一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.49萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4660公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):家里已經(jīng)有了幾輛燃油車了,新能源還是第一次去選擇,最滿意的就是省錢,一周充一次電,剛好夠用,開著的時(shí)候也是比較舒服,平順性是非常好的,而且提速和它的動(dòng)力都是非常的快。
缺點(diǎn):全景天窗非常帥,也顯得車內(nèi)很通透,但不支持開啟,就是一塊大玻璃,感覺(jué)有點(diǎn)遺憾。手機(jī)無(wú)線充電挺方便的,而且沒(méi)有了充電線的束縛,前排看起來(lái)會(huì)更整潔一些。但說(shuō)實(shí)話充電速度確實(shí)不夠快,也不知道是我的手機(jī)原因,還是這塊充電板功率不足的原因。
外觀:外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng),看上去年輕有活力,設(shè)計(jì)的挺讓人喜歡的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的顏色對(duì)比挺明快的,整體的風(fēng)格很年輕化,基本沒(méi)什么實(shí)體按鍵,看著特別簡(jiǎn)潔。另外中控屏幕位置合理,基本不用低頭查看,液晶儀表的尺寸雖然小,但內(nèi)容挺全面的,剎車踏板是那種金屬的質(zhì)感,很帥氣。
空間:平常一個(gè)人上下班用車,車子很寬敞,駕駛座的空間可用隨身高調(diào)整,我個(gè)頭將近一米八,也不小了,坐在駕駛座,前方的視線很開闊,很有駕駛樂(lè)趣;車內(nèi)的儲(chǔ)物格也很多,杯架深,即便偶爾急剎車,杯子也不會(huì)倒。
配置:作為合資品牌,ID.4 X的性價(jià)比算是很高的,估計(jì)是大眾在國(guó)內(nèi)用MEB平臺(tái)造出來(lái)的第一輛電動(dòng)車,為了得到市場(chǎng)認(rèn)可,定價(jià)也非常實(shí)在,沒(méi)有虛高。從我自己目前的使用體驗(yàn)來(lái)說(shuō),不管是動(dòng)力、底盤的表現(xiàn),還是配置和續(xù)航里程方面,都十分出眾,讓我一點(diǎn)都不后悔選擇了它,再讓我選一次,我的答案依舊是ID.4 X。
動(dòng)力:如果是一輛普通燃油車,ID.4 X的這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)可以給高分,低速下動(dòng)力的響應(yīng)特別快,電門踏板初段沒(méi)有虛位,踩下之后整體的反應(yīng)十分迅速。而且在整個(gè)加速過(guò)程中,出力是非常線性平順的,這種感覺(jué)在汽油車上幾乎找不到。只不過(guò)作為一輛純電動(dòng)車來(lái)說(shuō),絕對(duì)性能的表現(xiàn)還是差了點(diǎn),尤其是到了高速的再加速能力不算太強(qiáng),調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式之后,開起來(lái)也缺少爆發(fā)感。
越野:
本身ID.4 X的定位就是家用車,不是一款運(yùn)動(dòng)SUV,操控的運(yùn)動(dòng)性方面沒(méi)有那么出色的表現(xiàn)。我自己是感覺(jué)它的轉(zhuǎn)向力度偏沉,特別是在市區(qū)低速行駛路況下,轉(zhuǎn)向不夠輕盈,不像是電子助力的感覺(jué)。還有網(wǎng)上很多人吐槽的鼓剎問(wèn)題,對(duì)于一款20來(lái)萬(wàn)的車型而言,后輪用鼓剎節(jié)省成本真的不應(yīng)該。
舒適:車子的舒適性也蠻好,座椅是那種翻毛皮的,不會(huì)很硬,而且包裹性也挺好。
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