊合開吧。再加一條,輪胎太窄了,我忘記多少了只記得窄的很,好像是185的哎,最起碼也要上個195、50的胎!油耗根本差不了多少~有點不厚道,備胎更慘!比電三輪還慘。
外觀:MINI造型設(shè)計簡潔有力,古典色彩與時尚感在她身上共存,大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車,車門張開的最大角度可達(dá)80度,進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成,一直延伸至輪拱,堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機罩采用一體化設(shè)計,不但醒目獨特,而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升,向人展示出了一個動力十足的側(cè)身,清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小,側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度,天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂,車門采用了無邊框設(shè)計,為了保護玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適,開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點,門關(guān)好后又會自動升起,造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾:坐進駕駛座椅,一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼,位于儀表板的中央位置,可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下,新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周,車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn),控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的,這些開關(guān)均為彈簧式按鈕,使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間:估計MINI自己也知道自己空間不是那么充裕,所以MINI只弄了4個座位,所以乘坐空間還是足夠的,坐4個人沒有壓力,不過一般也很少坐4個人的,一般就我跟我老婆。
配置:ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力:畢竟是一臺1.6的小車,相比其他的1.6車快可多可多呢,自然吸氣的也很線性,聲音也很好聽很低沉,動力還是沒什么挑的!不要拿它和什么大排量車比!記住它是1.6l自然吸氣!
操控:
很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計到整車性能,一直到每個技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計取向,都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車,但其動力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性,而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時,四個輪子緊緊扒住地面,任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響,車身就是不側(cè)滑。手握方向盤,輪胎的尋跡感覺極好,令駕駛著信心十足,根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu),后懸掛采用多連桿設(shè)計,等長的前驅(qū)傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)+循跡裝置(ASC+T),以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進科技的MINI,讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
油耗:MINI的油耗感覺還行吧,1.6L的排量不算大,1.1噸的車身算是比較輕的了,平時老婆開車很溫柔,就是我偶爾飚一飚,現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適:MINI的懸掛調(diào)校偏硬,過坎和減速帶的時候你懂的。不過我喜歡硬的··一般有駕駛樂趣的車都硬·哈哈!!!
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