Jeep(進口)-指南者(進口)
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購買時間2013年07月
購買地點山東 青島
裸車價格21.60萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程23600公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌和外形是最滿意的，買這輛車只要就是沖著品牌和外形去的，硬朗而又不失俊秀；傳統(tǒng)而又透出時尚；凝重而又靈動；細致而又大氣。
缺點：新車小毛病多。 才沒幾天就出現(xiàn)倒車異響，雨天和早晨出車啟動最為明顯。前車門玻璃升降估計設計缺陷，有時關上時候有嘎吱的聲音。起步松剎車的時候竟然還有吱吱的聲音。這就是JEEP！
外觀：我的小指是白色。感覺白色顯大，簡潔干練，剛硬自然�？磻T了市里的豪車，看膩了陰陽怪氣的保時捷，陰柔美、流線型車身的Q5啦，覺得小指的風格很獨特，很男人味。
內飾：簡潔不夸張。絲毫不覺得簡陋或是粗糙。首先，中控運用了很多圓形的元素，很多設計比如空調出風口、6碟CD系統(tǒng)很復古，在這個追求豪華科技配置的時代顯得很別致很有品位�？催^牧馬人、大切的內飾也是差不多的設計理念。做工是不含糊的，買家可以看看車子把手的地方、晚上氛圍燈、多功能方向盤、座椅材質等等，都是講究高品質的。 只不過就是有些地方還是用了過時的材料而已。大面積的硬質材料還是偏多。不過這車在美國國內也就那么點錢，并不是什么豪車。
空間：應該只能說過的去，駕駛座滿舒適的，至少我180的個子不覺得局促，駕駛座房到合適位置后，到后排體驗一下感覺還可以，而且很少有坐滿五個人的機會，所以后排的杯架應該不是什么問題，反而為后排乘客提供了方便，至于后備箱則感覺小點，后排座椅不放倒的情況下能放置東西的面積太�。ㄉ舷赂叨容^大），占地大一點的東西放置比較困難。
配置：綜合外觀、油耗、價格（當時訂的優(yōu)惠1萬多），性價比還是很不錯的。相信美國全進口的品質，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動力：動力一般。CVT的平順性值得褒揚，沒有強烈的頓挫感。但是起步太水了，尼瑪我就踩到2000轉速了，看到兩邊齊刷刷的超車。剎車后上坡略顯吃力。不過個人認為，SUV本來就不是轎車，開JEEP的人們一定得有個好心態(tài)和大心胸，才能成熟應對各種路況。
越野：
操控比較到位舒適，助力轉向有些重，懸掛偏硬，過減速帶和小坑時候有些顛簸，車身較高，前視野比較好，但是后視野不良，后排頭枕影響視線，前A柱稍稍有些遮擋視線，拐彎兒時候要注意安全，左右看清楚，方向盤的指向很好，過彎流暢，但自動回正有些遲緩，車身整體性能不錯，快速轉彎和變向都很穩(wěn)定。
油耗：非常滿意。本人開車比較平心靜氣，目前主要上下班用。每天70公里。20公里快速路無障礙無紅燈，綜合算下來6毛7一公里。個人覺得在SUV中表現(xiàn)搶眼，就是油箱太小了！
舒適：很好。 一、座椅做工值得夸贊！運動版是織物座椅，既沒有松松垮垮的感覺，也沒有硬梆梆的長時間乘坐帶來的不適。感覺很耐臟。 二、重心較高，沒有乘坐轎車的那種悶悶擠擠的感覺，本人乘坐過科雷傲感覺后排乘坐不舒服。腳部和頭部空間比途觀大。 三、剎車感覺較明顯，過顛簸路面的時候反應很強烈，但是晃動不大，底盤很實。后排車窗隱私玻璃，面積也沒有前排的大，美式作風。
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購買時間2013年04月
購買地點四川 成都
裸車價格22.12萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車隔音和音響還不錯，外觀也很時尚，很適合年輕族。
缺點：后備箱有點小；油箱太��；倒車檔動力有些不足。
外觀：我的小指是白色。感覺白色顯大，簡潔干練，剛硬自然�？磻T了市里的豪車，看膩了陰陽怪氣的保時捷，陰柔美、流線型車身的Q5啦，覺得小指的風格很獨特，很男人味。
內飾：簡潔不夸張。絲毫不覺得簡陋或是粗糙。首先，中控運用了很多圓形的元素，很多設計比如空調出風口、6碟CD系統(tǒng)很復古，在這個追求豪華科技配置的時代顯得很別致很有品位。看過牧馬人、大切的內飾也是差不多的設計理念。做工是不含糊的，買家可以看看車子把手的地方、晚上氛圍燈、多功能方向盤、座椅材質等等，都是講究高品質的。 只不過就是有些地方還是用了過時的材料而已。大面積的硬質材料還是偏多。不過這車在美國國內也就那么點錢，并不是什么豪車。
