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ID.6 CROZZ
2021款 長續(xù)航PRO版

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購買時間2021年12月
購買地點(diǎn)海南 ?
裸車價格28.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2296公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):無與倫比的性價比,扎實(shí)的底盤,實(shí)用的續(xù)航,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ瑢挸ǖ目臻g。
缺點(diǎn):車機(jī)存在一些問題,智能不足;車機(jī)網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定;軟件方面的一些細(xì)節(jié)不夠人性化
外觀:大眾 ID系列的做工和用料都很不錯,做工比特斯拉要好得多。ID LIGHT的燈光也很酷,車內(nèi)的燈光效果也很不錯。不過說實(shí)話,我更喜歡 ID 4,為了空間,我只能犧牲外觀了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾做工很扎實(shí),用料也很好,我試過六七個品牌的純電車, ID的內(nèi)飾做工絕對是數(shù)一數(shù)二的。值得一提的是,關(guān)窗少了兩個物理鍵,想要關(guān)掉后窗,就必須要按下開關(guān)鍵,我相信設(shè)計(jì)師們的設(shè)計(jì)初衷,就是為了減少物理按鍵,增加科技感。但很顯然,這只是我的考慮不夠周全,在沒有語音控制車窗的情況下,減少物理按鍵只會增加司機(jī)的操作難度,有時候我需要看一眼切換鍵,才能準(zhǔn)確地切換車窗,這對駕駛來說是個很大的隱患。希望大眾能盡快退出語音控制的車窗功能。
空間:我身高170,軸距296,車長489,腿部空間很大。
配置:說實(shí)話,這輛車最吸引人的地方就在于它的性價比,不算補(bǔ)貼,總共才26塊錢,比蔚來和理想的特斯拉少了幾萬塊錢,買一輛純正的德系純電動 SUV,而且還能享受到百年老店的踏實(shí)感!我覺得,如果大眾能夠盡快提升車機(jī)的技術(shù),那么 ID一定會成為競爭激烈的新能源車市場的最后一批玩家。
動力:ID6 CROZZ除了頂配之外,都是單電機(jī),動力確實(shí)不如蔚曉理和特斯拉,不過這也是我選擇這個 ID的原因之一,安全性要高得多,誰也不能保證幾年后踩錯油門,這就是最好的選擇!即使如此,ID6的動力也比我以前用的那輛油罐車要大得多,平時在市區(qū)里超車是輕而易舉的事情。
越野: 方向盤有點(diǎn)重,但方向感很好,轉(zhuǎn)彎半徑也很小,這就是純電動汽車平臺的優(yōu)勢。剎車的前半段有點(diǎn)虛,需要稍微用力一點(diǎn)。中速、中速、低速行駛,手感極佳?傮w來說,駕駛質(zhì)感絕對是 ID車的突出優(yōu)勢。
舒適:座椅軟硬適中,坐在上面很舒服。噪音方面,行駛噪音很小,感覺大眾在降噪方面下了很大的功夫。就算是在120公里的高速上,我也沒有感覺到任何的風(fēng)噪和輪胎噪音,比我那輛老式的車要好太多了。我感覺不到車內(nèi)的異味,這是一個很好的細(xì)節(jié)。
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