一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型指南者(進(jìn)口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):還是外觀,外觀霸氣十足,還有操控也挺不錯(cuò),底盤(pán)高,應(yīng)付各種爛路。
缺點(diǎn):車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾配置對(duì)于近30萬(wàn)的車(chē)子來(lái)說(shuō)還有很大的提升空間,油箱的容量太小了,加滿一箱油按目前的油耗最多540公里。續(xù)航能力太弱。
外觀:這點(diǎn)必須表?yè)P(yáng)下KLSL,13改款后由圓大燈車(chē)頭改成現(xiàn)款仿大切車(chē)頭,此乃明智之舉,也同樣迎合了大多數(shù)中國(guó)老百姓審美觀,霸氣的前臉,側(cè)面流暢的線條,豐滿的臀部,附帶熏黑大燈和尾燈,無(wú)一不展現(xiàn)出兇悍硬朗的一面,18寸大腳顯得更為霸氣,只是215寬的輪胎略顯窄小了點(diǎn),225~235就更完美了。
內(nèi)飾:前臉很像大切諾基,威武中帶著一絲儒雅,顏值很高。相對(duì)前臉,屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些,沒(méi)有什么特點(diǎn),但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門(mén)兄弟自由客的外觀,剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說(shuō)一句,朋友說(shuō)克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購(gòu)買(mǎi)除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品,唯獨(dú)自由客這款車(chē)型不能享受折扣,朋友也不知道為什么,但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾,做工用料都一般,造型設(shè)計(jì)也沒(méi)有亮點(diǎn),沒(méi)有什么過(guò)多的形容。
空間:空間:1、在座椅較高的情況下,指南者很好地保證了頭部空間,寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平,但是后排腿部空間比較局促,中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量,同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了,上下班代步無(wú)所謂,但是長(zhǎng)途乘坐舒適性就無(wú)法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng),比普通兩廂轎車(chē)好不了多少,秒輸給各主流SUV車(chē)型。3、車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多,可以分門(mén)別類放置各類物品,找起東西來(lái)從容不迫,缺點(diǎn)在不管是門(mén)板儲(chǔ)物格還是手套箱都很小,導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開(kāi)口太小,小物件放進(jìn)去再拿出來(lái)可得費(fèi)番勁。后門(mén)板上的所謂杯架無(wú)法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶,手機(jī)可以容納,但是不安全吧,因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了?偟膩(lái)說(shuō),空間設(shè)計(jì)不合理,不是美系SUV該有的水平。
配置:美國(guó)售價(jià)2萬(wàn)多美金到了中國(guó)翻倍,情理之中,和同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)比較,優(yōu)勢(shì)是全進(jìn)口,雖然某些部件made in china,但是反過(guò)來(lái)想,中國(guó)出口的都是最好的就釋然了。保養(yǎng)比某觀便宜,質(zhì)量比某虎讓人省心,安全比某國(guó)產(chǎn)的放心,優(yōu)惠力度讓人滿意,外觀大氣耐看,其他缺點(diǎn)也就可以熟視無(wú)睹了。
動(dòng)力:2.4的排量,我覺(jué)得完全夠用,只要你舍得給油,完全不用擔(dān)心速度上不去
越野:
1、方向回饋到位,路感清晰,方向盤(pán)不重不飄。這車(chē)不過(guò)分強(qiáng)調(diào)舒適易開(kāi),卻很好地兼顧了公路和越野駕駛,有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中,能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2,底盤(pán)整體感較強(qiáng),不松散,轉(zhuǎn)彎并線車(chē)身動(dòng)態(tài)控制得比較好。另外,油門(mén)松緊適中。定速巡航功能的加入使得長(zhǎng)途駕駛不會(huì)很辛苦,不過(guò)這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色,很多車(chē)型都屬于標(biāo)配,好在它的操作很簡(jiǎn)單。
油耗:市里10.8-12.8都開(kāi)過(guò),根據(jù)個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣,高速9.7最低跑過(guò)可能沒(méi)太遠(yuǎn),長(zhǎng)途我相信會(huì)更省油。
舒適:指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高,當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì),出口到中國(guó)的版本沒(méi)有任何改良,導(dǎo)致坐姿比較怪異,不太適應(yīng)?椢镒蜗鄬(duì)較軟,夏天太陽(yáng)暴曬下不會(huì)燙屁股,但是視覺(jué)檔次大打折扣,而且沒(méi)什么包裹性可言。2、從拉開(kāi)松垮的車(chē)門(mén)那刻起,就一直給人一種“國(guó)產(chǎn)皮卡”的感覺(jué)。相對(duì)二十多萬(wàn)的售價(jià),這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹,可能買(mǎi)JEEP的多數(shù)車(chē)主也許并不太在意這個(gè)吧,但是我很介意。3、后排車(chē)頂扶手設(shè)計(jì)太靠前,可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的,顛簸路面本來(lái)身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手,不僅無(wú)法保證正常坐姿,而且會(huì)很累人,需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅,所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用,不如干脆去掉。
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