空間：整體來說較小，前排還稍稍好點，后排就比較狹窄了，三個正常體重的人坐還是比較擁擠，坐中間位置的人不是很舒服，后備箱也不怎么大，和許多同級SUV相比是小了點。
配置：綜合外觀、油耗、價格（當時訂的優(yōu)惠1萬多），性價比還是很不錯的。相信美國全進口的品質，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動力：就本人而言，2.0的動力在市區(qū)足夠，加速比較平順，沒有頓挫感，目前2060公里，基本1700-2000轉起步，沒有太肉的感覺，加速也比較好，超車時提前轉速到2500，很快，因為考慮了節(jié)油性能，所以指南者的動力及加速都沒有問題，在同級別的車中可圈可點，本人偶爾會外出旅游，基本就是小坡小坎兒和平緩的山路，2.0的動力搭載4個人完全可以滿足。關于4驅，因人而異，本人基本全市區(qū)用車，所以就沒考慮過，還能省下好些錢，油耗也相應降低，經濟實惠
越野：
滿意。 一、方向盤很穩(wěn)，幅度正好。比我爸的小凱越穩(wěn)重扎實多了。 二、剎車比一般車高，要猛踩才有感覺。反應還不錯。 三、過彎車速不能太快，重心高，感覺慣性強烈。 四、發(fā)動機冷車啟動以及低速時候聲音很大，響應也比較慢些。高速很穩(wěn)。
油耗：2060公里，14的油耗，全市區(qū)高峰擁堵時間段，稍稍有些超過心理油耗，但在能接受范圍，論壇里有的油耗在10個左右，就很理想了，也許是用車時段和路況而異，希望首保后能降低點，達到12個就非常滿意了，還有的朋友告訴跑7.5個油，十分的羨慕，但是本人基本上下班接孩子用車，都是高峰期啊，要加強節(jié)油駕駛學習了。
舒適：很好。 一、座椅做工值得夸贊！運動版是織物座椅，既沒有松松垮垮的感覺，也沒有硬梆梆的長時間乘坐帶來的不適。感覺很耐臟。 二、重心較高，沒有乘坐轎車的那種悶悶擠擠的感覺，本人乘坐過科雷傲感覺后排乘坐不舒服。腳部和頭部空間比途觀大。 三、剎車感覺較明顯，過顛簸路面的時候反應很強烈，但是晃動不大，底盤很實。后排車窗隱私玻璃，面積也沒有前排的大，美式作風。
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購買時間2013年06月
購買地點湖南 常德
裸車價格21.00萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，用料結實
缺點：空間略顯小，內飾過于簡潔。
外觀：我的小指是白色。感覺白色顯大，簡潔干練，剛硬自然。看慣了市里的豪車，看膩了陰陽怪氣的保時捷，陰柔美、流線型車身的Q5啦，覺得小指的風格很獨特，很男人味。
內飾：簡潔不夸張。絲毫不覺得簡陋或是粗糙。首先，中控運用了很多圓形的元素，很多設計比如空調出風口、6碟CD系統(tǒng)很復古，在這個追求豪華科技配置的時代顯得很別致很有品位�？催^牧馬人、大切的內飾也是差不多的設計理念。做工是不含糊的，買家可以看看車子把手的地方、晚上氛圍燈、多功能方向盤、座椅材質等等，都是講究高品質的。 只不過就是有些地方還是用了過時的材料而已。大面積的硬質材料還是偏多。不過這車在美國國內也就那么點錢，并不是什么豪車。
空間：整體來說較小，前排還稍稍好點，后排就比較狹窄了，三個正常體重的人坐還是比較擁擠，坐中間位置的人不是很舒服，后備箱也不怎么大，和許多同級SUV相比是小了點。
配置：綜合外觀、油耗、價格（當時訂的優(yōu)惠1萬多），性價比還是很不錯的。相信美國全進口的品質，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動力：2.0運動版應該說在城市道路上足夠應付了，說起步肉是有點，如果保持1500的轉速加速性絕對不快，但是起步轉速到2000到2500之間了，那么信號燈起步絕對不會是最后一個，因為不到5000KM所以在高速上沒有跑快，但是到130KM每小時還是很輕松的，并且車子很穩(wěn)，方向盤也穩(wěn)穩(wěn)的。
越野：
操控比較到位舒適，助力轉向有些重，懸掛偏硬，過減速帶和小坑時候有些顛簸，車身較高，前視野比較好，但是后視野不良，后排頭枕影響視線，前A柱稍稍有些遮擋視線，拐彎兒時候要注意安全，左右看清楚，方向盤的指向很好，過彎流暢，但自動回正有些遲緩，車身整體性能不錯，快速轉彎和變向都很穩(wěn)定。
油耗：2060公里，14的油耗，全市區(qū)高峰擁堵時間段，稍稍有些超過心理油耗，但在能接受范圍，論壇里有的油耗在10個左右，就很理想了，也許是用車時段和路況而異，希望首保后能降低點，達到12個就非常滿意了，還有的朋友告訴跑7.5個油，十分的羨慕，但是本人基本上下班接孩子用車，都是高峰期啊，要加強節(jié)油駕駛學習了。
