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綜合評分
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優(yōu)點：我在訂M5之前其實已經(jīng)下訂了漢DMi121的頂配，當時兩臺車都去看過實車，并且試駕了M5（漢當時只有展車沒有試駕車），M5我最滿意也是一開始這車最吸引我的點，就是目前天花板級別的車機系統(tǒng)，不論是車機的流暢度、UI界面設計或者語音識別跟其他新能源競品比起來完全不是一個級別的。還有就是地盤的用料，前雙叉臂+后多連桿全鋁合金獨立懸架，先不說調(diào)教怎么樣，就這用料在這個價位里感覺就沒幾個競品能打的。其他地方像4.8s的加速，前后全部雙層加膠玻璃，座椅通風按摩加熱，40W的無線快充，1000W的華為音響，就算拋開華為品牌因素的加成。這臺車的在二三十萬這個價位所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力也是非常能打的。我3月訂的漢DMI，中間在這兩臺車中間糾結了很久，其實主要糾結的點是4萬塊的差價，漢DMI121版本的頂配是我和老婆原先預算的價格，訂M5的話要再加4W塊，全款拿下壓力有點大，又不想貸款，在糾結了近一個月，后面因為比亞迪4S店服務問題讓我感到不爽（我訂車的4S店明明有試駕車，一直騙我沒有不給我安排試駕，可能是因為我已經(jīng)下訂付了定金），最后決定退了漢訂M5。
缺點：可能是因為混動系統(tǒng)過于占空間，所以這臺車如果與同尺寸的燃油車相比較的話，儲物空間有點小。后備箱對于我們?nèi)?口出行的話只能說夠用。估計是考慮美觀或是風阻，車頂沒有行李架，也沒辦法拓展裝載空間了。但總體來說，各方面還是可以接受的。
外觀：外觀時尚，問界M5的設計團隊還是在線的，運動車身搭配20寸的大輪轂，辨識度很高。
內(nèi)飾：首先，座椅材質(zhì)不錯，而且功能也多，座椅通風加熱以及按摩功能，誰用都說好。其次，40W手機無線充電，還有手機散熱口�！ぴ僬呔褪牵瑒x車很好，做工扎實，底盤調(diào)教很不錯，一試駕便知道。值得注意的是，車內(nèi)配置齊全，行車輔助系統(tǒng)，車道保持，主動剎車應有盡有。
空間：我一米七五乘坐空間絕對夠用，很寬敞，設計也很合理，座椅包裹很好，很舒服，后排翹二郎腿不成問題，一家五口很舒適，父母很滿意，長時間乘坐也不感覺累�！� 空間設計亮點:放手機茶杯的地方很方便，儲物盒也夠用，特別駕駛員腿部活動限度很大一點也不憋屈，后排中間沒有凸起，很方便，空間利用率很高，后排手機充電插孔也很人性化。
配置：我認為我買的物超所值，我選擇AITO之前看了不少車，BBA的油電混合，隨便那個車型比配置，比參數(shù)，比價位，比續(xù)航里程，用吊打一點也不為過，再看看理想ONE確實也有可圈可點的地方，但華為的鴻蒙系統(tǒng)我確實愛了，太強大了，并且今年突然各大商場華為手機店都擺了AITO展車，我感覺華為重視了，看車試車也方便了很多，賣車銷售服務也都很熱情，很負責。交付的時候也都很滿意，我認為很值，買了也覺得很慶幸自己的選擇，我覺得這就是性價比吧，很開心的一次購車。
動力：加速5秒級，高速風噪稍微有點大，底盤高級跑高速:高速開acc電耗反而降低
越野：
操作起來還是的挺方便的，而且還支持四種模式，經(jīng)濟、舒適、運動和彈射，不過平時都是用經(jīng)濟模式，偶爾會開個運動模式或者彈射模式爽一下，而且還是支持自定義模式設置，可以調(diào)整方向盤和油門踏板的力度和靈敏度，非常的方便，但是語音控制一般般，沒有實體按鍵好用，還有就是缺備胎。
油耗：符合預期吧，感覺還是比較省，畢竟是四驅，而且4秒幾的提速，這個已經(jīng)挺不錯的了，總不能又要馬兒跑又不給草吃吧。
舒適：真皮座椅 通風按摩夏天開車真的是yyds，太舒服了，小風吹動著衣服，一點都不會塌濕后背，有時候困了就直接在車上休息了，午休完全沒問題，靜音這方面也做的很好，雙層玻璃完全感受不到外面的嘈雜，每次一坐進車里，就仿佛進入到了另一個世界。還有香氛系統(tǒng)、小憩模式、pm2.5凈化、氛圍燈等等功能，還在等待我下一步的開發(fā)和探索！
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