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秦PLUS
2021款 DM-i 120KM 尊貴型

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秦PLUS車主點(diǎn)評(píng)(7239條)
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 安陽(yáng)
裸車價(jià)格14.48萬(wàn)元
平均油耗3.8L/100km
行駛里程1136公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    0
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):要說(shuō)最讓我滿意的比亞迪秦 DMi,那就是外觀和安全性了,比亞迪秦 plus DMi配備了比亞迪最新研發(fā)的刀片電池,標(biāo)準(zhǔn)是超級(jí)安全,經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的針刺測(cè)試。除此之外,刀片電池還擁有超強(qiáng)的強(qiáng)度、超長(zhǎng)續(xù)航、超低溫、超長(zhǎng)壽命、超功率等性能,以及“6 S”技術(shù)理念,通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,不僅讓電池的強(qiáng)度得到了極大的提升,而且還提高了50的空間利用率,以此為基礎(chǔ),比亞迪秦 plus DMi在純電模式下,最大續(xù)航里程達(dá)到了120 km。
缺點(diǎn):儀表盤是嵌入式的,離得比較遠(yuǎn),而且確實(shí)有點(diǎn)小,而且儀表上的信息比較多,看起來(lái)比較吃力。另外,后座的高度比較低,正常情況下不會(huì)有太大的影響,但如果坐直了,很容易碰到車頂。還有一點(diǎn)就是,這輛車的外觀和內(nèi)飾有很大的區(qū)別,外觀看起來(lái)要高級(jí)很多,但內(nèi)部卻很普通。
外觀:秦 plus DMi延續(xù)了比亞迪 Dragon家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,家族式 Dragon Face前臉,箭羽大燈,龍眼設(shè)計(jì),給人一種鋒芒畢露的感覺。腰線飽滿而富有張力,運(yùn)動(dòng)流線型車身,在減少風(fēng)阻的同時(shí),更顯年輕動(dòng)感。尾部是溜背的,橫向拉長(zhǎng),尾燈是貫穿式的,給人一種靈性的感覺。
內(nèi)飾:內(nèi)飾方面,我還算滿意,皮質(zhì)方向盤、真皮座椅、鋼琴漆的中控臺(tái)、氛圍燈等等,都很不錯(cuò)。座椅的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué),很好的支撐,但包裹性就差了一些。車機(jī)使用的是 DiLink3.0智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),可玩性更強(qiáng),可以像平板一樣玩很多 APP,甚至連王者都能玩。10.1英寸的屏幕足夠大,語(yǔ)音交互能力更強(qiáng),能準(zhǔn)確識(shí)別語(yǔ)音指令,能用語(yǔ)音控制音樂(lè),空調(diào),導(dǎo)航等等?煞制聊,左側(cè)導(dǎo)航,右側(cè)乘客玩車機(jī)。同時(shí)還能遠(yuǎn)程控制監(jiān)控車輛,隨時(shí)查看車輛位置。車機(jī)系統(tǒng)還是很好用的。另外,360度全景影像對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在是太方便了。唯一讓我不喜歡的就是配色,總覺得有點(diǎn)便宜,不太符合我的口味。
空間:總體來(lái)說(shuō)空間還算寬敞,坐在車?yán)锊⒉粨頂D,儲(chǔ)物空間也很充裕,后備箱里放個(gè)三四個(gè)20寸的行李箱都不成問(wèn)題,唯一的問(wèn)題就是后排的高度太低了,我170的身高坐著還行,坐直了就會(huì)撞到車頂,個(gè)人覺得這是天窗設(shè)計(jì)的問(wèn)題,不過(guò)沒(méi)關(guān)系。
配置:我個(gè)人覺得物有所值,畢竟十萬(wàn)塊錢買這個(gè)配置已經(jīng)很不錯(cuò)了,既能滿足個(gè)人的需要,又不會(huì)太廉價(jià),科技感完美的結(jié)合在一起,但油和電都很省錢,總體來(lái)說(shuō),這輛車的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。
動(dòng)力:動(dòng)力比一般2.0 t更強(qiáng),油門線性,動(dòng)力平滑,加速比較安靜,加速的時(shí)候有很強(qiáng)的推背感。這款車是一款混動(dòng)車型,可以用油,也可以用電,動(dòng)力跟發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太大的關(guān)系。在這樣的前提下,發(fā)動(dòng)機(jī)完全是效率取向的,走的是效率極高的路線,相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),這是一種減配,但對(duì)發(fā)電系統(tǒng)卻是一種強(qiáng)化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),他是一輛有軌電車,一輛油車,一輛有軌電車。另外,在爬坡的時(shí)候,動(dòng)靜很小,在坡道上加速很快,這就是動(dòng)力。
操控: 駕駛起來(lái)非常的順暢,自動(dòng)擋、 CVT、有軌電車都沒(méi)有這么好的感覺,這就是最基礎(chǔ)的 CVT。冬天的感覺很輕松,油門也很線性,不會(huì)像大多數(shù)電瓶車那樣一腳踩下去就停下來(lái)。底盤也不錯(cuò),但空間明顯不夠,尤其是后排的空間。另外剎車距離有點(diǎn)長(zhǎng),懸架有點(diǎn)僵硬,平時(shí)感覺不到,過(guò)了減速帶后感覺更明顯了。車底最低的地方不是電池,機(jī)艙下面有塑料護(hù)板,面對(duì)馬路牙子真是心疼。
油耗:目前的里程是1136.8公里,綜合下來(lái)100公里左右。目前高速里程400多公里,平均時(shí)速97公里,耗電15.6千瓦時(shí)百公里,油耗5.8 L100公里,市區(qū)能耗接近10千瓦時(shí)百公里,油耗2.9 L百公里。市里每百公里的耗電量是14千瓦時(shí),每百公里的電量是2.8升。
舒適:語(yǔ)音助手真是太好用了哈哈哈,現(xiàn)在的年輕人最喜歡的就是這種高科技。比如打電話、空調(diào)(是否制冷、內(nèi)外循環(huán)、分區(qū)溫度、風(fēng)速)、車窗控制(哪個(gè)窗戶開多少)、播放音樂(lè)、打開應(yīng)用程序(打開地圖、收音機(jī))等等。駕駛安全性得到了極大的提升。上了車,藍(lán)牙就能代替小愛同學(xué)了,哈哈哈。還有一把 NFC鑰匙,現(xiàn)在出門都不用帶車鑰匙,出門都可以用手機(jī),還能授權(quán)給家人,不用帶鑰匙就能當(dāng)車主。還有一款我特別喜歡的設(shè)計(jì),遠(yuǎn)程遙控,忘了關(guān)門忘鎖,別人借車,收東西,還能提前開空調(diào),不用擔(dān)心被燙屁股。
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