舒適：很好。 一、座椅做工值得夸贊！運動版是織物座椅，既沒有松松垮垮的感覺，也沒有硬梆梆的長時間乘坐帶來的不適。感覺很耐臟。 二、重心較高，沒有乘坐轎車的那種悶悶擠擠的感覺，本人乘坐過科雷傲感覺后排乘坐不舒服。腳部和頭部空間比途觀大。 三、剎車感覺較明顯，過顛簸路面的時候反應很強烈，但是晃動不大，底盤很實。后排車窗隱私玻璃，面積也沒有前排的大，美式作風。
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購買時間2012年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格21.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全系數(shù)高 進口知名品牌
缺點：就是油耗有點高，可能是我的開車習慣不太好，再加上平時送小孩的路非常的擁堵，油耗高點在所難免了。
外觀：此車一大特色，外貌協(xié)會的最愛，真的很好看。
內飾：粗狂實用的內飾，黑色內飾看起來很有運動范兒，圓形儀表盤很傳統(tǒng)，空調旋鈕的手感和方向盤的隱藏式的多功能按鍵的便捷性，多功能真皮方向盤手感很好，都是我喜歡的老樣式，塑料感確實很重，但很符合JEEP的風格。內部儲物盒和扶手比較欠缺，儲物盒小，中央扶手材質有些簡陋低檔。
空間：空間還算可以，我180斤坐進去，一點都不壓抑，一家人出門旅游購物綽綽有余
配置：高科技配置較少，性價比合適。
動力：2.0的動力配合CVT變速箱平順性不錯，但是深踩油門急加速效果不太明顯，沒有很強的推背感。
越野：
非常好，家有小孩老人，每次開車很溫和。有次在高架上80碼，行使在中間車道(共3車道)，行至一出口時，一萬惡的車主從最左道狠切過來，且未打轉向燈(在此B視這種開車人)。情急之下猛打右方向，躲而過之。深感還好小指操控N，不然怕怕啊。
油耗：油耗還行，高速最低開到過6.8，市區(qū)只要不是常時間堵車，通常在11-12左右。
舒適：駕駛和副駕駛乘坐比較舒適，座椅包裹性還是比較好，硬度也適中，座椅前后上下調節(jié)很方便，后排座椅有些直，長時間乘坐比較累，駕駛位置方向盤下的凸起很咯腿，要調節(jié)座椅，但是又距離方向盤遠了。隔音效果不是很好，高速時候發(fā)動機和路噪聲音很大。
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購買時間2013年07月
購買地點河北 保定
裸車價格20.59萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，用料結實
缺點：各種小毛病還是有的。例如空間不夠大，內飾不夠精致，各種異響還是存在。
外觀：外觀整體性還比較滿意，特別喜歡外觀大氣不做作。比較像我的性格，沉穩(wěn)、不張揚。
內飾：粗狂實用的內飾，黑色內飾看起來很有運動范兒，圓形儀表盤很傳統(tǒng)，空調旋鈕的手感和方向盤的隱藏式的多功能按鍵的便捷性，多功能真皮方向盤手感很好，都是我喜歡的老樣式，塑料感確實很重，但很符合JEEP的風格。內部儲物盒和扶手比較欠缺，儲物盒小，中央扶手材質有些簡陋低檔。
空間：駕駛座高度調節(jié)完畢以后視野比較高，但是后排中間座位根本就不能坐人，腳根本沒地方放。
配置：綜合外觀、油耗、價格（當時訂的優(yōu)惠1萬多），性價比還是很不錯的。相信美國全進口的品質，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動力：我開車不是太猛，不喜歡急加油，所以感覺動力還比較滿意。
越野：
操控很是精準，沒的說。基本上是指哪兒打哪兒。尤其跑高速，指南者方向盤的有事就能體現(xiàn)出來了，和轎車相比沒有那么的發(fā)飄。顯得很穩(wěn)重。贊一個。
油耗：對于油耗感覺還能夠接受，畢竟這么重的車。不要指望著叫馬兒少吃草，還要跑的好。指南者在擁堵的市區(qū)的確耗油有點大，我的車儀表顯示百公里13、4個油，但在高速上行駛，車速在70——90公里時速的時，儀表顯示一般8、9個油。
舒適：駕駛者的舒適性還挺滿意的，就是后排乘客坐的時間久了有點蜷的慌。
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購買時間2013年03月
購買地點福建 福州
裸車價格21.39萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1360公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，用料結實
缺點：油箱容積小了點
