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購買時間2021年12月
購買地點湖北 黃石
裸車價格11.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1619公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:最讓我滿意的是,它的體積很小,可以輕松的在城市里面穿梭,也很方便,而且油門響應特別快,動力也很好,超車一點都不拖泥帶水。
缺點:空間并不是元 Pro的強項,車內(nèi)的空間還算可以,對于我172的身高來說,可以比較寬松。唯一的缺點就是橫向寬度不夠,三個人坐在后排會顯得有些擁擠,有時候坐滿了人,后排就有些吃力了。
外觀:雖然體積不大,但是被黑色包圍著,備胎是外掛式的,讓它看起來野性十足,很有特色。雙色輪轂非常漂亮,16英寸的尺寸與車身比例非常協(xié)調。
內(nèi)飾:自適應旋轉的中控屏,不同功能的顯示效果更加人性化,液晶顯示的位置也恰到好處,通過方向盤中間的空隙可以看到全貌,各種信息一目了然。電子的擋風桿是用亮板和金屬做的,看起來很有質感。
空間:后備箱和后備箱都很小,但容納一兩個人還是沒問題的。而且車內(nèi)的儲物空間很合理,兩邊都有扶手,很多儲物空間都很大。
配置:這價格實在是太便宜了,比同級別的汽油 SUV都要便宜。它能給我提供足夠的續(xù)航里程,方便省錢,而且還提供了終身電池組的質保。
動力:作為純電動車,元 Pro的性能并不是很好,但是因為我經(jīng)常在城市里開,中低檔的路況比較多,動力輸出和電機響應速度都很快。另外,整個動力輸出非常線性,沒有頓挫感,開起來非常順暢。
越野: 坐在駕駛座上,前排的視野很好,視野也很好,車頭的位置一眼就能看到,而且很容易掌握,平時在市區(qū)里走走停停,不用換擋,還有電子手剎。原廠支持多種駕駛模式切換,不同模式駕駛感受不同。
舒適:底盤的懸架很軟,減速帶和一般的坑坑洼洼,車內(nèi)的震動也不算太大,濾震效果明顯,緩沖能力強,乘坐起來很舒服,電機運轉時沒有太大的噪音,加速的時候也不會有太大的噪音,關上車窗后,車內(nèi)的靜謐感很強。
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