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秦PLUS
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（630）+1 后排空間小（406）+1 空間夠用（87）+1 操控不錯(cuò)（72）+1 性價(jià)比高（42）+1缺點(diǎn)：
胎噪大（373）+1 + 添加印象最新印象：
秦PLUS
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
秦PLUS
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)安徽 宿州
裸車價(jià)格17.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價(jià)格18.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)云南 紅河
裸車價(jià)格18.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2700公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)云南 大理
裸車價(jià)格17.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
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操控：
總的來說，這輛車的操控還算簡單，我從來沒有開過電車，這一次開起來也是輕車熟路，我覺得這輛車的動(dòng)力還是很大的，我從來沒有開過電車。而且方向盤的精準(zhǔn)度也很高，開車的時(shí)候轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，很靈活。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價(jià)格18.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2025公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格18.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2290公里
綜合評分
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操控：
底盤的調(diào)校偏向于舒適度，對于惡劣路段的過濾效果，這輛車做得很好，而且整體的操控感偏向于運(yùn)動(dòng)，所以駕駛起來非常的靈活，轉(zhuǎn)向和剎車也非常的給力。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格17.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3983公里
綜合評分
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操控：
不知道為什么，我總覺得方向盤太靈活了，總覺得沒有安全感。方向盤很靈活，不會(huì)太笨重，也不會(huì)太靈活。對了，這輛車的全景影像還算不錯(cuò)，顯示的信息也很清晰。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格18.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3260公里
綜合評分
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操控：
操控起來非常的輕松，方向盤是電動(dòng)的，油門也非常的快，一腳油門下去，車子的速度就會(huì)提升。而且，他的“吃”、“輔助”、“遙控駕駛”，也是非常實(shí)用的。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)安徽 池州
裸車價(jià)格17.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4600公里
綜合評分
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操控：
方向盤很輕，沒有任何的重量，轉(zhuǎn)向也沒有太大的偏差，轉(zhuǎn)彎半徑也不大，底盤穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果不能控制好速度，也不會(huì)有太大的側(cè)傾，油門和剎車踏板都非常的靈敏，總體來說，還算輕松。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程120公里
綜合評分
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操控：
方向盤的轉(zhuǎn)向非常精確，沒有虛位。起步的時(shí)候電門很猛，一下子就沖了出去，遇到紅綠燈和拐彎的時(shí)候一定要小心，免得追尾。行駛平穩(wěn)，踩油門及時(shí)加速，遇到特殊情況超車也沒問題。在顛簸的路段，底盤和輪胎的作用非常大，基本不會(huì)有任何不適，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候盡量不要開得太快，否則會(huì)影響車身的穩(wěn)定性。
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