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ID.4 X
2021款 Pro 極智長續(xù)航版

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購買時(shí)間2022年04月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格23.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程680公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):個(gè)人更喜歡 ID.4 X的外觀和動(dòng)力,看起來青春活力,像極了小霸王。整個(gè)外觀設(shè)計(jì)簡單大氣,但是整體的線條卻給人一種別樣的感覺。一些撞色的設(shè)計(jì)看起來也比較運(yùn)動(dòng),比較耐看。這輛車的動(dòng)力也很符合它的外觀,開起來很舒服,動(dòng)力輸出也很穩(wěn)定,在高速上超車的時(shí)候很有激情。操控方面,我還是比較喜歡的,感覺和油車差不多,接受度比較高,而且對于那些不喜歡電車的人來說,還是比較貼心的。舒適性不錯(cuò),最讓我喜歡的是大眾 ID.4 X的乘坐感受,座椅采用多種材質(zhì)拼接,中間部分采用了超細(xì)纖維絨面,質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。頭枕設(shè)計(jì)的很寬大,側(cè)翼可以很好的包裹住身體,乘坐起來非常舒服。另外,這款車的配置也是相當(dāng)不錯(cuò)的,主駕駛和副駕駛座都有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,前排座椅還可以享受加熱和按摩功能。大眾4 X的空間表現(xiàn)有些出乎我的意料,以我179 cm的身高來看,后排的腿部空間只有一拳四指,地板平整,坐在中間的乘客也不會(huì)受到太大的影響。后備箱的空間很大,因?yàn)橛幸粚痈舭澹栽谌粘I钪,后排座椅都能放得下,座椅靠背和后備箱的地板都比較平整,載物能力也得到了極大的提升。買車的過程一波三折,好在最后還是順利的拿到了車,一開始訂的顏色不是這個(gè)顏色,后來換了車回來,發(fā)現(xiàn)這車的顏色比較特別,看起來很有檔次,不容易臟,也不像黑色和灰色那樣沉悶。
缺點(diǎn):車機(jī)還需要加強(qiáng), ota功能也需要加強(qiáng),跟傳統(tǒng)車企比起來,雖然車機(jī)流暢度沒問題, CPU、算力、硬件配置都很高,但可玩性和智能化都不如新勢力,這可能是傳統(tǒng)車企的理念問題,認(rèn)為車最終駕駛乘坐工具也許不算是缺點(diǎn)。關(guān)于 ota功能的隨便提了一下,還在加緊調(diào)試中。
外觀:從外觀上來看,這輛車還是很有辨識度的,一開始大家還不敢確定這是一輛大眾車,但是現(xiàn)在,這輛車的外觀看起來很年輕,很有活力。
內(nèi)飾:如果你是一名普通燃油車的車主,你一定會(huì)發(fā)現(xiàn) ID.4 X的中控屏有了很大的進(jìn)步,它的 UI、流暢度、響應(yīng)速度、豐富的功能,都有了長足的進(jìn)步。簡單來說,如果你想要成為 ID.4 X的擁有者,手機(jī)支架就不需要了,它完全可以滿足你的精準(zhǔn)導(dǎo)航和在線音樂欣賞。不過話又說回來,這也只是相對于之前的大眾而言, ID.4 X在同價(jià)位的純電動(dòng)車型中并不占優(yōu)勢,甚至還處于劣勢。
空間:軸距比一般的 SUV要長一些,坐在后排可以輕松占據(jù)兩個(gè)拳頭左右的空間,再加上中央平臺幾乎是平的,實(shí)用性很強(qiáng)。
配置:作為一輛電車,性價(jià)比還算一般,但這只是主觀因素,做工、操控、動(dòng)力、品牌影響力都很好,保值率也會(huì)受到影響,但保值率是電車的劣勢之一。
動(dòng)力:日常生活完全夠用,在高速上開起來更有激情,更舒服,動(dòng)力更強(qiáng),推背感也更好,開起來更有激情。
越野: 在電瓶車?yán)镞是比較溫柔的,不管是起步、低速、高速,深踩油門都不會(huì)有明顯的推背感,它的動(dòng)力就像是涓涓細(xì)流,循序漸進(jìn),速度上的提升,就像是潤物細(xì)無聲。它有三種駕駛模式,但動(dòng)力表現(xiàn)并沒有太大的區(qū)別,至少在這次試駕中,我感受不到。駕駛輔助只能算是不錯(cuò),但在科技和智能上,肯定是比不上新勢力的。
舒適:底盤的調(diào)校并不是很舒服,路面的顛簸還是比較明顯的,并不適合走那種坑坑洼洼的路。不過這種感覺也是有兩面性的,坐在車?yán)锟赡軙?huì)覺得不舒服,但是開車的人卻能更好的感受到車子的狀態(tài)。
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