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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格30.28萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    0
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最滿意之處:?jiǎn)柦鏜5到手已超過1個(gè)月,行駛超過1400公里。以前他開的都是小排量的燃油車,雖然排量不大,但是現(xiàn)在汽油越來越貴了,一個(gè)月下來,光是上下班就要一千多塊錢,每次去加油站加油的時(shí)候,都是心驚肉跳![捂臉]拿到M5后,他還擔(dān)心這么大的車,重達(dá)兩噸,油耗會(huì)不會(huì)像宣傳的那么低?不管怎么說,他的心都提到了嗓子眼。從鄭州西郊用戶中心買車的時(shí)候,店里給我充了電,顯示能開一百八十公里,交車的時(shí)候店里的小伙子說可以開一百五十公里,但是我開車回家要跑長(zhǎng)途,所以又加了滿箱油,沒記錯(cuò)的話當(dāng)時(shí)的油價(jià)是8塊多一升吧,加到跳槍的時(shí)候應(yīng)該是52升左右,買東西的時(shí)候還挺心疼的。從鄭州到家的距離是161公里,我不敢開得太快,全程都是100公里到110公里每小時(shí),沒想到從鄭州到家,全程163公里,增程器并沒有插手,而是全程用電,這讓我喜出望外。因?yàn)樵谫徿嚽埃潆姌哆沒安裝好,開了三百多公里的增程器,油耗并不是很高。兩噸的車確實(shí)很省油,F(xiàn)在充電樁已經(jīng)安裝好了,她每天晚上去車庫,都會(huì)把充電樁連接起來,24小時(shí)充電,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候電費(fèi)是最低的,這輛車有這個(gè)功能,就應(yīng)該讓她發(fā)揮出最大的作用。從買車的時(shí)候加了一箱油,到現(xiàn)在還剩下半箱油,電費(fèi)也花了兩百多塊錢,一共跑了1456公里,這輛車確實(shí)不是一般的省油,從經(jīng)濟(jì)性上來說,我還是很喜歡M5的。
缺點(diǎn):最不滿意之處:開了超過一個(gè)月的車,感覺還不錯(cuò),但是有一點(diǎn)不滿意,不過還可以接受,方向盤反饋信息不是很清晰。特別是在倒車的時(shí)候,轉(zhuǎn)了幾個(gè)方向,輪胎的角度就會(huì)變得不一樣了,不過有了M5的虛擬底盤,再看中控屏,輪胎的位置一目了然。我喜歡在車?yán)锴逦姆答伜徒?jīng)驗(yàn)判斷,不太習(xí)慣低頭看主控,這只是我個(gè)人的習(xí)慣。
外觀:車頭采用了時(shí)下流行的矩陣式大燈,進(jìn)氣格柵除了鍍鉻之外,并沒有什么特別的地方,車身側(cè)面的流線設(shè)計(jì)讓人賞心悅目,尾燈是貫穿式的尾燈,在夜晚點(diǎn)亮尾燈,流光溢彩,非常漂亮。
內(nèi)飾:內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)的很精致,中控臺(tái)采用了真皮包裹,視覺和觸感都很好,中控臺(tái)的腰線和四門內(nèi)飾板都是仿木飾板,再配上鍍鉻金屬裝飾,再加上 NAPA工藝的真皮座椅,讓這輛車的檔次瞬間提升到了百萬級(jí)。
空間:雖然M5的整體尺寸比M5要小一些,但是它的長(zhǎng)度卻是4.77米,1.93米寬,1.62米,軸距2.88米,前后空間都比較寬松,后排的地板非常平整,就算坐3個(gè)人,中間的空間也不會(huì)太大。
配置:我選的這個(gè)配置是29.48萬,在新能源汽車領(lǐng)域,我覺得M5性價(jià)比很高,配置也很好,車機(jī)系統(tǒng)是我見過的最好的,功能也是最好的。再說了,我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域,已經(jīng)超過了其他國(guó)家。所以我覺得M5的性價(jià)比很高,物有所值。
動(dòng)力:這輛車的動(dòng)力絕對(duì)不會(huì)辜負(fù)大多數(shù)人的期望,最大功率為365 KW,扭矩為720 N. M,功率125馬力,這是一款專門為發(fā)電而生的發(fā)動(dòng)機(jī),125馬力已經(jīng)足夠了,0-100 KM的加速時(shí)間在5秒內(nèi)完成,在高速行駛的時(shí)候,它的后坐力非常的充足,只要踩一下油門,車子就會(huì)向前沖去。
越野: 整輛車,就像是一條老狗,又像是一只兔子。無論是高速超車,還是紅綠燈起步,都能精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控。2噸的重量,在低速行駛的時(shí)候,感覺非常的平穩(wěn),不會(huì)有任何的彈跳,也不會(huì)左右搖晃,無論是開車還是開車,都非常的舒服。之前就說過,這輛車的動(dòng)力很足,開起來很輕松,超車也很流暢。特別是在紅綠燈的時(shí)候,那簡(jiǎn)直就是碾壓(我從來沒有見過超跑(捂臉),當(dāng)然,為了安全起見,我建議大家不要彈射。由于M5采用了前雙叉臂懸架和后多連桿懸架,車輛在高速變道、超車、高速過彎時(shí)基本不會(huì)發(fā)生側(cè)傾,操控穩(wěn)定、精準(zhǔn),基本達(dá)到了人車合一的境界。泊車也非常方便,360度全景輔助,非常方便。
油耗:對(duì)于M5,我最喜歡的就是省電,一百公里的耗電能達(dá)到15.6度,而我卻只需要17點(diǎn)電,這是一種專門為發(fā)電而設(shè)計(jì)的增程器,據(jù)售貨員說,1升油可以轉(zhuǎn)化3.2度電。
舒適:這輛車的舒適性還算不錯(cuò),座椅采用了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì),對(duì)身體的各個(gè)部位都有很好的支撐作用,尤其是長(zhǎng)時(shí)間開車的時(shí)候,更是不容易疲勞,座椅采用了 NAPA的真皮材質(zhì),手感極佳,坐起來很舒服,前排還有通風(fēng)功能,非常人性化,避免了夏天坐在座椅上被燙到。當(dāng)然,只有冬天的時(shí)候才能感受到座椅加熱功能,相信我一定不會(huì)失望。
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