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秦PLUS
2021款 DM-i 55KM 旗艦型

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秦PLUS車主點(diǎn)評(píng)(7239條)
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 恩施
裸車價(jià)格11.93萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    0
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):要我說(shuō)對(duì)這款就感到最滿意的地方呢那肯定是它的外觀了,因?yàn)槲沂且粋(gè)顏控車主,一款代步車對(duì)我來(lái)講最重要的并不是它性能上的表現(xiàn),而是它顏值方面的呈現(xiàn),如果說(shuō)一款車它的外觀設(shè)計(jì)足夠的好看,足夠的時(shí)尚的話,那么即便是性能方面有一些缺陷,我也是可以容忍和接受的,像我這款車我就覺(jué)得它的顏值很高,而且車的性能說(shuō)實(shí)在的也沒(méi)什么太差勁的地方。
缺點(diǎn):最不滿意的地方真的沒(méi)有,就這價(jià)位還求什么呢,一分錢(qián)一分貨,就六七萬(wàn)塊錢(qián)的車,真的沒(méi)有必要太挑剔,內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單吧,剛開(kāi)始有點(diǎn)不太好聞的氣味,需要開(kāi)窗散味才改善了好多,就我一個(gè)人上下班代步開(kāi),也沒(méi)有太糾結(jié)就買了。
外觀:這臺(tái)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格算不上另類,比較容易被大眾所接受。比較耐看的中網(wǎng)設(shè)計(jì),不規(guī)則形狀的大燈,再配上適當(dāng)?shù)木條,使整車看起來(lái)比較運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。后尾燈的設(shè)計(jì)也是全車畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。
內(nèi)飾:內(nèi)飾方面簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單。沒(méi)有特別驚艷的感覺(jué)。但是也中規(guī)中矩。整體內(nèi)飾的話,大屏挺好用的。語(yǔ)音控制也比較好,各項(xiàng)功能也比較多。但是儀表盤(pán)就有一點(diǎn)點(diǎn)的小。還有就是面板容易粘上指紋。
空間:前面的空間表現(xiàn)比較滿意,我和朋友分別坐進(jìn)去感受了一下,頭部空間還有很大的富余。后排空間也基本OK,只不過(guò)頭部空間稍微遜色一些,還剩不到3指的距離。后備箱也比較大,平時(shí)拉一些東西很方便,一個(gè)大的行李箱也能拉下。
配置:秦plus真的是一款性價(jià)比很高的車,十來(lái)萬(wàn)的車,后車?yán)走_(dá),上坡輔助,天窗,液晶中控大屏,后排出風(fēng)口,超大的后排空間和后備箱空間,炫酷的外觀和超低的油耗,選秦plus準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)!
動(dòng)力:動(dòng)力方面我覺(jué)得整體的動(dòng)力非常的好。前段非常的有爆發(fā)力。也非常的運(yùn)動(dòng)。正因?yàn)槭撬靹?dòng)的原因,所以說(shuō)整體的提速和推背感都比較明顯比較好。但是就像前面說(shuō)的一樣。他在高速上100~120的時(shí)候不太持久。一松油門(mén)就感覺(jué)他在往回掉。不像普通的燃油車,就算是松了油門(mén)也可以在那個(gè)速度持續(xù)很久。
操控: 這臺(tái)車總得來(lái)說(shuō)是偏向于容易上手的,方向盤(pán)的力度剛好,轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)不費(fèi)力氣。底盤(pán)的調(diào)教也比較舒適,過(guò)一些小坑或者小坎的時(shí)候,能夠比較干脆利落的過(guò)濾掉顛簸。油門(mén)響應(yīng)比較迅速,不存在任何延遲。剎車制動(dòng)效果也還不錯(cuò),屬于同級(jí)別車型中的優(yōu)秀水平。
油耗:油耗方面,這臺(tái)車表現(xiàn)還是令人滿意的。百公里居然還不到7升的油耗,就算是放在同級(jí)別車型里來(lái)說(shuō),它也是屬于比較優(yōu)秀的水平。另外這臺(tái)車比較不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的,畢竟高油耗的車型都不一定能夠帶來(lái)出色的動(dòng)力表現(xiàn),而它不但油耗低,動(dòng)力表現(xiàn)卻還不錯(cuò)。
舒適:噪音方面這必須受到贊揚(yáng)。斷電狀態(tài)、HEV模式、城市行駛時(shí)沒(méi)有聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,互聯(lián)網(wǎng)上也沒(méi)有方向盤(pán)抖動(dòng)。也許比亞迪觸及了許多汽車公司的蛋糕,許多汽車在互聯(lián)網(wǎng)上都是黑色的。車外的噪音被很好地抑制了。帶著立體聲開(kāi)車真好。此外,在高速公路之前,有人說(shuō)它很吵,但測(cè)得的噪聲級(jí)非常強(qiáng)。開(kāi)了很多輛車后,我感覺(jué)不太好。在整個(gè)旅途中與家人聊天后,我基本上沒(méi)有任何噪音的印象。而且它非常聰明。我對(duì)此非常滿意。系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。還有NFC。遺憾的是,車的高德地圖上沒(méi)有團(tuán)導(dǎo)航。換檔平滑度:這非常好。我正在使用HEV模式。平滑度與EV模式完全相同。這是一輛電動(dòng)汽車。無(wú)需擔(dān)心平滑度。它每秒殺死20萬(wàn)輛燃料車。剎車體驗(yàn):網(wǎng)上評(píng)論稱剎車太軟。當(dāng)我需要使勁剎車時(shí),我有點(diǎn)缺乏信心。制動(dòng)力不足。也許我喜歡提前預(yù)測(cè)未來(lái)的形勢(shì)。一般來(lái)說(shuō),我很少使用剎車。他們中的許多人利用汽車自身的動(dòng)能回收來(lái)剎車。根據(jù)動(dòng)能回收反饋,我將其設(shè)置為最大值,這樣汽車的滑動(dòng)距離會(huì)更短,動(dòng)能回收和充電會(huì)更大。此外,還有一些特殊情況需要緊急制動(dòng)。我覺(jué)得他們都很及時(shí),總體上都很滿意。底盤(pán)性能:我覺(jué)得很好。我不知道這是不是新手。哈哈,雖然它是扭力梁,但我覺(jué)得它和我在城里開(kāi)車時(shí)的其他車沒(méi)什么不同。我認(rèn)為我高速行駛時(shí)沒(méi)有什么問(wèn)題。也許只有在糟糕的道路上行駛時(shí),我才能感覺(jué)到扭力梁的缺點(diǎn)。
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