一鍵砍遍全城
購買時間2022年04月
購買地點河南 鄭州
裸車價格30.18萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點:初次看到問界M5的時候,感覺這款車設(shè)計的還是比較中規(guī)中矩的,前臉橫置式鍍鉻前進氣格柵設(shè)計的沉穩(wěn)大氣,給人以老誠穩(wěn)重的感覺,前杠兩側(cè)豎置日間行車燈+轉(zhuǎn)向燈又不失時尚氣息,前大燈采用流行的LED大燈,大燈造型設(shè)計的也是非常的巧妙,我個人感覺像水滴形造型,也非常的動感,使前臉看起來穩(wěn)重之余有多了幾分動感氣息。全車配備10幅20吋動感輪轂配合高扁平比的靜音輪胎,再加上動感的紅色制動卡鉗,視覺上給人以很強的沖擊感,讓人第一感覺這車性能一定不俗,這些簡潔而不失張力的配置給這臺問界M5更添幾許動感氣息。車側(cè)隱形門把手設(shè)計也是當前新能源車的主流模式,沒什么過多的亮點,不過車門整體采用流體雕塑型設(shè)計,使得車門造型立體感很強,再加上隱形門把手設(shè)計,使整個車門側(cè)面顯得輕快靈動,相信這這樣的設(shè)計不但好看而且會降低風(fēng)阻,從而降低油耗降低電耗。車尾部采用貫穿式后尾燈設(shè)計,整個車標和貫穿式尾燈融為一體,造型簡潔時尚,夜間點亮尾燈時更是實用而不失時尚,也是這臺車上可圈可點的。內(nèi)飾我選擇的是瑪瑙棕的內(nèi)飾,皮質(zhì)座椅針腳細密考究,坐墊上還打有透氣孔,做工非常精致,坐在座椅上不但非常舒適,而且包裹性也很好,整個身體支撐都很好。全液晶儀表顯示信息布局非常合理,駕車時,視線劃過儀表瞬間信息就可盡收眼底,不用過多分散注意力從而加大了行車安全。超大的中控屏集成了所有軟件操控,既支持觸控,又支持語音,操控方便簡潔。超大的中控屏和全液晶儀表招相呼應(yīng),使整車科技感更加強烈。全車配備帶HUAWEI 標的金屬質(zhì)感音響和金屬質(zhì)感的車窗按鈕使整個內(nèi)飾更加增添了幾分精致而高雅的氣息。這輛自重2噸多,起初感覺商家宣傳的百公里提速4秒多有點吹牛,我還是抱著傳統(tǒng)燃油車的觀念來看待這款車的,后來用車過程中證明我的觀念已經(jīng)陳舊了,被這臺車的性能表現(xiàn)給怕怕的打臉了。買車前也沒好意思用人家店里的試駕車極速駕駛,就是簡單的試駕了一下,就感覺動力還可以,有足夠的后備動力。車到手后,平時就是上下班代步用,市區(qū)也開不快,在一次短途出行時,恰趕上鄭州疫情,繞城高速上車輛很稀少,于是就萌發(fā)了想試一下加速的念頭,我在確保安全的情況下,再期待而又不安的心情下,我一腳油門下去,提速確實很快,有很強的推背感,并且還有點上頭的感覺[捂臉],由于自己平時就不喜歡急速駕駛,這一腳下去讓我徹底相信這車百公里加速4秒多確實不是吹出來的。車速達到120KMh后,感覺車子還有很強的后備動力。為了進一步體驗M5的操控性能,我再確保安全的情況下快速的變換了幾次車道,轉(zhuǎn)向沒有拖泥帶水的感覺,整個過程行云流水一氣呵成。車輛雖然提速很快,底盤非常扎實,抓地力很強,沒有一丁點兒飄的感覺,而且操控感也非常清晰,轉(zhuǎn)向精準,高速過彎時車身也沒明顯o側(cè)傾,更不不用說低速駕駛了,那各種表現(xiàn)都是杠杠的沒的挑剔。車子才開了2000公里,更多的性能表現(xiàn)還待一步步發(fā)覺,相信我的M5不會讓我失望的。
缺點:搞不懂為什么非要有不滿意這一行,我真的沒有哪不滿意,從試駕體驗到定車,交付,整個流程都很nice,目前已開回家一家,真的只有一句話,體驗感真的賽過BBA同價先說動力,因為我大部分時間是在城里跑,所以大部分場景下都是純電模式跑,這方面的體驗就和普通純電車一樣了,相比較燃油車真的是超級省錢。在高速上我是用自動模式或者燃油模式跑的,換來的就是非常澎湃的動力,滿電滿油狀態(tài)開始加速后感覺這個動力真的猛,官方說是4s左右破百,我的體驗和這個數(shù)據(jù)也差不多,幾乎是一瞬間的時間就會產(chǎn)生比較強烈的推背感,沒有任何拖沓,另外就是超車的時候,跑到120邁時如果狠踩下電門問界M5還能加速,安全的路況下真的是可以輕松超越前車。快寫完了突然想起有一點不滿意,前排座椅下有有點小細節(jié)沒處理好,但也無傷大雅只是個人不太喜歡)
外觀:前大燈日間行車燈整個呈現(xiàn)很美觀,亮度也可以,照射擴角比較廣,20英寸的輪轂看著很美,配備紅色卡鉗帥的一批,車身充滿肌肉感,有力量也有速度!
