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ID.6 CROZZ
2021款 長續(xù)航PRO版

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購買時間2021年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格27.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:第一,底盤的質(zhì)感超過了這個價位,方向盤輕巧,轉(zhuǎn)彎半徑小,駕駛起來非常舒服。
缺點:一是中控臺下面的按鈕不能在晚上亮起來,雖然會影響使用,但有方向盤和語音控制,應(yīng)該不會有太大的影響。
外觀:外觀很漂亮,很符合我的審美,矩陣式的智能大燈和隨動轉(zhuǎn)向,既美觀又實用,給人一種靈性的感覺。
內(nèi)飾:全景天幕配上遮陽簾,各種顏色的氛圍燈組合在一起,前后燈帶、行李架燈、地?zé)簟?/span>
空間:由于 MEB平臺全新設(shè)計,軸距接近2米9,前排和后排空間都十分寬敞。一米七坐在駕駛座上,后座和后座之間的空間只有幾個指頭到幾拳的距離,腿部空間很大,如果是第三排的孩子坐的話,第二排的空間并不算太大,但也足夠緊湊了。
配置:這是一輛中大型7座 SUV,底盤、操控質(zhì)感、配置豐富,電池容量高達(dá)84度,還是“高級”大眾,售價只有二十萬。我覺得就算不打折也是物有所值了。
動力:雖然我最后提出來的后驅(qū)單電機版本,無論是城市道路還是高速路,動力都是綽綽有余的,跟豐田2.5 L或者大眾2.0T差不多,ID6在加速方面并沒有太大的提升,但因為電機的加速比較順暢,加速到了120以上,也不會有太大的問題。
越野: 舒適的轉(zhuǎn)向,小半徑的轉(zhuǎn)彎,輕松的調(diào)頭。底盤的質(zhì)感已經(jīng)超過了這個價位,夸張點說,它甚至有八成的可能接近X5的長度,雖然在極端情況下,轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和車身支撐性都不如X5。在操控方面,ID6是這個價位中的佼佼者,這也改變了我嘗試過很多新能源車,但卻從來沒有想過要買一臺大眾。
舒適:前排座椅的包裹性很好,軟硬適中,座椅長度足夠,雖然沒有腿托,但腿部的支撐還是可以的。冬天暖和實用,按摩總比沒有好,唯一遺憾的是沒有座椅通風(fēng)。
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