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秦PLUS
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（630）+1 后排空間�。�406）+1 空間夠用（87）+1 操控不錯(cuò)（72）+1 性價(jià)比高（42）+1缺點(diǎn)：
胎噪大（373）+1 + 添加印象最新印象：
秦PLUS
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
秦PLUS
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)河南 南陽
裸車價(jià)格16.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)河南 許昌
裸車價(jià)格13.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江西 景德鎮(zhèn)
裸車價(jià)格15.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格14.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1002公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤很輕很舒服，轉(zhuǎn)向模式也可以調(diào)。整體駕駛感還是很不錯(cuò)的，新手也是能很好上手的，就是配置方面我感覺不是很齊全，自動(dòng)輔助，倒車影像，上坡輔助，定速巡航之外呢，其他的輔助駕駛就基本沒啥了，平時(shí)開車自己要格外的操心。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)湖北 荊門
裸車價(jià)格16.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評(píng)分
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操控：
作為EV車型，底盤很不錯(cuò)，有質(zhì)感，操控很穩(wěn)，指哪打哪一點(diǎn)也不吹☆ 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能:藍(lán)牙，NFC，手機(jī)遠(yuǎn)程都可以，車鑰匙可以長期休假了方向盤操控感:有兩檔可選很舒服，我喜歡運(yùn)動(dòng)那檔，有反饋力。舒適那檔就很輕☆ 剎車輔助:剎車整體線性，后端偏弱，有點(diǎn)信心不足，但是時(shí)間一久就習(xí)慣了。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格14.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)湖北 黃石
裸車價(jià)格16.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車的操控感還是比較弱的，剎車的踏板輕重不是很合理，車子的底盤做的也比較低，操控區(qū)內(nèi)的功能一開始也不是非常容易上手的，還是需要提到車之后多花時(shí)間練車，畢竟和新車都會(huì)有一個(gè)這么磨合的過程。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)河南 周口
裸車價(jià)格14.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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操控：
車子的轉(zhuǎn)向力度很輕言，還保留了精準(zhǔn)的指向性，過完非常的輕便聽話，很好操控，底盤的調(diào)教也不錯(cuò)，操控性很好，剎車的反饋比較及時(shí)，自動(dòng)駐車功能很實(shí)用，方向盤的多功能按鍵反饋的比較到位
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格14.28萬元
耗 電 量5.0kW·h/100km
行駛里程3300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格16.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3180公里
綜合評(píng)分
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操控：
這臺(tái)車的方向盤有電子助力，所以開車的時(shí)候很輕松，不管是過彎的時(shí)候還是掉頭，一只手就可以操作過來，皮質(zhì)的方向和手感也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向還是挺精準(zhǔn)的，配合上很多輔助駕駛功能，大大提高了開車的安全，避免了一些小問題
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