一汽奔騰-奔騰B70
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奔騰B70
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.58萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控感非常強烈，方向盤指哪打哪。底盤不愧是王子出身，不是一般的強，轉(zhuǎn)彎、過坎，就能明顯的感受出來，本人也是通過開其他車才比較出來！
缺點：油耗略高一些，反正車也是沉，費油自然的啦。安全性也高~哈哈~
外觀：大氣穩(wěn)重，至于車標不應作為買車最主要的考慮因素，只要不斷提高車本身的性價比，車標的問題自然會得到認可的。本人2012款70，感覺前臉厚重大方，改款后的翹臀凸顯運動氣息，側觀依稀能看到老紅旗的影子，很對我的性情：古典穩(wěn)重中透出運動激情！畢竟人和人的審美觀是不一樣的，適合自己就是最好的，情人眼里出西施嘛！
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風口設置在前座椅底下（當后排使用3D立體腳墊時會擋住出風口，所以風根本吹不到后面）、后車門沒有設置儲物箱、USB接口設置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：本人1.76，無論坐前排或是后排空間都很充足，后備箱空間很大，車內(nèi)儲物的地方還可以夠用，一家五口用很合適
配置：12萬買個B級轎車，很值？當下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記�。嘿I車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：市里上下班還可以。偶爾跑長途就不要飆車，安全第一就會慢慢走，那也就可以。
操控：
操控性不錯，由于是手動檔車，開起來以后感覺自己可以和車融為一體，開起來不吃力而且不會感到累，這應該歸功于B70的好底盤吧，這方面B70還是比較不錯的！
油耗：市區(qū)13~14L/100km，高速7.4L/100km,平均10.2L/100km；放出一部分機油后，現(xiàn)在冷車時機油位置剛剛處于上限偏下，感覺動力提升了，降低油耗還有空間，畢竟剛出首保，二保時再公布油耗。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2013年05月
購買地點吉林 長春
裸車價格10.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，支持國貨，
缺點：起步很肉啊 油耗太大了啊 都趕上2.5排量的車了
外觀：大氣穩(wěn)重，至于車標不應作為買車最主要的考慮因素，只要不斷提高車本身的性價比，車標的問題自然會得到認可的。本人2012款70，感覺前臉厚重大方，改款后的翹臀凸顯運動氣息，側觀依稀能看到老紅旗的影子，很對我的性情：古典穩(wěn)重中透出運動激情！畢竟人和人的審美觀是不一樣的，適合自己就是最好的，情人眼里出西施嘛！
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風口設置在前座椅底下（當后排使用3D立體腳墊時會擋住出風口，所以風根本吹不到后面）、后車門沒有設置儲物箱、USB接口設置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：夠用，老人坐進去比較寬敞
配置：12萬買個B級轎車，很值？當下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記�。嘿I車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：由于車重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不錯。拉高速也可以到180km/h（再高沒敢試），發(fā)動機4000轉(zhuǎn)+以后比較炒。
操控：
操控性不錯，由于是手動檔車，開起來以后感覺自己可以和車融為一體，開起來不吃力而且不會感到累，這應該歸功于B70的好底盤吧，這方面B70還是比較不錯的！
油耗：市區(qū)13~14L/100km，高速7.4L/100km,平均10.2L/100km；放出一部分機油后，現(xiàn)在冷車時機油位置剛剛處于上限偏下，感覺動力提升了，降低油耗還有空間，畢竟剛出首保，二保時再公布油耗。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2013年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格11.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀還行
缺點：起步很肉啊 油耗太大了啊 都趕上2.5排量的車了
外觀：大氣穩(wěn)重，至于車標不應作為買車最主要的考慮因素，只要不斷提高車本身的性價比，車標的問題自然會得到認可的。本人2012款70，感覺前臉厚重大方，改款后的翹臀凸顯運動氣息，側觀依稀能看到老紅旗的影子，很對我的性情：古典穩(wěn)重中透出運動激情！畢竟人和人的審美觀是不一樣的，適合自己就是最好的，情人眼里出西施嘛！
