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ID.6 CROZZ
2021款 首發(fā)版

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購買時間2021年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程875公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:家中之前的油車在今年7月21日河南大暴雨中報廢了,從油車到電車,精挑細(xì)選最終選擇了大眾ID.6 CROZZ,滿意的地方太多了。 一是顏值高。大眾ID.6 CROZZ無論是外觀還是內(nèi)飾都長在了我的審美上。它21寸的超大輪轂487618481680mm的車身尺寸,2965mm的軸距都讓這輛車看起來非常的氣派,高端大氣上檔次,而且很有安全感,男友力MAX。并且車身雖大,線條卻很舒展,并不野氣,細(xì)節(jié)方面看起來很精致。全封閉式前臉和粗壯的保險杠讓車頭看起來比較厚重,車尾的后杠加了鍍絡(luò)條和高亮裝飾,看起來更有質(zhì)感。四邊形的橫貫式日間行車燈加上中間亮起的車標(biāo),在晚上看起來特別亮,特別別致,這種白色和其他車的白燈顏色不太一樣,非常好看。配備的矩陣式LED前大燈啟動時會向上動,就像變形金剛蘇醒的感覺一樣,非常酷炫。打轉(zhuǎn)向燈時,會有流水式的橙色燈線亮起,科技感十足。矩陣式尾燈也很有設(shè)計感,是階梯狀向上蔓延的,而且內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也非常精妙,亮起時也是一層一層往上亮,很有層次感,極富精致感。 二是省錢實用。電費和油費比幾乎可以忽略不計。提車之后,我詳細(xì)記錄了10天的行程、充電記錄和賬單。 從8月6日至16日,10天,共行駛384公里,在市區(qū)內(nèi),平均時速11公里,用電85度。 第一次充電是在國網(wǎng)充電站,優(yōu)惠時間早0點至8點的電費價格為每度8毛,從12至64電量,總共充電時長是一個半小時,花費30元。 第二次充電是在特來電充電站,在優(yōu)惠時間早6點至早8點的電費價格為每度6.8毛,充電比較快,從41至92電量,總共充電時長是四十分鐘,花費26元。兩次充電,合計一共產(chǎn)生電費為56元,共行駛了10天,平均每天為5.6元。 10天共行駛距離約為384公里,以電費56元計算,每公里約1毛4。 當(dāng)然,如果全部使用家用充電樁,每度電0.3元,那就再便宜一半還多,幾乎不要錢啊。 三是服務(wù)好。大眾的服務(wù)一向很好,當(dāng)初選擇買大眾ID.6CROZZ的原因,有一大部分是因為大眾貼心,真誠的服務(wù)。兩次上門試駕,每次都貼心的準(zhǔn)備好水,了解我的需求并盡力幫我申請優(yōu)惠,讓我體驗感極好。也就是通過兩次試駕,我便果斷下定,從此成為了大眾ID.6CROZZ.的一位車主。平時工作太忙,每次去4s店都匆忙,我的銷售很會替我考慮,拿一些手續(xù)什么的經(jīng)常主動說可以上門服務(wù)。這個中秋節(jié),還把精致的月餅禮盒和祝福送到了家。售后服務(wù)貼心,車子質(zhì)量過硬!大眾ID.6CROZZ還有什么可挑剔?買就對了!
缺點:目前的車機系統(tǒng)還不是很完善,娛樂功能只有聽歌和聽故事,還有就是駕駛位的車窗控制容易誤碰到后面的開關(guān)。
外觀:樣子是不錯,不過沒有ID4那么帥。但是好在厚重
內(nèi)飾:語音控制很好用,空調(diào),音樂,導(dǎo)航目前就用了這幾個功能,識別率超級高。中秋節(jié)去爬山,山里的野道竟然也能識別,實在是個驚喜,hud也很炫酷,現(xiàn)在基本不看儀表盤來操作了。
空間:畢竟是7座。我家兩老、兩大、一小,有了7座,怎么坐都好坐。甚至長途的時候還可以各種創(chuàng)意坐,比如把第二排放倒,坐第三排,超長搭腿;把23排都放,直接躺下。關(guān)鍵是第二排可以前后,還可以往后仰! 空間設(shè)計亮點:中央扶手下面可以放老婆的手包☆ 第三排空間:有生于無,確實不好坐大人。家人乘坐評價:從老到小都比較滿意。
配置:對比30萬價級別的蔚小理和特斯拉,大眾ID性價比最高,配置類似,價格便宜大幾萬,不香嗎?購車:北京置換還有6000+1000補貼,不錯,新能源不限行,還是可以考慮的!
動力:動力輸出比較線性,超車無壓力不暴力駕駛,動力足夠
越野: 操控靈活,轉(zhuǎn)彎半徑很小,這么大的車,稱得上相當(dāng)靈活,就是不知道前軸的強度怎么樣,要是速度快的話,猛打方向會不會斷軸,這個的確是個問題
舒適:座椅舒適度覺得挺好,軟硬適中,寬度正好,后排中間太硬,還窄,感覺不適合坐人。方向盤前后座椅都有加熱,冬天很實用。按摩試了試,感覺沒什么用,座椅已經(jīng)打孔,不如來個座椅通風(fēng)更實用些。第二排背靠調(diào)節(jié)是個繩子,讓人匪夷所思。隔音還不錯。比較好的是底盤濾震,質(zhì)感非常不錯,過坑沒有多余動作,舒適性很好,這個絕對好評。當(dāng)然可能也沒開過更好的車,只是和本人17款帶45TFSI的A4L比,我覺得挺不錯的了。屏幕下方那個空調(diào)位置,感覺經(jīng)常吹到胳膊,很不舒服。市區(qū)經(jīng)常開啟ACC,感覺ACC邏輯沒什么問題,剎車跟車不突兀,彎道轉(zhuǎn)向一次到位,沒有來回修正的情況。這樣的輔助駕駛我覺得已經(jīng)夠用,而且好用。
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