一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
馬自達CX-30 EV
|
購買時間2021年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格20.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2658公里
綜合評分
|
優(yōu)點：真正開著CX-30在路上行走，我覺得馬自達“人馬一體”這個概念更加深刻。無論是座椅還是整個操作系統(tǒng)，包括各種信息的顯示，都恰到好處地為您提供了您想要的信息。“人馬一體”的觀念無處不在。整體的駕駛體驗、動力輸出、駕駛質感、駕駛質感、靜音等，都讓人一看就知道，這是一輛純正的馬自達。
缺點：續(xù)航里程只有450公里，這對我來說有點不太友好。其次，馬自達獨有的 Zoom Zoom已經消失不見，取而代之的是一個非常安靜的空間，雖然純電動車型也是如此，但是卻少了一種馬自達的靈魂。
外觀：馬自達的賣點很重要，那就是混動設計。從側面看，無論是細長的引擎罩還是后滑式 A柱，都給人一種非常高級的跑姿。車身側面整體光影凹陷的設計，以及壓低的車窗區(qū)域，給人一種非常動感的感覺。從遠處看，整個駕駛艙都在向后移動。這款電動CX-30的車身高度比燃油版要高11厘米，這主要是因為電池包的位置，為了減少這種高度，設計師在前后輪眉采用了更寬更寬的塑料飾板和19英寸輪轂。車尾設計的亮點在于車頂向下壓，減少了尾窗的面積，尾燈采用了細長的設計，看起來就像是在追求高端運動。
內飾：延續(xù)了經典的馬自達內部設計理念。儀表盤還是指針式的，中央懸浮式屏幕，下面還有一些物理按鍵。所有的內飾都是黑色的。上了車之后，我發(fā)現(xiàn)整個儀表盤都是圍繞著駕駛員來的，比如儀表盤上的液晶顯示屏，就是按照駕駛員的駕駛姿勢來設計的。除此之外，這輛車還配備了一個 HUD，可以讓我在開車的時候，不需要把眼睛從道路上移開，就可以讀取到一些重要的信息。
空間：后備箱的空間很大，后備箱里還有一些充電設備，足夠我一家人日常使用了。至于后排的空間，買一輛馬自達算什么？
配置：CX-30純電動版的CX-30使用的高強度鋼比例要比燃油版的CX-30要大得多，這也是為了保證車輛在發(fā)生碰撞的時候，能夠更好的保護電池。而且。側裙上還有一塊重達30公斤的踏板，這個踏板既能方便上下車，又能很好地保護電池。看得出來，馬自達還是很注重安全的。
動力：這一點從參數(shù)上就能看出來，這是一臺前置單電機，功率160千瓦，扭矩300牛米。
越野：
他的駕駛感覺更好，比燃油版要好很多，可能是因為純電動版的重量比燃油版要重一些。這句話聽起來更高級。與這種高級感相匹配的是加速和剎車的線性表現(xiàn)。CX-30不會因為踩下油門而把你緊貼在座椅上，而是更溫和的動力輸出。這種溫和的輸出并不是因為他的實力不夠，而是因為他的外表下隱藏著一股強大的力量。給人一種很豪華的感覺。
舒適：我特別喜歡座椅，座椅的整體支撐性特別好，再加上馬自達一直推崇“人馬一體”的理念，在座椅的研發(fā)上下了很大的功夫，所以馬自達的所有車型上面都有座椅支撐。其次，新一代馬自達在內飾做工上有了很大的提升。整個內部材料也得到了很好的改善。比如說，我的手幾乎都被柔軟的材料包裹著。在配色上，一些深色的材料上還點綴著一些亮色的鍍鉻飾條，整體看起來很有藝術感。第一眼看去，這輛車的內飾看起來很簡單，但是里面的配置卻是一應俱全，右手邊的悅聯(lián)系統(tǒng)就在右手邊，方便用戶選擇系統(tǒng)的配置和功能，而悅聯(lián)系統(tǒng)在CX-30 EV上也有了一些新的變化。比如說，可以通過手機 APP，將車輛連接在一起，進行遠程遙控。同時CX-30的 NVH性能也很不錯，坐在車里很安靜。