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風口設置在前座椅底下（當后排使用3D立體腳墊時會擋住出風口，所以風根本吹不到后面）、后車門沒有設置儲物箱、USB接口設置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：還可以吧 后排不是很擠 中等身材的人可以座3個 說得過去吧
配置：12萬買個B級轎車，很值？當下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記住：買車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：由于車重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不錯。拉高速也可以到180km/h（再高沒敢試），發(fā)動機4000轉(zhuǎn)+以后比較炒。
操控：
轉(zhuǎn)向有種指哪打哪的感覺，方向盤一開始感到沉，適應之后就喜歡這樣的感覺。曾開兄弟的日系車，電子助力輕快，但是沒有指向感。
油耗：相對來說真不算高。這還是上下班蝸行較多，不然還會低。曾經(jīng)在省道單獨計量，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地上省道到到家停車，顯示那一段百十公里平均油耗正好五個。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2013年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格11.58萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子外觀比較大氣、厚重，顯得比較成熟、穩(wěn)重，雖然是1.8的發(fā)動機，但是動力依然不俗。最最滿意的就是B70的底盤，好的底盤讓車子有了穩(wěn)定的操縱性，使開車成為一件心情愉悅的事情。
缺點：最不滿意的一點應該說就是備胎了，不僅不是全尺寸的，還是195的鋼胎，超級郁悶。
外觀：整體感覺是穩(wěn)重多一些，亦家亦商。改款后前臉變得不夠大氣，尾部感到好看了。
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風口設置在前座椅底下（當后排使用3D立體腳墊時會擋住出風口，所以風根本吹不到后面）、后車門沒有設置儲物箱、USB接口設置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：高度太低，其余還行
配置：12萬買個B級轎車，很值？當下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記�。嘿I車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：起步太肉了 經(jīng)常被人按喇叭催促
操控：
轉(zhuǎn)向有種指哪打哪的感覺，方向盤一開始感到沉，適應之后就喜歡這樣的感覺。曾開兄弟的日系車，電子助力輕快，但是沒有指向感。
油耗：相對來說真不算高。這還是上下班蝸行較多，不然還會低。曾經(jīng)在省道單獨計量，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地上省道到到家停車，顯示那一段百十公里平均油耗正好五個。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2012年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格11.38萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比很高啊，車內(nèi)空間相當不錯了。后排坐三個人 毫無壓力的說。十一期間跑了高速，挺好的，車空間真心好
缺點：新款的“解放標”讓車顯得沒檔次，居然有人問我，你的大夏利多少錢買的？日間行車燈顏色有點兒像霧燈。
外觀：外觀當然也是比較滿意的一點了！大氣、厚重，絲毫不遜于其他中級車，非常喜歡。
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風口設置在前座椅底下（當后排使用3D立體腳墊時會擋住出風口，所以風根本吹不到后面）、后車門沒有設置儲物箱、USB接口設置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：還可以吧 后排不是很擠 中等身材的人可以座3個 說得過去吧
配置：性價比高�？吹妆P懸掛，看發(fā)動機布局走線，相對同價位要好很多，也就代表整體的質(zhì)量控制水平會不錯。開始是在B70和某自主品牌轎車之間選擇，打開機艙蓋后發(fā)現(xiàn)差不多價位的那個車，發(fā)動機艙凌亂，直接就否定；后來家人又喜歡現(xiàn)在銷量排前列的牛頭標SUV，看到筷子懸掛、機艙管線凌亂后否定，后來與一車主交流，被勸不要只被這SUV的外形迷惑。
動力：1.8的動力，個人感覺家用太夠了，速度很好跑起來很快，起步比較慢！
操控：
