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凡爾賽C5 X
2021款 1.6T 領(lǐng)不凡

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購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格19.37萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):提的凡爾賽C5X 領(lǐng)不凡 三級(jí)車 銀色上市前訂的車,年底提到的車,元旦后上的牌。對(duì)凡爾賽C5X最滿意的地方是外觀,真的非常非常吸引眼球,無(wú)論開(kāi)車在路上還是停下來(lái),都會(huì)吸引很多人的目光。周邊的朋友會(huì)問(wèn)我,這車在哪里買的啊,多少錢,開(kāi)的怎么樣,這車真好看啊!這臺(tái)車的性價(jià)比也很好,講真不到二十萬(wàn)的車,擁有這些高級(jí)配置,已經(jīng)很良心了。還有,法系車一直宣傳環(huán)保,新車進(jìn)去后,基本上沒(méi)有異味,上一臺(tái)車,買了之后,老媽做進(jìn)去后就說(shuō)味道太大了,嗆鼻子,這次凡爾賽坐進(jìn)去之后,老媽沒(méi)有說(shuō)有異味,很是滿意!動(dòng)力還可以,畢竟是家庭用車,不會(huì)有極限駕駛,1.6T的動(dòng)力,無(wú)論在城市,還是跑高速,動(dòng)力夠用,油耗也能接受!最后,說(shuō)說(shuō)車機(jī)系統(tǒng),這套系統(tǒng)配置很高級(jí),和之前開(kāi)的車完全不一樣,很多東西需要去學(xué)習(xí)。使用下來(lái),總體感覺(jué)還可以!
缺點(diǎn):提車時(shí),部分車機(jī)系統(tǒng)不能正常使用呢,需要升級(jí),陸續(xù)接到經(jīng)銷商聯(lián)系電話通知升級(jí),目前還有部分需要升級(jí)!
外觀:買這輛車就是看中它的外觀,對(duì)于整體車身的構(gòu)造和顏值真的沒(méi)有什么好說(shuō)的,非常贊!
內(nèi)飾:2塊大屏,滿滿的科技感,無(wú)線充電也非常方便,那儲(chǔ)物盒就可以充電
空間:總體來(lái)說(shuō),我覺(jué)得空間是很夠用的,甭管他是A+級(jí)還是B級(jí)選擇凡爾賽這種跨界車型的人還會(huì)在意這種分級(jí)嗎。作為一臺(tái)旅行車,后排空間足夠標(biāo)準(zhǔn)的歐洲中型車軸距,后備箱空間深度寬度都?jí)蚨议_(kāi)夠平整,實(shí)用性還是很不錯(cuò)的! 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):中央扶手箱深度很足,自己買了個(gè)分層儲(chǔ)物格非常好用乘坐空間:本人身高184,調(diào)整好前排坐姿后,坐進(jìn)后排還有一拳三指的空間,正常來(lái)說(shuō)后排乘客身高在175以下的都感到非常寬敞后備廂容積:太大太能裝了,旅行車的后備箱不用多說(shuō),既實(shí)用又能裝就完事兒了家人乘坐評(píng)價(jià):四人出行的話非常舒適,前排我和我爸兩人身高都在180以上,后排媽媽和奶奶的腿部空間都有兩拳以上,橫向空間也很足夠
配置:空間尚可,本人185,調(diào)到我自己的開(kāi)車位置后排依然能夠坐進(jìn)去人不憋屈,但是肯定沒(méi)有那些加L的轎車和中型SUV大,后備箱炒雞大,放四個(gè)行李箱都有剩,后排還能放倒,能拉的東西更多。
動(dòng)力:車身搭在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng),穩(wěn)定性高
操控: 雖說(shuō)車身超過(guò)4米9,操作起來(lái)還是反應(yīng)迅捷指哪打哪;打方向盤時(shí)候有清晰的回饋力度,高速過(guò)彎底盤不飄不顛,相當(dāng)出色
油耗:在凡爾賽的身上你能看到轎車、SUV以及旅行車的元素在,擁有轎跑和旅行車那流暢靈動(dòng)的車身線條,同時(shí)它的風(fēng)阻系數(shù)僅有0287,對(duì)于油耗的控制和性能都有很大的幫助,而且193mm的空載離地間隙,讓它具備SUV般的通過(guò)性。
舒適:除了誠(chéng)意滿滿的配置和個(gè)性十足的造型設(shè)計(jì)之外,凡爾賽開(kāi)起來(lái)給我的感覺(jué)也是十分驚喜的,它搭載了四根應(yīng)用了第四代液壓技術(shù)的PHC懸掛,整體的駕駛質(zhì)感可以說(shuō)是領(lǐng)先同級(jí)別車型的,而且在NVH方面的表現(xiàn)也十分出色,布置了120處隔音止震材料,副車架和車體間采用了多處液壓減震襯套連接,在極大程度上能抑制噪音傳入車內(nèi),這一點(diǎn)在高速上的表現(xiàn)尤為明顯,即使時(shí)速在100公里每小時(shí)左右無(wú)論是胎噪還是風(fēng)噪都幾乎聽(tīng)不見(jiàn),加上軟硬適中的座椅和寬裕的車內(nèi)空間,整體乘坐體驗(yàn)也十分上乘,這一點(diǎn)法系車是從來(lái)不會(huì)讓我們失望的。
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