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綜合評分
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優(yōu)點：對于新能源車，我關心以下5個方面：智能座艙；更高級別的駕輔系統(tǒng)；更好的行駛感受；更經濟的使用成本；以及更優(yōu)質的使用感受。第一：智能座艙，第一款裝載華為鴻蒙OS智能座艙的量產車，很多車友都說夸它是“行走的華為手機”，和車機界的天花板，使用感受兩個字---絲滑，尤其自己一個人駕駛的時候，響應時間，順暢度，和智能程度都沒得說，尤其是在剛剛OTA升級過后，像“我餓了”“車沒有油了”，都會給你非常滿意的回復。總結兩個字---牛叉。第二：華為自己的智能駕輔系統(tǒng)Hi car并沒有搭載，而是選用了更經濟的博世系統(tǒng)，雖然有遺憾，但是L2+級別的駕輔系統(tǒng)完全夠用，也符合國家要求，和比亞迪漢EV配有相同數(shù)量的探頭，傳感器（1個攝像頭感知系統(tǒng)-4個APA攝像頭-12個超聲波雷達-3個毫米波雷達）總結一句話，夠用但不出彩。兩個字概括---夠用。第三：行駛感受。很多花粉估計都是在試駕環(huán)節(jié)被種草的。畢竟全鋁合金懸架，前雙叉臂后多連桿的扎實用料和結構，不是吹牛掰的，開起來穩(wěn)，韌，媲美百萬豪車不敢說，同價位的話，秒殺一大片。兩個字---實在。第四：使用的經濟成本如果沒有長途需求，或是偶爾跑一趟長途，真的很省，滿電180公里的純電續(xù)航。在純電優(yōu)先模式下，電量低于20時，增程器強制啟動，這樣純電續(xù)航在144公里。加上損耗，誤差130公里。僅用于上下班，代步，接送孩子，130公里，5-7天充電一次，還能接收，如果有自己的車位和充電樁，那使用成本更是大大降低。第五：使用感受，對于華為全家桶的用戶，智慧出行這一環(huán)的加入，如虎添翼。華為40W的無線超級快充，多個60W有線快充接口，128色的氛圍燈，前排座椅的通風，加熱，按摩，2.1平方的全景天幕，華為sound的杰出音質，3D人臉識別，和露營模式3500W外放電等等，每一處都是那么的優(yōu)秀，時不時的在挑動我的心弦。總結兩個字---優(yōu)秀。
缺點：M5整個感覺非常好，但是確實有一點兒讓人感覺很不爽的地方，就是引擎蓋不太好蓋，壓下去后還要用力的按一下才可以蓋嚴實了，希望后期廠家能改善一下。
外觀：貼了隱形車衣，化身黑武士，也保護了我的原漆
內飾：問界M5的內飾簡約，大氣。非常用心。舒服，滿意
空間：空間很充足，整體駕駛很舒適，坐墊的按摩太人性化了，乘坐空間:空間反正我是覺得很舒適
配置：整車性價比非常的高，車價不到30W，車機系統(tǒng)就目前來說任何品牌都無與倫比，配置堪比一線百萬級配置。
動力：動力方面M5真是沒有可挑剔的，不說百公里提速4秒多，而且時速到120KMh后再提速還依然有很強的推背感，動力你就可想而知了。
越野：
這個車方向盤很輕盈，操控非常靈敏，拐彎也沒有感覺到側傾感，主動剎車是真不錯，自己預判力不夠剎車力不夠車也會自己急剎。
油耗：市區(qū)跑的話，虧電大概在6個多。高速8個多油。一個四驅的車，簡直不要太省。而且竟然還能給電池充電。完全可以拉。竟然反向虛標，這個天氣開著空調能跑230公里。
舒適：舒適性方面還是值得可圈可點的，前排高包裹座椅配上按摩功能，在短暫停車間隙還可以享受一下背部按摩，緩解一下疲勞感。
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