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2021款 1st Edition ID.初見版

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購買時間2021年10月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2020公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:最滿意的可能就是這款車的外觀了,我個人感覺這款車的外觀非常的時尚,流暢的線條以及整體的運動氣質(zhì)還是挺吸引我的,這個logo和燈帶直接和兩邊大燈相連使得整個車頭看起來非常的有辨識度。
缺點:車子沒有360全景影像,女司機很需要這樣的功能。
外觀:車子的外觀也是比較好看的,整個車身線條非常流暢,矩陣式的大燈看起來也非常的犀利。
內(nèi)飾:內(nèi)飾明顯的感覺也是花了心思的,完全沒有憋悶感,12英寸的觸控液晶屏高級感=十足,而且功能完善,語音識別能力也很強。
空間:空間沒什么優(yōu)勢,但比一般的轎車肯定要大一些,我身高1米80,坐在前排沒什么壓力,但后排就稍差一點。尾箱空間挺給力的,而且有電動尾箱,位置記憶和感應(yīng)后備箱功能。我尤其喜歡的是感應(yīng)后備箱功能,去購物的時候特別方便,兩手拎滿了東西,也不用騰出手去開后備箱蓋,用腳掃一下位置,后備箱蓋就自動打開,很有尊貴感,而且也特別有科技范。
配置:新車上市時間也沒多長,價格上沒有優(yōu)惠,20多萬選擇電動SUV有很大的余地,我倒是覺得ID.4 X價格應(yīng)該給點優(yōu)惠,如果我這款高配版本能做到個20萬多一點,相比現(xiàn)在肯定更受歡迎,畢竟配置擺在這,外觀內(nèi)飾設(shè)計又漂亮,還是大眾的車標(biāo),對比那些國產(chǎn)車,無論是面子還是實際開起來之后動態(tài)的行駛表現(xiàn)都是更有優(yōu)勢的。
動力:這款車的動力還是特別的強勁,電門踩下去會有很快的響應(yīng),而且沒有動力遲緩。
越野: 在市區(qū)里開,ID.4 X的轉(zhuǎn)向半徑很小,一般的四車道都是直接一把就能讓我轉(zhuǎn)過來,掉頭很靈活。而且坐姿非常合適,坐上去感覺就很舒服,不管是視野還是方向盤的位置以及座椅的貼合度,都恰到好處。至于制動性能,不管是網(wǎng)上的測試成績還是我自己的體驗,后輪的鼓剎其實沒有多大影響,雖然是節(jié)省成本了,但好在對于操控上不會帶來太大的不利。
舒適:座椅的柔軟度正合適,坐上去也不會感覺身體陷進去,而且角度的設(shè)計很符合人體工學(xué),腿腳都有所依靠,感覺很舒服! PM2.5過濾裝:車內(nèi)還有PM2.5的裝置,上次下班回來的時候,老媽去市場買魚,我捎回來,開了這個功能,車內(nèi)空氣瞬間清新。
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