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問界M5
2022款 四驅(qū)性能版

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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格30.28萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程450公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    0
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):對(duì)于新能源車,我關(guān)心以下5個(gè)方面:智能座艙;更高級(jí)別的駕輔系統(tǒng);更好的行駛感受;更經(jīng)濟(jì)的使用成本;以及更優(yōu)質(zhì)的使用感受。第一:智能座艙,第一款裝載華為鴻蒙OS智能座艙的量產(chǎn)車,很多車友都說夸它是“行走的華為手機(jī)”,和車機(jī)界的天花板,使用感受兩個(gè)字---絲滑,尤其自己一個(gè)人駕駛的時(shí)候,響應(yīng)時(shí)間,順暢度,和智能程度都沒得說,尤其是在剛剛OTA升級(jí)過后,像“我餓了”“車沒有油了”,都會(huì)給你非常滿意的回復(fù)?偨Y(jié)兩個(gè)字---牛叉。第二:華為自己的智能駕輔系統(tǒng)Hi car并沒有搭載,而是選用了更經(jīng)濟(jì)的博世系統(tǒng),雖然有遺憾,但是L2+級(jí)別的駕輔系統(tǒng)完全夠用,也符合國家要求,和比亞迪漢EV配有相同數(shù)量的探頭,傳感器(1個(gè)攝像頭感知系統(tǒng)-4個(gè)APA攝像頭-12個(gè)超聲波雷達(dá)-3個(gè)毫米波雷達(dá))總結(jié)一句話,夠用但不出彩。兩個(gè)字概括---夠用。第三:行駛感受。很多花粉估計(jì)都是在試駕環(huán)節(jié)被種草的。畢竟全鋁合金懸架,前雙叉臂后多連桿的扎實(shí)用料和結(jié)構(gòu),不是吹牛掰的,開起來穩(wěn),韌,媲美百萬豪車不敢說,同價(jià)位的話,秒殺一大片。兩個(gè)字---實(shí)在。第四:使用的經(jīng)濟(jì)成本如果沒有長途需求,或是偶爾跑一趟長途,真的很省,滿電180公里的純電續(xù)航。在純電優(yōu)先模式下,電量低于20時(shí),增程器強(qiáng)制啟動(dòng),這樣純電續(xù)航在144公里。加上損耗,誤差130公里。僅用于上下班,代步,接送孩子,130公里,5-7天充電一次,還能接收,如果有自己的車位和充電樁,那使用成本更是大大降低。第五:使用感受,對(duì)于華為全家桶的用戶,智慧出行這一環(huán)的加入,如虎添翼。華為40W的無線超級(jí)快充,多個(gè)60W有線快充接口,128色的氛圍燈,前排座椅的通風(fēng),加熱,按摩,2.1平方的全景天幕,華為sound的杰出音質(zhì),3D人臉識(shí)別,和露營模式3500W外放電等等,每一處都是那么的優(yōu)秀,時(shí)不時(shí)的在挑動(dòng)我的心弦。總結(jié)兩個(gè)字---優(yōu)秀。
缺點(diǎn):M5整個(gè)感覺非常好,但是確實(shí)有一點(diǎn)兒讓人感覺很不爽的地方,就是引擎蓋不太好蓋,壓下去后還要用力的按一下才可以蓋嚴(yán)實(shí)了,希望后期廠家能改善一下。
外觀:貼了隱形車衣,化身黑武士,也保護(hù)了我的原漆
內(nèi)飾:問界M5的內(nèi)飾簡約,大氣。非常用心。舒服,滿意
空間:空間很充足,整體駕駛很舒適,坐墊的按摩太人性化了,乘坐空間:空間反正我是覺得很舒適
配置:整車性價(jià)比非常的高,車價(jià)不到30W,車機(jī)系統(tǒng)就目前來說任何品牌都無與倫比,配置堪比一線百萬級(jí)配置。
動(dòng)力:動(dòng)力方面M5真是沒有可挑剔的,不說百公里提速4秒多,而且時(shí)速到120KMh后再提速還依然有很強(qiáng)的推背感,動(dòng)力你就可想而知了。
越野: 這個(gè)車方向盤很輕盈,操控非常靈敏,拐彎也沒有感覺到側(cè)傾感,主動(dòng)剎車是真不錯(cuò),自己預(yù)判力不夠剎車力不夠車也會(huì)自己急剎。
油耗:市區(qū)跑的話,虧電大概在6個(gè)多。高速8個(gè)多油。一個(gè)四驅(qū)的車,簡直不要太省。而且竟然還能給電池充電。完全可以拉。竟然反向虛標(biāo),這個(gè)天氣開著空調(diào)能跑230公里。
舒適:舒適性方面還是值得可圈可點(diǎn)的,前排高包裹座椅配上按摩功能,在短暫停車間隙還可以享受一下背部按摩,緩解一下疲勞感。
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