一鍵砍遍全城
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.89萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1023公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):我最滿意的就是ID.4 X出色的濾震表現(xiàn),它的底盤調(diào)校真是太棒了,對(duì)于路面震動(dòng)化解十分到位,平時(shí)遇到一些小坑洼或者井蓋、減速帶,碾過(guò)時(shí)車內(nèi)基本都沒(méi)什么感覺(jué),高速行駛,底盤又很穩(wěn),遇到起伏能保持貼地,不會(huì)出現(xiàn)明顯彈跳,乘坐舒適性一流。
缺點(diǎn):駕駛感受和汽油車不同,油門不是那種循序漸進(jìn)的效果,而是一腳下去就能輸出最大的扭矩,說(shuō)實(shí)話剛開(kāi)始開(kāi)真的有點(diǎn)不適應(yīng),推背感太強(qiáng)了,甚至有點(diǎn)讓人眩暈。另外所有的功能都通過(guò)觸控和語(yǔ)音來(lái)完成,上車之后還需要屏幕來(lái)調(diào)整空調(diào)或者音響,個(gè)人覺(jué)得不如實(shí)體按鍵那么直觀,不過(guò)確實(shí)看著很有科技感,有舍有得吧
外觀:年輕化的外觀設(shè)計(jì)很漂亮,我們對(duì)比過(guò)不少新能源汽車,我和家人都很喜歡這種青春的時(shí)尚造型設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾:買車的時(shí)候銷售還給我介紹了ID.4 X的智能化系統(tǒng),說(shuō)實(shí)話,我目前用下來(lái),體驗(yàn)并不是特別完善。觸屏操作偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓,使用不夠流暢,很多地方都用的是觸控操作,不方便盲操。不過(guò)還好帶了carplay,我可以連上手機(jī)用手機(jī)導(dǎo)航,聽(tīng)自己手機(jī)里面的音樂(lè),還是挺實(shí)用的。至于用料上,ID.4 X的確算的上精致,都是軟包,皮質(zhì)覆蓋面積大,看著有檔次。
空間:速騰、途觀L這些車,在同級(jí)別都是大空間的代表,但I(xiàn)D.4 X相對(duì)就差了點(diǎn),后排腿部空間倒是充足,頭部空間沒(méi)那么寬裕。前排中央的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很有意思,因?yàn)閾Q擋桿被移到了方向盤后面、液晶儀表右側(cè),給中央完全空出來(lái)了,做了一個(gè)像是大扶手箱的儲(chǔ)物格,上面有隔板可以蓋起來(lái),里面放了東西之后,蓋起隔板,手機(jī)又能放在上面。
配置:現(xiàn)在合資純電動(dòng)車可選的不多,所以橫向不好比較,但如果對(duì)比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源,ID.4 X的價(jià)格上確實(shí)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。盡管在底盤和續(xù)航上有出色水準(zhǔn),但配置方面比國(guó)產(chǎn)差了不少,特別注重性價(jià)比的,選擇國(guó)產(chǎn)可能是一個(gè)更適合的選擇。
動(dòng)力:車子的動(dòng)力做的一般,起步感覺(jué)有點(diǎn)柔,畢竟是新能源的車子,也能理解一些吧。作為代步使用還是可以的。
越野:
我駕齡有三年了,也經(jīng)常開(kāi)車,所以上手快,愛(ài)車的轉(zhuǎn)向規(guī)劃精準(zhǔn),而且轉(zhuǎn)彎半徑小,沒(méi)有虛位,而且車系搭載的輔助系統(tǒng)也很齊全,即便是剛拿駕照的新手表弟,開(kāi)了一次我的車,也說(shuō)很容易駕馭。
舒適:電機(jī)工作時(shí)是真安靜,關(guān)上車窗之后聽(tīng)不到它的噪音。風(fēng)噪聲和胎噪聲控制也很到位,即使是高速上面120kmh的速度巡航,噪音同樣不大,不會(huì)覺(jué)得吵鬧。再有就是座椅坐感很棒,柔軟舒適,對(duì)于身體貼合度很高,前排座椅調(diào)節(jié)方向很多,尤其是四向的腰部支撐,對(duì)于我這種腰不好的人來(lái)說(shuō),坐著更舒服。另外,前排還配備了按摩功能,出行時(shí)間長(zhǎng)了打開(kāi)按摩按一下,真舒服。
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