外觀：外觀大氣，顯得高端，上檔次。是我最喜歡的。
內飾：比較中庸，傳統(tǒng)的美國風格，雖然織物座椅，但是比較好打理，一拍就干凈；不過到晚上的氛圍燈比較贊。
空間：這是我最滿意的一點，就不重復了。
配置：說實話，和某些品牌相比指南者的性價比的確不算高，但是買車就買自己喜歡的、合適自己的何必在意那么多花哨的功能，想想現(xiàn)有的功能我們又用了哪些呢。自己喜歡就夠了。
動力：2.0的，不彪車，不越野，夠用。
越野：
操控一流，再加上自己是一個老駕駛員，駕馭指南者得心應手，這點讓我非常滿意
油耗：油耗有點高，但是完全在承受范圍之內，再磨合一段時間估計應該還能往下
舒適：駕駛者的舒適性還挺滿意的，就是后排乘客坐的時間久了有點蜷的慌。
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，這個不用多說了，指南者的外觀不管到哪兒絕對是吸引眼球的事情，對于年輕人絕對泡妞利器，對于我們這些有家室的也足夠投來艷羨的目光，駕駛座的舒適性也非常好，座椅軟硬舒適，包裹適中，開起來很舒服很愜意，沒有飆車的沖動，就是舒舒服服的駕駛，我很喜歡這種慵懶的駕駛感覺，兒童座椅接口很豐富，對于有小孩的我來說這是最看重的，也體現(xiàn)了進口車在安全性上的高標準
缺點：空間上的劣勢在看樣車的時候就感覺到了，后排空間略小，作孽較窄，后排水杯比較悲劇，后備箱也不算寬敞，但看在車身車門厚度較厚的份上，這些都忍了。還有就是油耗較高，平時開得路比較堵，加上最近40°的天氣，油耗15左右。油箱容量又比較悲劇，所以老去加油也是一樁煩心事。
外觀：兩個字，拉風
內飾：都說內飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認同。說內飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機駕駛倉的前排。日系走的是細致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風口的設計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯�？照{按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：指南者的空間真的不錯，雖然后排有“杯具”存在，不過空間足夠，套用公司領導的話“這比很多越野車坐到舒服”。行李箱位空間就相對較小，特別是被另3個喇叭占據(jù)了一定空間，不過把后排座椅放倒的情況下，情況就完全不一樣了，足夠家庭使用。將來出去應該還可以利用后排空間省點住宿費了，呵呵。
配置：總體來說性價比一般，和途觀，CRV,RAV4，翼虎這些對手比，差的太多了，尤其作為家用來說，但對于懂車，想與眾不同和純心喜歡JEEP的人來說，這是輛好車，對于配置控來說這車就是個垃圾了，因為30W的車的配置有些連10W的都不如。
動力：2.4的動力嚴格來說夠用了，中段加速很棒，起步不算太好也許是CVT的緣故吧，舍得踩油門動力我自認動力還是很棒的，當然要玩什么及限是不夠的，我爬過一個打石場的坡應該有40度左右路面很爛長度一百米左右，感覺到不是很吃力就過了。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番�？纯丛揭安倏厝绾巍�
油耗：綜合油耗一直在8-11之間高速最低到過7、6市區(qū)堵車曾最高到過13、3如果說不是開太猛保持勻速是很省油。
舒適：只有駕駛位帶電動調節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質含量擔心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機在低速區(qū)有較大的發(fā)動機噪音，熱車后好很多。高速上風燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.20萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：厚實的車身備感安全。
缺點：原車透鏡大燈是在是不行，有次傍晚小雨天，在城里行車，硬是30米內沒看見馬路上被撞壞的護欄（副駕駛還坐著號稱考過飛行員的好視力者也沒看見），差點出事�；貋砗笸聪聸Q心改為一體化氙氣大燈，目前來講好多了。
外觀：從指南者換新形象起就一直關注，外觀是選擇它最最最主要的原因。廣告說每個男人心里都有適合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的誘惑。不過買車時，看了一堆SUV后老婆也一致認定指南者最好看，而且要買就要炫黑版（外“貌”協(xié)會）。
