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馬自達(dá)CX-30 EV
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購(gòu)買車型馬自達(dá)CX-30 EV 2021款 純電尊享版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格20.93萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2658公里
綜合評(píng)分
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越野：
他的駕駛感覺(jué)更好，比燃油版要好很多，可能是因?yàn)榧冸妱?dòng)版的重量比燃油版要重一些。這句話聽(tīng)起來(lái)更高級(jí)。與這種高級(jí)感相匹配的是加速和剎車的線性表現(xiàn)。CX-30不會(huì)因?yàn)椴认掠烷T(mén)而把你緊貼在座椅上，而是更溫和的動(dòng)力輸出。這種溫和的輸出并不是因?yàn)樗膶?shí)力不夠，而是因?yàn)樗耐獗硐码[藏著一股強(qiáng)大的力量。給人一種很豪華的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)CX-30 EV 2021款 純電尊享版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格20.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評(píng)分
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越野：
這臺(tái)車的整體操控還是比較優(yōu)秀的，方向盤(pán)也是比較輕的，平穩(wěn)精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)就是讓人活動(dòng)的時(shí)候也是很方便的感覺(jué)，剎車和油門(mén)也是很容易踩的，感覺(jué)日常開(kāi)起來(lái)的話安全性方面完全可以放心的呢，比較好上手的一臺(tái)車，這個(gè)我在試駕的時(shí)候就感受到了，好控制好操控就是開(kāi)車的時(shí)候會(huì)很舒服的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)CX-30 EV 2021款 純電勁享版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.08萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評(píng)分
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越野：
馬自達(dá)不是主打人車合一的境界嘛，我覺(jué)得在操控上它真的做到了，開(kāi)起來(lái)得感覺(jué)真是超級(jí)棒，選擇一段泥濘的小道去開(kāi)。在走這段泥路的時(shí)候我還特意加速了一下猛踩了一腳油門(mén)，而且還來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，發(fā)現(xiàn)車輛一點(diǎn)都沒(méi)有打滑，操控上穩(wěn)得很，還有種得心應(yīng)手的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)CX-30 EV 2021款 純電馭享版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格15.98萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評(píng)分
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越野：
整體的車身操控也是特別容易的，方向盤(pán)也很靈敏，剎車功能也是急剎急停。在加上主動(dòng)剎車的一個(gè)功能搭配起來(lái)非常好用。之前開(kāi)燃油車習(xí)慣了，整體車子太高端不太能夠習(xí)慣。
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