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ID.4 X
2021款 1st Edition ID.初見版

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購買時間2021年07月
購買地點四川 成都
裸車價格24.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 越野
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點:在我眼中它就是一款優(yōu)秀的車,配置各方面比較均衡,外觀時尚大氣。
缺點:我不太滿意的就是這款車的掛檔了,因為這款車的掛檔是在方向盤后面的,而且這種掛檔按鈕也不太習慣。
外觀:ID.4 X的外觀和大眾其他車型不太相同,看著更加時尚,非常前衛(wèi)。全系標配的矩陣式LED大燈,充滿了科技感,照明亮度高,效果很好。20寸的多條幅輪轂,造型也是很高級,和整車的設計風格十分搭配。還有類似隱藏式車門把手的設計,看得出來,相比一般燃油車上的車門把手,能減小高速行駛的風阻。
內飾:剛剛也說了,ID.4 X智能化方面的使用體驗不如一些造車新勢力,最明顯的就是它的車機系統(tǒng),雖然觸屏操作的反應速度不算慢,但和手機相比流暢度還是略遜一籌。車機的界面設計有些復雜,很多功能我還需要研究好半會才知道怎么操作,不是那么直觀明了。不過論設計和用料,我覺得ID.4 X還是可以的,顏值高、有檔次,做工更是挑不出什么毛病。
空間:后排空間比我原來的POLO大的不是一星半點,乘坐太寬松了,看車的時候我們還特意試了3個人同時坐在后排,感覺也不擁擠。尤其是中間的地板凸起不高,不影響中間人的乘坐。后備箱也很大,開口大,好放大件物品,座椅可以比例放倒,裝載能力也很強,相對于我原來那輛小POLO,實用性的提升太明顯了,家人也說坐著舒服。
配置:性價比而言,我認為ID.4 X還是很高的。對于一款大眾品牌的緊湊型SUV,配置表現很豐富,齊全的駕駛輔助功能,車道居中保持、主動剎車、并線輔助等等都具備,帶腰部支撐和座椅加熱按摩的電動座椅、矩陣式LED大燈、車內氛圍燈、自動分區(qū)空調等等燈光、舒適性配置也很完善,行駛質感還特別出色,這個價格真是很值了。
動力:別以為是純電動車就好欺負,它的最大功率達到了150千瓦,絕對的實力戰(zhàn)將,這個動力參數秒殺了一大片燃油車。而且電動機的特色也是挺鮮明的,踩下油門之后就能輸出最大的扭矩,甚至有點彈射起步的感覺,推背感超強。跑高速的時候動力也足夠,但確實沒初段那么沖。
越野: 反應都挺靈敏的,輕重合適也比較靈活,而且他給人的駕駛感很好,開這車這幾天,它非常穩(wěn)定。
舒適:可能是因為胎面太寬的緣故,跑起來之后,胎噪聲偏大,雖然電機不會發(fā)出什么噪音,但高速行駛對于一款純電動車而言靜謐感表現只能說是中等水平,談不上特別安靜。其他方面倒是沒毛病,前后兩排座椅坐感舒適,底盤調教韌勁十足,低速爛路行駛還有高速上的穩(wěn)定性表現都很出色。
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