內飾：都說內飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認同。說內飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機駕駛倉的前排。日系走的是細致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風口的設計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯。空調按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：指南者的空間真的不錯，雖然后排有“杯具”存在，不過空間足夠，套用公司領導的話“這比很多越野車坐到舒服”。行李箱位空間就相對較小，特別是被另3個喇叭占據(jù)了一定空間，不過把后排座椅放倒的情況下，情況就完全不一樣了，足夠家庭使用。將來出去應該還可以利用后排空間省點住宿費了，呵呵。
配置：全進口，4驅，2.4在這個價格應該還是極具性價比的。
動力：2.4L的動力對于指南者的自重來說應該正好合適，不過在買車前開慣手動擋世嘉和試駕過帶T的福特翼虎后再來感受指南者就真的只能用“肉”來形容了。不過開了1個月來慢慢也習慣了它的“肉”�！叭狻钡暮芷巾槪耆珱]有頓挫感。高速上速度提起來后，加速性還是蠻不錯的，新交規(guī)加上還是磨合期也不敢太快。越野時的動力輸出還沒體驗過，以后跟進添加。順便一提，因為沒有坡道剎車輔助，在陡坡掛“D“不配合好油門還是很容易溜車的，最好用虛擬手動1檔起步要好的多。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番�？纯丛揭安倏厝绾�。
油耗：綿陽這個城市除了上下班高峰期外還會很少堵車的，所以城里用車的油耗目前應該是在11個。80左右的速度跑過不少山路，油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一個多小時，油耗在9.5左右。
舒適：只有駕駛位帶電動調節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質含量擔心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機在低速區(qū)有較大的發(fā)動機噪音，熱車后好很多。高速上風燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
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購買時間2013年05月
購買地點四川 綿陽
裸車價格27.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和JEEP品牌的文化
缺點：原車透鏡大燈是在是不行，有次傍晚小雨天，在城里行車，硬是30米內沒看見馬路上被撞壞的護欄（副駕駛還坐著號稱考過飛行員的好視力者也沒看見），差點出事�；貋砗笸聪聸Q心改為一體化氙氣大燈，目前來講好多了。
外觀：從指南者換新形象起就一直關注，外觀是選擇它最最最主要的原因。廣告說每個男人心里都有適合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的誘惑。不過買車時，看了一堆SUV后老婆也一致認定指南者最好看，而且要買就要炫黑版（外“貌”協(xié)會）。
內飾：都說內飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認同。說內飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機駕駛倉的前排。日系走的是細致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風口的設計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯�？照{按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：空間感覺不錯，和途觀比不了，這是造成理念的問題，平時主要一人駕駛不太在意了，后備箱有點小，但也不錯，正常水平吧
配置：全進口，4驅，2.4在這個價格應該還是極具性價比的。
