一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型秦PLUS 2021款 EV 500KM 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 清遠(yuǎn)
裸車價(jià)格14.33萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4053公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):很多車主,包括我在內(nèi),都會(huì)選擇這輛車,因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)之一就是“刀片電池”,這種電池可以極大地提高汽車的安全性。15萬(wàn)左右的價(jià)格還算合理,四百公里、五百公里、六百公里,我偏愛(ài)500公里,因?yàn)檫@輛車更適合我。
缺點(diǎn):不滿意的是這車等的時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng),我8月份訂的車,10月份才拿到手,時(shí)間線跨了3個(gè)月,不值!
外觀:外觀:秦 PLUS整體看起來(lái)更像是漢 EV的小號(hào),DM-i和 EV的區(qū)別主要體現(xiàn)在車頭的前臉,純電動(dòng)版給人一種前衛(wèi)、科技感的感覺(jué),車頭采用了家族式 Dragon3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展,這款車已經(jīng)成為比亞迪品牌的標(biāo)志性特征。秦 PLUS EV采用了封閉式的前格柵,前格柵與前大燈相連,形成了一條橫貫式的鍍鉻線條,看起來(lái)非常的大氣,再加上底部的運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠,看起來(lái)十分精神。
內(nèi)飾:內(nèi)飾方面,自從漢系列開(kāi)創(chuàng)了比亞迪全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后,旗下多款車型陸續(xù)采用該風(fēng)格,兼顧了科技感和檔次感。中控臺(tái)的造型飽滿而舒展,大面積的烤漆飾板和環(huán)繞在周圍的銀色邊框,大大提升了整體的質(zhì)感。除此之外,中控臺(tái)上方還覆蓋了一層搪塑材質(zhì),座椅和門(mén)板都是真皮包裹。與DM-i的混搭版一樣,秦 PLUS EV的內(nèi)飾也提供了兩種風(fēng)格,“行云藍(lán)”的配色更加溫暖典雅,而“流水棕”的顏色則更加凸顯了豪華的氛圍。
空間:2718毫米的軸距,讓這輛車內(nèi)的空間相當(dāng)寬敞,在同級(jí)中也算是中上水平了。后排座椅延續(xù)了前排的風(fēng)格,造型回歸了傳統(tǒng)風(fēng)格,標(biāo)配中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)手機(jī)接口。全系標(biāo)配電動(dòng)天窗,后備箱內(nèi)部空間規(guī)整,后排座椅靠背均支持比例放倒,進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間;
配置:總體來(lái)說(shuō),依仗比亞迪的刀片電池技術(shù),秦 PLUS EV的賣點(diǎn)是其他車型無(wú)法比擬的,談不上高端,但對(duì)于家用轎車來(lái)說(shuō),它已經(jīng)足夠了。就性價(jià)比而言,這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別的車型中已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)了;
動(dòng)力:動(dòng)力方面,比亞迪秦 PLUS EV 500 KM續(xù)航車型均采用永磁同步電機(jī),最高功率為100 kW,最大扭矩180 Nm;
操控:
秦 PLUS EV的動(dòng)能回收有兩種模式,一種是標(biāo)準(zhǔn)的,另一種是更強(qiáng)的。當(dāng)它調(diào)到較強(qiáng)的回饋時(shí),松開(kāi)油門(mén)踏板后,剎車效果并不明顯,但力量會(huì)線性增加,但不會(huì)給人太大的拖拽感,動(dòng)能回收在減速力和舒適度上達(dá)到了平衡。
舒適:座椅表面采用仿皮材質(zhì),顏色與內(nèi)部風(fēng)格相呼應(yīng),前排座椅采用整體運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì),視覺(jué)效果更加年輕;500 KM豪華型前排只支持主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕駛座手動(dòng)調(diào)節(jié);
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