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ID.4 X
2021款 1st Edition ID.初見版

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購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格23.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):ID4就像一張身份證,作為家里的第二輛車,也是第一輛萬(wàn)全的純電汽車。最滿意的是他給我?guī)?lái)的不一樣的駕駛感,充沛的動(dòng)力,沒有頓挫感的提速,當(dāng)然你還要適應(yīng)這輛車不同的換擋方式,輕輕一扭就可以切換不同的檔位,坐在駕駛座上你只需要踩住剎車,車子就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),停車的時(shí)候只需要松開剎車,自動(dòng)切換到電子駐車模式,更有意思的是,你下車后不用主動(dòng)去熄火,關(guān)上車門,拿著遙控鑰匙鎖車就OK了。這是一個(gè)非常有意思的功能。
缺點(diǎn):傳說(shuō)中的鼓剎,雖然沒試出來(lái)很明顯的感覺,但是心理老是很別扭,動(dòng)能回收的感覺也很明顯,剎車距離確實(shí)有點(diǎn)長(zhǎng)
外觀:外觀看起來(lái)比較小巧,沒那種霸氣感,車身線條還是比較自然的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很炫酷,科技感十足,請(qǐng)給我們的設(shè)計(jì)師加一個(gè)雞腿吧,長(zhǎng)在了我的視覺審美上了,這內(nèi)飾設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單又明了。
空間:駕駛的空間和后備箱空間我都覺得還是可以的,但是后排乘坐腿部這塊的空間感覺有點(diǎn)小了,坐下來(lái)腿部離前排座椅的距離也沒多少了。
配置:性價(jià)比方面還算可以吧,能耗方面滿省的,購(gòu)置稅也是沒有的,這兩方面給我省下不少,就是新車沒優(yōu)惠,如果能優(yōu)惠一些就更滿意了。
動(dòng)力:動(dòng)力的表現(xiàn)也讓我眼前一亮,純電動(dòng)的也能有如此的動(dòng)力,我還是非常喜歡的。起步動(dòng)力很足,起步速度表現(xiàn)優(yōu)秀,反應(yīng)比較快,即使是我車上坐滿人,起步感覺特別輕松,速度一直都是非?斓。另外就是加速階段,在市區(qū)內(nèi)表現(xiàn)很出色,超車的時(shí)候都很簡(jiǎn)單,在紅綠燈跟前起步數(shù)一數(shù)二的快,每次起步之后提速直接就超了前方的車了。
越野: ID.4X操控起來(lái)很輕松,一開始上手換擋不怎么習(xí)慣,轉(zhuǎn)彎方向盤比較輕盈,剎車這方面也很靈敏。
舒適:舒適沒得說(shuō),座位很舒服了,空間也大,重要的是,這車隔音效果很好,不吵,沒有胎噪之類的問(wèn)題,車比較穩(wěn)當(dāng)。
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