|
|
購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀給我的感覺就是小巧而不失運動，沒有多余的線條，我想很多人和我一樣，因為這個外觀開始關注CX-30EV，選擇了CX-30EV，其次，內飾使用的材料相當不錯，中控的屏幕有一些被主駕駛包圍的感覺，注意駕駛員的感受，總的來說，我選擇這輛車是因為它的外觀和內飾，自己買TA的時候看到了別的車，最后還是選擇了TA，外觀，同級別的，方向精度高，轉向靈敏，通過性好，配置也好，遠近一體式LED大燈等配置在日常駕駛中使用，非常實用。
缺點：發(fā)現(xiàn)這款車有一個缺點：噪音大，在路上行駛時有噪音，冷車啟動時有噪音，很不舒服，我比較喜歡比較安靜的車，但是這款車的隔音效果真的不好。
外觀：時代在進步，CX-30EV相比之前的馬自達汽車在各方面都有了很大的提升，不然我也不會看中它，大量隔音材料的使用和底盤的調整，大大提升了駕駛體驗。
內飾：這輛車的外觀看起來非常醒目，網里的大嘴屬于馬自達的風格，有日間行車燈和尾燈，設計很漂亮，整輛車看起來特別有活力，大燈和尾燈都很帥氣，大燈從側面看很時尚，車身線條流暢，給人一種小巧精致帶點紳士的感覺，所以馬自達的外觀深受很多人的喜愛。
空間：我們還沒有計劃要寶寶，最近家里就是兩口之家，這款小型車就是比較適合老婆自己開，還適合我們兩個人一起開車上下班，就是比較方便，空間設計還是比較合理的，加上前后排的位置日常攜帶一些物品也是可以隨意放置的，完全就是有足夠的空間，偶爾老婆累了之后還可以躺在后排上安全到家，也是施展開的。
配置：設置還是很人性化的，簡約的設計，加上雙色拼接就是很有鮮明個性的樣子，做工也是很好，走線也是很齊整，感覺就是比較耐磨耐坐的那種感覺，整體還是比較有檔次的感覺，日常出街就是很方便的樣子。
動力：感覺就是動力充沛，起步也是比較順滑的，除了就是起步的時候尷尬的噪音，當然這個噪音在等紅綠燈的時候也是有夠尷尬的，不過起步速度還是挺快的
越野：
這臺車的整體操控還是比較優(yōu)秀的，方向盤也是比較輕的，平穩(wěn)精準的設計就是讓人活動的時候也是很方便的感覺，剎車和油門也是很容易踩的，感覺日常開起來的話安全性方面完全可以放心的呢，比較好上手的一臺車，這個我在試駕的時候就感受到了，好控制好操控就是開車的時候會很舒服的感覺。
續(xù)航：續(xù)航450完全夠用，我差不過1也多星期沖一回電，市區(qū)代步完全可以。
舒適：但是有一個問題就是后備箱的容積就是比較小，對于我這種日常使用來說的話還是比較受限制的，最慘的就是我還是很喜歡把東西放到后備箱里的人，但是好在就是前面乘坐的空間還是比較大的，像杯架的小細節(jié)設計就是很人性化，對于拉手剎這個操作就是比較方便。
|
|
購買時間2021年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評分
|
優(yōu)點：我是沖著CX-30夸張的外觀和性價比買的，最滿意的可以說是顏值和駕駛感受，轎跑車般的外形非常適合形容CX-30，車身比一般車高一點，我覺得它比昂克賽拉更帥，前臉的設計是CX-30的亮點之一，而尾部圓潤飽滿，有著靈魂感一般的尾燈，其次，動力平穩(wěn)。
缺點：新車內飾異味重，做工細節(jié)也不粗糙，車子的降震相比較差，這個還挺讓人失望。