轉(zhuǎn)向稍顯沉穩(wěn)，路感清晰，2000~3000轉(zhuǎn)換擋最給力！首保后才發(fā)覺4S總是把機油加多，滿滿4.4L全都加進去了，所以才感覺低轉(zhuǎn)速區(qū)無力，加速慢；第二天又去4S要求放出一部分機油，后又自己動手抽出大約100ml，之后感覺動力有所提升，低轉(zhuǎn)速時加速也給力了。
油耗：油耗 實在是太大了 每次加油血壓都高啊 上下班每月344km 加油40.07升 算下來11.8L/100km都趕上2.5排量的車了 我看到很多人夸贊奔騰的油耗 我在想這些人說的是真話嗎 從來都沒有7-8L/100km 哪來的啊 讓我羨慕死了
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2013年01月
購買地點四川 德陽
裸車價格11.08萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，配置高，操控靈活，駕駛舒適，品牌知名度還可以吧，性價比感覺還是挺高的，全家人都很滿意。
缺點：新款的“解放標”讓車顯得沒檔次，居然有人問我，你的大夏利多少錢買的？日間行車燈顏色有點兒像霧燈。
外觀：整體感覺是穩(wěn)重多一些，亦家亦商。改款后前臉變得不夠大氣，尾部感到好看了。
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風口設置在前座椅底下（當后排使用3D立體腳墊時會擋住出風口，所以風根本吹不到后面）、后車門沒有設置儲物箱、USB接口設置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：前后的空間都非常寬敞，尤其后排空間太讓我滿意了，買這個車的主要原因就是家里人都看好了這個車的后排空間，還有后備箱空間也非常滿意，后排靠背全部放倒以后居然可以拉大件的物品了！這個必須再贊一個！
配置：性價比高�？吹妆P懸掛，看發(fā)動機布局走線，相對同價位要好很多，也就代表整體的質(zhì)量控制水平會不錯。開始是在B70和某自主品牌轎車之間選擇，打開機艙蓋后發(fā)現(xiàn)差不多價位的那個車，發(fā)動機艙凌亂，直接就否定；后來家人又喜歡現(xiàn)在銷量排前列的牛頭標SUV，看到筷子懸掛、機艙管線凌亂后否定，后來與一車主交流，被勸不要只被這SUV的外形迷惑。
動力：由于車重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不錯。拉高速也可以到180km/h（再高沒敢試），發(fā)動機4000轉(zhuǎn)+以后比較炒。
操控：
操控性很好 方向 過彎很準 剎車也挺好的 很給力啊
油耗：相對來說真不算高。這還是上下班蝸行較多，不然還會低。曾經(jīng)在省道單獨計量，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地上省道到到家停車，顯示那一段百十公里平均油耗正好五個。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.58萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控很好,彎道表現(xiàn)很好，方向精準，車身姿態(tài)控制好
缺點：有時車內(nèi)會有異響，裝配工藝應該有待提高，夏天開空調(diào)提速慢，還應該繼續(xù)沿用以前的老車標
外觀：整體感覺是穩(wěn)重多一些，亦家亦商。改款后前臉變得不夠大氣，尾部感到好看了。
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風口設置在前座椅底下（當后排使用3D立體腳墊時會擋住出風口，所以風根本吹不到后面）、后車門沒有設置儲物箱、USB接口設置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：空間大，后排三人毫無壓力，之前試駕B50后排直接頂腦袋，就放棄了，入了70，前排駕駛室空間也很大，本人178 100kg 咳咳。�？臻g很大的說。舒服
配置：性價比高�？吹妆P懸掛，看發(fā)動機布局走線，相對同價位要好很多，也就代表整體的質(zhì)量控制水平會不錯。開始是在B70和某自主品牌轎車之間選擇，打開機艙蓋后發(fā)現(xiàn)差不多價位的那個車，發(fā)動機艙凌亂，直接就否定；后來家人又喜歡現(xiàn)在銷量排前列的牛頭標SUV，看到筷子懸掛、機艙管線凌亂后否定，后來與一車主交流，被勸不要只被這SUV的外形迷惑。
動力：動力對于日常來講夠用，
操控：
各方面都很方便，就是日間行車燈無法關閉，關閉的情況就是其它的燈亮了！
油耗：相對來說真不算高。這還是上下班蝸行較多，不然還會低。曾經(jīng)在省道單獨計量，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地上省道到到家停車，顯示那一段百十公里平均油耗正好五個。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2012年06月
購買地點山東 泰安
裸車價格12.20萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程27800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：小毛病太多�？照{(diào)風機調(diào)速；藍牙倒車鏡雪花點；整車異響；座位底部生銹等等，有些頭疼，不過都索賠成功!
