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ID.6 CROZZ
2021款 改款 長續(xù)航PRO版

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購買時間2022年02月
購買地點浙江 舟山
裸車價格28.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:滿意的應該是這個車的行駛質感和外觀了,最開始是被車的外觀燈光所吸引,比較科技感,試駕后底盤的行駛質感也很不錯,沒有松散的感覺,很穩(wěn)重
缺點:車機使用感受一般。物理按鍵較少,特別是后排門窗沒有單獨主駕控制按鈕,使用不方便。
外觀:全新的電動平臺,全新的家族設計語言,我還是很喜歡這種俏皮又穩(wěn)重的造型,智能燈組讓我開保時捷的車主朋友看到,都很心動,動態(tài)交互效果在晚上,很動人。
內飾:內飾還算可以接受吧,唯一就是碼表盤太小,就不能加大一些嗎
空間:一二排空間沒話說,第三排稍顯局促,不過6座明顯比7座更實用,否則也不會6座比7座還貴。儲物空間完全OK,后備箱能裝,還有車內觸手可及的小的儲物空間,使用方便。
配置:一汽-大眾ID.6CROZZ在設置方面不僅增加了許多舒適性設置,而且在科技和智能安全方面也有很大的同步發(fā)展!不論從外觀,到內飾,到操作系統(tǒng),軟硬件設施,安全系統(tǒng)!著重說一下安全系統(tǒng)ID.6CROZZ配備30多個安全系統(tǒng),將實現(xiàn)更精確的自動駕駛輔助。不論從哪里都可以看出,一汽-大眾id.6crozz的性價比非常出色。
動力:深踩電門,有種3.0T燃油車的感覺,因為不是主打性能,推背感持續(xù)性不強,高速再加速能力不強。
越野: 大廠的調校使得這款電動車的駕駛感覺逼近油車,我對比試駕了ID.4和ID.6,明顯大塊頭的分量更重,車身更穩(wěn),駕駛起來滿滿的安全感。底盤挺扎實的,值得一提的時轉彎半徑很小,在狹窄的掉頭位置也非常容易操作。自動駐車功能解放雙腳,輔助駕駛、車道保持功能和主動安全功能的加持更穩(wěn)。方向盤比較輕盈,即便是女孩子開也不會覺得笨重吃力,上手便捷學習輕松。
舒適:整個車身覺得很扎實,開起來很有剛性感覺也有彈性,有種開運動車型的感覺,但是減震不硬比較舒適。
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