外觀：外觀上還是好看的，聽說當初馬自達光研究這款車漆就耗費了巨資，讓它能夠跟自家的車融為一體，車漆是比較厚的，摸起來手感很好。
內飾：內飾做的還是比較不錯的，方向盤和座椅都采用了真皮的材質，我很滿意這款車的內飾設計，我覺得很豪華。
空間：在小型SUV里面算是很出色的大小，車內空間分配的很好，前后排座椅之間的間隔足夠大，坐起來很舒服。但是不合理的地方也是存在的，主要也是因為車子的后備箱，我覺得它的容積是挺大的，但是它的開口和他的容積不匹配，如果放一些大件的東西的話還是有一些吃力的。
配置：估計很多人都被外觀吸引了，大燈也是我喜歡的造型，尤其是尾燈，反正很酷，非常的多彩，有一種低調華麗的感覺，在陽光的照射下更加的美麗，車頭的運動感不用多說，加上流暢簡潔的車身線條，很適合年輕人張揚的個性，魂動是馬自達設計美學的核心，能極大地激發(fā)駕駛者的駕駛欲望，車燈有科技感，設計很有個性，它采用不規(guī)則形狀，向外突出，立體感強，在夜間具有很高的辨識度。
動力：發(fā)動機很給力，踩了一腳油門下去頓時就能感受到它的激情與力量，就是沒有什么人說它的動力不夠的，這個發(fā)動機拉出來的馬力親身感受一下就知道了，絕對夠勁！
越野：
馬自達不是主打人車合一的境界嘛，我覺得在操控上它真的做到了，開起來得感覺真是超級棒，選擇一段泥濘的小道去開。在走這段泥路的時候我還特意加速了一下猛踩了一腳油門，而且還來回轉動方向盤，發(fā)現(xiàn)車輛一點都沒有打滑，操控上穩(wěn)得很，還有種得心應手的感覺。
續(xù)航：電車動力十足，提速加快，畢竟作為馬自達自主產品，續(xù)航能力肯定是值得信任的。
舒適：前排座椅舒適性很好，真皮座椅手感好，新車沒有異味，噪音在可接受范圍內，比同級別其他車小，過不平的路有點顛簸。
|
|
購買時間2021年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格15.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評分
|
優(yōu)點：對新能源車的擔憂是續(xù)航問題，包括我在內！作為家中的第一輛純電動汽車，首先最讓我滿意的是這輛車的外觀，外觀顏值不好看，第一眼就會把它PASS掉了，而這輛車外觀給我眼前一輛.
缺點：因為我其實不注意一些小細節(jié)，所以目前暫時沒發(fā)現(xiàn)特別大的問題，買車之前，我仔細分析考慮過，所以我覺得他還是很不錯的。
外觀：還是比較高端的設計，側面的設計也是很有時尚感，而且輪轂也比較漂亮。
內飾：內飾方面也比較精致，畢竟也是10好幾萬的車呢，一進車內就能感覺到那種高貴的氣息，給人的駕駛和乘坐體驗都很舒適。
空間：車內空間的設計布局不錯，空間感強，坐在車內也有很寬敞的享受感，儲物空間還是比較充足的，經常需要出差，放行李箱后的空間也很好，有余，后備箱容積可以。
配置：車內的各個按鈕做的也十分有感覺，摁下去的那種清脆的聲音讓我直呼過癮。前面液晶顯示屏的一個擺放感覺有點格格不入，不是一個嵌入式的一個設計，像是后面支撐起來了一樣，看慣了嵌入式的一個設計在開看看這個設計感覺有點奇怪。
越野：
整體的車身操控也是特別容易的，方向盤也很靈敏，剎車功能也是急剎急停。在加上主動剎車的一個功能搭配起來非常好用。之前開燃油車習慣了，整體車子太高端不太能夠習慣。
續(xù)航：提車之后我基本上都在市區(qū)駕駛，偶爾也會上高速，目前我的平均續(xù)航在450左右，我覺得續(xù)航的表現(xiàn)還是可以的。
舒適：隔音做得特別棒，在高速上不論胎噪還是風噪不會影響人的情緒。前排車座可以調節(jié)，后排也可以，空調很給力。
|