外觀：大眾化的外觀，總體還是比較美觀，也比較耐看，屬于乍一看不會驚艷，但是長時間看也不會反感的類型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料大部分還可以，按鍵簡潔明了，沒有太多繁瑣的東西
空間：車內(nèi)空間我感覺一般，前排還可以， 但是要保證前排的空間，后排就很擠了，由其后排腿部空間太小了（可能因為我身高的原因），后備箱空間超大，最多裝過7箱蘋果（每箱15KG）
動力：夠用，發(fā)動機屬于馬自達平臺制造，五檔手自一體比較實在，只要舍得給油還是不錯的，整體2.0的自動擋在給油后還是會存在后勁欠足，若不開脾氣車，這是款好車。
操控：
146馬力，地盤扎實，方向靈敏，尤其是在高速過程過彎道時候游刃有余，非常精準平穩(wěn)車尾風格同前臉保持一致立體感強烈，新風格的尾燈造型犀利。車身尺寸長4729mm、寬1782mm、高1465mm，軸距2675mm，車身大小適中，由于同馬自達6同平臺，因此也是走的運動型轎車的路線風格，即使在雪天行駛操控一樣出色。
油耗：剛接車的時候是14個油，當時油價沒到7元，現(xiàn)在油耗基本上是12個左右，因為我總在市區(qū)內(nèi)跑。我加的是93#。畢竟2.0排量的車，這樣的油耗我還是很滿意的�？赡苓^完首保后油耗能再降點。
舒適：座椅包裹不好，周圍太硬長時間駕駛會感覺太累，輪胎是用萬力的，聲音太大，車內(nèi)玻璃密封條有點漏風增加了車內(nèi)的噪音
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購買時間2012年09月
購買地點山東 濟南
裸車價格12.55萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比。
缺點：此車小毛病太多！而且大燈里面的遠光燈還不能調(diào)左右！駕駛員位置座椅太高，調(diào)到最低還感到高！因此視線有點受阻！
外觀：后窗造型和某些所謂豪車如出一轍，雖說車沒那么高級，但還是可以看到一汽下了功夫。整體造型大方，直列后燈商務風格濃郁。前檔下降較快，稍微影響里面的頭部空間，但是也換來了較小風阻和大氣的造型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還可以，但造型一般。
空間：這個價位的空間很滿意。
動力：2.0的動力，雖然源于馬自達6，但畢竟是老了，無論當年如何英雄，但社會 科技進步了，經(jīng)過這十幾 甚至幾十年的變化，這款老2.0發(fā)動的功率 實效已經(jīng)和同級比，在無論是臺面參數(shù)還是實際效果，動力性都不強了，中下等了，所以動力性比較一般了，只能說比較耐用了。
操控：
剎車＼操控都很靈敏！指哪打哪,基本滿意.
油耗：2.0自動油耗，平均時速28公里，平均顯示油耗11升吧，稍跑跑長途在9或10個油，所以油耗還是可以的。
舒適：剛開始買車的時候總體感覺車的懸掛舒適性一般，偏硬。座椅整體來說還是可以的軟硬適中，唯有腰靠這個地方我總是調(diào)不好 開時間長了腰有點酸(時間長是指兩個小時以上吧，樓主有開過一次GL8，從江蘇山東屆開到山東河北屆，一直到家 中圖七個小時左右 具體我的我忘了多長時間了，中間只吃了個午飯，午飯后大概連續(xù)5 6個小時 當時一點疲勞的感覺沒有，很舒服，雖然這兩個車型不具備可比性，但是這些設計是值得國產(chǎn)廠商學習的）
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購買時間2010年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格12.80萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：渾身上下都是馬6，寬敞
缺點：車子右側老是嘎達嘎達響
外觀：后窗造型和某些所謂豪車如出一轍，雖說車沒那么高級，但還是可以看到一汽下了功夫。整體造型大方，直列后燈商務風格濃郁。前檔下降較快，稍微影響里面的頭部空間，但是也換來了較小風阻和大氣的造型。
內(nèi)飾：總體來說還是可以的 經(jīng)典的儀表 簡單的操作臺一切的一切都符合常理。
空間：空間不比20萬的車差，對空間非常滿意。
動力：2.0的動力，雖然源于馬自達6，但畢竟是老了，無論當年如何英雄，但社會 科技進步了，經(jīng)過這十幾 甚至幾十年的變化，這款老2.0發(fā)動的功率 實效已經(jīng)和同級比，在無論是臺面參數(shù)還是實際效果，動力性都不強了，中下等了，所以動力性比較一般了，只能說比較耐用了。
操控：
剎車＼操控都很靈敏！指哪打哪,基本滿意.
油耗：2.0自動油耗，平均時速28公里，平均顯示油耗11升吧，稍跑跑長途在9或10個油，所以油耗還是可以的。
舒適：剛開始買車的時候總體感覺車的懸掛舒適性一般，偏硬。座椅整體來說還是可以的軟硬適中，唯有腰靠這個地方我總是調(diào)不好 開時間長了腰有點酸(時間長是指兩個小時以上吧，樓主有開過一次GL8，從江蘇山東屆開到山東河北屆，一直到家 中圖七個小時左右 具體我的我忘了多長時間了，中間只吃了個午飯，午飯后大概連續(xù)5 6個小時 當時一點疲勞的感覺沒有，很舒服，雖然這兩個車型不具備可比性，但是這些設計是值得國產(chǎn)廠商學習的）
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