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奔騰B70
2021款 1.5T 自動(dòng)尊享型

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奔騰B70車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2491條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔騰B70 2021款 1.5T 自動(dòng)尊享型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 福州
裸車(chē)價(jià)格12.79萬(wàn)元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程2230公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):有些人買(mǎi)車(chē)只考慮車(chē)輛的價(jià)格,卻沒(méi)考慮之后的用車(chē)成本。單位有個(gè)同事為了面子買(mǎi)了一款老款的a6,車(chē)輛的外觀看上去還不錯(cuò),雖然全車(chē)基本噴過(guò)漆,但開(kāi)出去還是挺有面子的。但那款車(chē)用起來(lái)可真的不省心,嚴(yán)重的燒機(jī)油,1000公里就要燒兩升左右的機(jī)油,搞得他是苦不堪言。而且油耗也比較高,他甚至都有點(diǎn)承擔(dān)不起了。都說(shuō)死要面子活受罪,就是這么個(gè)道理。購(gòu)買(mǎi)B70的時(shí)候,我特別留心它的油耗,上網(wǎng)查了車(chē)友們的口碑,也查了車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)榮獲過(guò)中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮,技術(shù)含量是非常高的。而且全鋁的設(shè)計(jì),直噴的技術(shù)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上也都有體現(xiàn),F(xiàn)在用下來(lái)油耗真的非常經(jīng)濟(jì),盡管是磨合期,但油耗已經(jīng)低至7.2升左右。預(yù)計(jì)磨合期之后還能下降,用車(chē)成本非常經(jīng)濟(jì)。
缺點(diǎn):平心而論,國(guó)產(chǎn)車(chē)在面子方面確實(shí)差點(diǎn)。新車(chē)開(kāi)回單位之后,同事詢(xún)問(wèn)我買(mǎi)了臺(tái)什么車(chē),當(dāng)我說(shuō)是奔騰的時(shí)候,同事的表情挺耐人尋味的,仿佛潛意識(shí)里的臺(tái)詞,是國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)有檔次。
外觀:外觀完全看每個(gè)人不同的喜好,就我而言,我覺(jué)得還是挺漂亮的。前臉很華麗,大燈很具有科技感,看上去蠻有氣勢(shì)的。
內(nèi)飾:中控臺(tái)是搪塑材質(zhì)的,手感很細(xì)膩,按下去還會(huì)有回彈,感受確實(shí)比塑料的材質(zhì)要高檔多了。液晶儀表是個(gè)亮點(diǎn),顯示的效果很細(xì)膩,但陽(yáng)光下容易出現(xiàn)反光。
空間:雖然是a級(jí)車(chē)的定位,卻有著b級(jí)車(chē)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),這臺(tái)車(chē)采用了后多連桿式的獨(dú)立懸掛,優(yōu)點(diǎn)是舒適性特別棒,缺點(diǎn)是會(huì)對(duì)后備箱的空間產(chǎn)生一定影響,畢竟獨(dú)立式懸掛是很占用空間的。但即使這樣,這臺(tái)車(chē)的裝載能力依舊很強(qiáng)大,并且它的后排座椅可以放倒,放倒之后的容積超級(jí)寬大。前后排的乘坐體驗(yàn)也相當(dāng)不錯(cuò),都配有獨(dú)立的中央扶手,位置合理,角度貼合人體曲線。
配置:奔騰旗下的車(chē)性?xún)r(jià)比一直不錯(cuò),這款車(chē)確實(shí)沒(méi)什么優(yōu)惠,但產(chǎn)品力很過(guò)硬,廠家定價(jià)的時(shí)候很實(shí)在。現(xiàn)在還推出了518權(quán)益活動(dòng),支持終身質(zhì)保,真的太讓消費(fèi)者踏實(shí)了。
動(dòng)力:市區(qū)內(nèi)駕駛基本上感受不到這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力極限,高速上行駛時(shí)那種酣暢淋漓的感覺(jué)讓我非常著迷。動(dòng)力還不錯(cuò),除了起步時(shí)稍有一絲遲緩之外,后段的表現(xiàn)很完美。
操控: 四輪獨(dú)立懸掛為它優(yōu)秀的操控性奠定了基礎(chǔ),精準(zhǔn)而又舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓它的操控感得到了明顯提升。底盤(pán)的調(diào)校也是比較出色的,一點(diǎn)都沒(méi)有單薄的感覺(jué),很扎實(shí),很厚重。過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定度不錯(cuò),高速行駛時(shí)方向盤(pán)基本不用修正,在出彎的時(shí)候方向盤(pán)回正力度也挺大的。雖然廠家沒(méi)標(biāo)榜它是一款運(yùn)動(dòng)型的車(chē),但駕駛體驗(yàn)真的不次于我朋友的本田思域。甚至在底盤(pán)的厚重感上,相比思域還有比較大的優(yōu)勢(shì)。
油耗:在高速上行駛這臺(tái)車(chē)特別省油,油耗僅僅6升左右,但在市區(qū)內(nèi)行駛油耗高達(dá)8升,所以說(shuō)油耗跟路況的關(guān)系比較大。
舒適:懸掛的質(zhì)感很棒,對(duì)顛簸的處理能力特別強(qiáng),車(chē)內(nèi)的噪音也不大,高速上行駛僅僅有一點(diǎn)風(fēng)噪。全景大天窗確實(shí)很有檔次感,但目前這個(gè)天氣確實(shí)有點(diǎn)曬。
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