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綜合評分
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優(yōu)點：95后人生第一輛自己花錢買的車有感?問界M5使用了十幾天，加過一次油①其余基本都是充電使用，一次充電跑120公里沒問題（設置的充到89），用油的油耗也就是六個，完全可以接受。自從提了車以后，感覺每天都想開車去玩一玩（庫里南），反正都不用油費，內飾的做工和質感也是值得一提的，全車的真皮性價比非常高，車內128色的氛圍燈，空氣香氛，都給加分了不少。前排的兩個座椅的配置相當高，座椅按摩，座椅通風，座椅加熱，十二向調節(jié)，主駕座椅記憶功能，配置全部堆滿，給了駕駛者和乘坐者很多的體驗和選擇。②座椅按摩也是上車必開，力度不是很大，但是很舒服，不會干預我駕駛，反而給我的駕駛增添了樂趣。③車內空間較大，后備箱空間充足，183坐后座還很寬敞，座椅包裹性舒適，匠車機互聯(lián)，上車人臉識別，自動調整座椅及駕駛模式。④科技感就不多說了，誰體驗了都說一聲好，連喚醒詞和應答詞都可以根據(jù)喜好自定義，自助泊車穩(wěn)穩(wěn)當當，設定在哪就停在哪。⑤這個車售后，銷售，人員，也只能在百萬級別的那邊能看見，甚至超過他們。⑥我是420（看車）——426（訂車）——61（提車）其實511號左右車就到了也就不到15天很快 真的很快，可由于疫情原因遲遲沒有提車，也給銷售人員造成了很多麻煩，這邊多謝它們的理解。（6月份政府補貼，8q大洋，那是真的香）⑦展開講一講當時看車的時候，其實預期價位13-20左右，其實這個價位也沒幾個車大部分都是B丫D 當時一心都在秦宋上面，后來無意來到了AITO用戶中心，乍眼一看真的平平無奇，包括當時內飾也感覺沒有物理摁鍵不習慣，后來直接試駕溜達一圈完全被這個車底盤提速剎車，給震撼到了，這哪是28w車該有的東西立馬就跟銷售深入探討交流了一下，包括車機系統(tǒng)（雖然軟件還不夠完善，但是相信華為相信鴻蒙，只是時間的問題）所以也就6天就直接付了定金。⑧其實售后也很好，出了問題會及時給您回復溝通，反正比某些大廠強很多。⑨綜合續(xù)航1100-1200純電續(xù)航150-180一般還有35公里續(xù)航增程器會介入1L油約能產生3.1度電。油箱是56L，相當于可以儲存約173度電百公里4.8秒無線40w66w有線快充（4個）后備箱還有插座更為方便⑩后期系統(tǒng)升級
缺點：1.蘋果手機APP 數(shù)字鑰匙功能還沒開通，車載66W無線快充也充不了蘋果，對IOS用戶不太友好。2.自動泊車的時候，自定義停車框，總是無法識別到車位，而且選擇停車框的時候感覺很僵硬，沒有辦法很自由的選擇位置，希望這一點能優(yōu)化一下3.座椅下面能看到裸露的線頭，感覺有點廉價，至少拿個板子遮起來不是？
外觀：所有的膠條都是雙層的，車門與玻璃接觸的地方都有植絨，這個級別中還是相當優(yōu)秀的
內飾：每個月贈送15個g的娛樂流量，本來鴻蒙系統(tǒng)這樣的車機就需要網(wǎng)絡的支持。
空間：這么強大的動力，完全可以把車的尺寸做到4m8以上，同級別競爭，我覺得會更有優(yōu)勢。但作為純電平臺的車，空間性方面比普通燃油車相比仍然有很大優(yōu)勢。
配置：在30w左右這個價位可以買到這樣的車屬實超高性價比，動力方面有性能車的感覺，外觀也酷似70w的保時捷macan，算是豪華車了，內飾方面也是非常先進，4s店售后服務也很OK，還有保險。
動力：作為一輛雙電機驅動的電驅車，問界M5有4秒多破百的暴躁動力，720牛米的扭力在彈射模式下感覺能把意識甩在后面。只要不是開慣了超跑地板油的人，應該都會認同這動力絕對夠了。平時高速超個車都是輕輕松松，輕描淡寫，毫不費力。
越野：
整體操控簡單方便，快捷硬性指標沒的說內外雙攝:攝像頭很多人臉識別很智能，還可以通過相機隨時抓拍方向盤操控感:自我感覺還可以音響數(shù)量多:音響確實不錯，尤其聽懷舊歌曲簡直身臨其境☆ 自動泊車入位:這個老司機不怎么用，但是如果在打電話時可以用用也還不賴☆ 車道保持輔助系統(tǒng):這個很好那天累了試了試，定速巡航80邁手輕拂方向盤確實腳離開操控確實很輕松剎車表現(xiàn):剎車距離距離很短，不用深踩，反應速度
油耗：續(xù)航還是挺不錯的，滿電滿油1000多公里沒問題，充電也非常方便，平時上下班行駛也就2-3天充一次電，非常方便。
舒適：新車提回家還是有點味道的，不過沒有那么的嗆鼻子，座椅按摩真的太爽了，按摩的力度還能調節(jié)，雖然沒有家里按摩椅舒服，但是對比其他車那還是簡直了☆ PM2.5過濾裝:通過空氣過濾可以實時關注車內空氣質量座椅舒適性:座椅舒適度軟硬度剛剛好主要是自帶通風加熱屬實太香
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