一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格14.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程22000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):這三個(gè)月來,我一直在做網(wǎng)約車,所以車的里程數(shù)比較高,現(xiàn)在已經(jīng)跑了兩萬兩千多公里了,以前開的是大眾朗逸,五年跑了二十萬公里,所以我對(duì)新能源車和燃油車還是很有信心的。當(dāng)初選擇比亞迪秦 PLUS EV,就是看中了它不限號(hào),免征購置稅,而且成本極低,雖然我做網(wǎng)約車失去了終身保修,但這輛車也不可能一直開下去,最多再用個(gè)五六年,就會(huì)換一輛二手車。經(jīng)過這九個(gè)月的試駕,我真的覺得,新能源車的成本要比燃油車低得多,舒適性和隔音效果也比燃油車好很多,雖然我的朗逸是自動(dòng)擋,但是自動(dòng)擋的動(dòng)力很弱,在城市里超車會(huì)很憋屈,光聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,車速就慢了下來。有了比亞迪的秦 PLUS EV,想超車就超車,紅綠燈的時(shí)候肯定是第一個(gè)超車的,動(dòng)力毋庸置疑,而且網(wǎng)約車的利潤也比以前高了不少!
缺點(diǎn):其實(shí)最讓我不滿意的是,因?yàn)槲覜]有足夠的錢,所以放棄了600公里,而是選擇了500公里,雖然看起來至少有100公里,但是在網(wǎng)約車上還是很不方便的。我平時(shí)開網(wǎng)約車,一天四百公里都是家常便飯,以前開朗逸的時(shí)候,只要不累就跑,但是480公里左右的時(shí)候,我就開始找充電樁了,然后就不接單了,一般早上七點(diǎn)左右就出發(fā)了,晚上六七點(diǎn)就得回家充電了。
外觀:比亞迪秦 PLUS EV在外觀上和混動(dòng)版并沒有太大的區(qū)別,頂多是車頭設(shè)計(jì)上有一些不同,因?yàn)殡妱?dòng)車不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問題,但是外觀設(shè)計(jì)上還是比較傳統(tǒng)的,有點(diǎn)保守,不像其他電動(dòng)車那么有科技感。
內(nèi)飾:內(nèi)飾方面沒什么可說的,很有設(shè)計(jì)感,有很多功能,做工也比以前的朗逸要好很多,至少摸起來很柔軟。
空間:雖然是新能源汽車,但是后備箱卻是空蕩蕩的,不過我平時(shí)拉車的時(shí)候,后備箱里的東西都放不下,偶爾還會(huì)有乘客需要拉行李。我覺得乘坐空間還算寬敞,我個(gè)子不高,又瘦,開什么車都行。
配置:我是開網(wǎng)約車的,所以并不打算貸款,至于性價(jià)比,我和那些私人車主不一樣,他們認(rèn)為性價(jià)比更高,價(jià)格更高,我更看重的是它能給我?guī)淼睦妫壳皝砜,比亞迪?PLUS EV無論是網(wǎng)約車還是個(gè)人用車,都是值得考慮的
動(dòng)力:動(dòng)力比我之前的朗逸要好太多了,這輛車一踩油門就能跑,動(dòng)力隨叫隨到,超車行云流水,而且不用擔(dān)心踩油門會(huì)不會(huì)耗油,因?yàn)槌潆姳阋,非常適合網(wǎng)約車。
操控:
操控方面,我每天都在開車,所以有了更深一層的體會(huì),我覺得這輛車的操控性很好,每天開個(gè)兩三百公里都不會(huì)覺得累,而且我更喜歡把車開的更快,開起來也更有樂趣。
舒適:和朗逸比起來,這車的舒適度還是不錯(cuò)的,我每天開個(gè)二三百公里都不會(huì)覺得累,座椅非常舒適,比我原來的朗逸要舒服得多,底盤非常厚實(shí),坐在上面非常舒服。
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