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ID.4 X
2022款 極智長續(xù)航版

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購買時間2022年01月
購買地點山西 太原
裸車價格23.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的標桿,消費者的需求,尤其是駕駛者的感受,是汽車制造商最關(guān)心的問題,因為新能源汽車在行駛過程中的拖沓感太明顯了。上汽大眾的 ID.4 X完美的解決了這個問題,在 D檔行駛的時候,你幾乎感覺不到自己是在駕駛一輛電動汽車,滑行的感覺和汽油車沒有任何區(qū)別,切換起來非常順暢,沒有任何不適,作為一名經(jīng)驗豐富的汽油司機來說,這簡直就是天方夜譚。
缺點:作為大眾首款純電動平臺車型,它在中國市場上的 ID.4 X喇叭實在令人難以接受。就像大眾新買的6萬元新桑塔納喇叭一樣,只有一個低音喇叭。用起來比貓叫還低。拉低了車的檔次,必須要升級!
外觀:大眾的設(shè)計,從來都是沒有希望的。它總是那么的保守和中庸,沒有日系那么激進。不過我個人還是比較喜歡的。不顯山不露水,在細節(jié)上又別具特色。即使更新了,老款也不會太落伍。那樣的話,我就能再開幾年了。
內(nèi)飾:設(shè)計上沒有什么新意,用料也很良心,即使是剛剛使用不久的車內(nèi),也沒有任何異味。環(huán)保工藝仍有大廠的風范。
空間:電車平臺的空間基本沒問題,軸距超過2.7米,給人的感覺和途觀差不多,甚至更加實用。尤其是后排中間沒有凸起。使它的實用性大大提高,盡管我很少使用滿5個人。至少打掃起來比較方便。
配置:我個人認為,這款車性價比很高,二十萬出頭,跟歐洲同步,使用國際標準非常放心。許多先進的傳統(tǒng)汽油車制造工藝。所有的ID4X都能看到。尤其是上市之后,安全性能方面并沒有什么負面新聞。這是一種安慰。
動力:幾乎沒有人對電動車加速性能提出質(zhì)疑。但是如果速度太快,爆發(fā)力太強,一般人很難適應(yīng),所以很多人都會覺得頭暈?zāi)垦!_@輛車的整體調(diào)校非常線性,在加速的同時也能感受到穩(wěn)定的線性感覺。這也是大廠調(diào)校水平的體現(xiàn)。有軌電車在市區(qū)行駛,動力幾乎隨叫隨到,變道比油車好得多。所以,當你使用了有軌電車后,你就不會再開油車了。
越野: 個人感覺 SUV談操控,就像是去澡堂買拖鞋,完全是兩個概念。SUV受到底盤設(shè)計的限制,比轎車要高出不少,如果高速過彎離心力的作用,必然會發(fā)生較大的側(cè)傾。操控就不好說了,但是ID4應(yīng)該是最先進的平臺,據(jù)說它能達到50:50的比例,我在高速過彎時的抓地力和懸架提供了很好的支撐。相較于油罐 SUV來說,要好上太多了。
舒適:基本在市區(qū)使用,每次駕駛時間不超過1小時。座椅支撐不錯,但是沒有日系沙發(fā)那種感覺,可能仁者見仁智者見智。我喜歡有支撐的座椅,這樣就不會累了?赡苁菫榱烁玫牟倏,懸掛比較硬,所以在過減速帶和路況不好的時候顛簸會比較大,會影響舒適性。
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