內(nèi)飾:內(nèi)飾在前面也做了說明,不在贅述,相片從網(wǎng)上下載的,我的拍照水平實在不敢恭維。
空間:我想給三星半,但是給不了。身高1米75,體重130斤。腿坐墊長度差點意思,后備箱有點小?臻g比領(lǐng)克09大點,夠用,要是真想大那得是理想l9那種最后我還是給主加裝了一個通風(fēng)坐墊。一是為了延長一下腿部坐墊長度。二是這個坐墊后背的給風(fēng)特別給力。比原車的好多了。☆ 空間設(shè)計亮點:后備箱除了兩個電源以外還有散熱裝置。夏天后備箱應(yīng)該不會太熱。家人乘坐評價:家人覺得比領(lǐng)克09的后排空間大一些。后排睡覺挺舒服的。車內(nèi)儲物能力:儲物能力還有待于加強,是我這幾個車里面最小的,像兒童水壺,別的車4個門都能放進去,這個就放不進去。
配置:作為小康和華為深度合作的一款車,也是第二代華為賦能的車,從戰(zhàn)略上來說一定是給到極致的性價比的,地盤和內(nèi)飾的用料,可以看出他們對于這款車是非常的重視的,有某位車評人的話來說就是來擾亂市場的,所以我也沒有猶豫,就直接下單了。 他的天花板的車機扎實的用料在30萬甚至是50萬內(nèi)都是沒有敵手的,所以也是讓我這個本來下定了特斯拉買轎車的人,直接選擇了問界SUV。 開了兩千公里下來,完全沒有讓我失望過。后最后給你們看一下我的對于靈魂上的賦能。(這屁股沒洗干凈,湊合看吧哈哈)4S店售后服務(wù):你們一定很在乎他們的售后吧,因為他們的售后是小康來進行代理的 ,怕服務(wù)質(zhì)量不過關(guān),但是是有華為高層入駐小康售后的,然后我們還有一個aitoAPP ,你只需要在里面遇到問題吐槽一兩句,就能引起高層的超級重視,是超級超級超級重視,重要的事情說三遍哈哈哈,因為是口碑的發(fā)酵階段和華為的監(jiān)督,所以他們非常重視售后。目前很多車主遇到的問題,我這邊聽過來都處理的很好。
動力:一般用舒適模式行駛,動力很充沛,隨叫隨到。超車毫無壓力。試駕的時候瞬間加速強烈的推背感。等紅燈起步時,輕輕松松一騎絕塵。
越野:
油門剎車比較跟腳,比開油車舒服,方向盤很粗,握感非常好。這里要強調(diào)一點啊。他有一個油門細節(jié)調(diào)的不好,就是紅綠燈起步的時候普通油門,不是急加速那種能明顯的感覺從零到有的那么一點頓挫。就是踩下去以后一開始沒有,然后很突兀的動力就起來了。我家id4沒有這個感覺☆ 自動泊車入位:有自動泊車,但是我是不會用這個功能的,它原地打方向盤太廢輪胎。剎車表現(xiàn):剎車挺靈敏的,經(jīng)常把abs踩出來。其他車不會出abs的情況他也會出,可能是車太重了吧。四驅(qū)穩(wěn)定性:平常的時候是后驅(qū),急加速,或者上坡的時候是四驅(qū)。前面是永磁,異步電機后面是永磁同步電機! 車道保持輔助系統(tǒng):這個就是博世的車道保持輔助系統(tǒng),我基本不用。不能夠很好的在一條車道里呆著,有劃線的感覺。來回的左右尋找車道,我就用了一次,再也不用了。方向盤操控感:方向盤相對來講比較重。轉(zhuǎn)彎半徑,因為我家還有id4,我覺得這個比那個大。:最喜歡這個全景影像,可以調(diào)整各種角度,挺有意思的。可以看到周邊環(huán)境。
油耗:平常充電用的快充節(jié)省時間40多分鐘就可以充滿,夏天越來越熱上車就開空調(diào),純電續(xù)航里程也160公里左右,
舒適:AITO問界M5采用全鋁合金底盤,輕量化做得很到位,同時也能保證足夠的剛性和強度。前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小,側(cè)向支撐力更足,可以自動改變外傾角適應(yīng)路面,讓輪胎的接地面更積大,保證抓地力;后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu),可以很好地吸收路面震動,為車內(nèi)乘員帶來令人滿意的舒適性
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