動力：2.4L的動力對于指南者的自重來說應該正好合適，不過在買車前開慣手動擋世嘉和試駕過帶T的福特翼虎后再來感受指南者就真的只能用“肉”來形容了。不過開了1個月來慢慢也習慣了它的“肉”�！叭狻钡暮芷巾槪耆珱]有頓挫感。高速上速度提起來后，加速性還是蠻不錯的，新交規(guī)加上還是磨合期也不敢太快。越野時的動力輸出還沒體驗過，以后跟進添加。順便一提，因為沒有坡道剎車輔助，在陡坡掛“D“不配合好油門還是很容易溜車的，最好用虛擬手動1檔起步要好的多。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番�？纯丛揭安倏厝绾�。
油耗：綿陽這個城市除了上下班高峰期外還會很少堵車的，所以城里用車的油耗目前應該是在11個。80左右的速度跑過不少山路，油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一個多小時，油耗在9.5左右。
舒適：只有駕駛位帶電動調節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質含量擔心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機在低速區(qū)有較大的發(fā)動機噪音，熱車后好很多。高速上風燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
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購買時間2013年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格28.19萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比較硬朗，比較有越野車的外形，通過性比較好，動力可以，路感比較精準。乘坐比較舒適。
缺點：空間上的劣勢在看樣車的時候就感覺到了，后排空間略小，作孽較窄，后排水杯比較悲劇，后備箱也不算寬敞，但看在車身車門厚度較厚的份上，這些都忍了。還有就是油耗較高，平時開得路比較堵，加上最近40°的天氣，油耗15左右。油箱容量又比較悲劇，所以老去加油也是一樁煩心事。
外觀：兩個字，拉風
內飾：都說內飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認同。說內飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機駕駛倉的前排。日系走的是細致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風口的設計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯�？照{按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：空間在同級別SUV車型中較小。1.8以上的個頭坐后排坐位會比較局促，后排坐位的坐位寬度較短，長時間坐車，腿會比較辛苦。后備箱空間也不算大，自駕游時，如果三個人的行李+公用物品和工具，有些擁擠。
配置：總體來說性價比一般，和途觀，CRV,RAV4，翼虎這些對手比，差的太多了，尤其作為家用來說，但對于懂車，想與眾不同和純心喜歡JEEP的人來說，這是輛好車，對于配置控來說這車就是個垃圾了，因為30W的車的配置有些連10W的都不如。
動力：2.4的動力，不敢說有多強勁，但絕大多數(shù)情況下，足夠用了。我生活的地方，平均海拔在2000-3000米左右，超過3000米的海拔，動力會有損失，但不會有爬不動的感覺。CVT變速箱提速比14款AT的確實差一些，但起步如果舍得給油，0-100km的時間不會超過15秒。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番。看看越野操控如何。
油耗：到目前為止，高速公路行駛基本保持在11-12升/百公里，城區(qū)行駛基本保持在12-13升之間，對于一款2.4L四驅車來說，油耗基本滿意。
舒適：只有駕駛位帶電動調節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質含量擔心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機在低速區(qū)有較大的發(fā)動機噪音，熱車后好很多。高速上風燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
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