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高爾夫GTI
高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

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購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.58萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程33345公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):操控性是使用多部車?yán)镒顑?yōu)秀的,急加速無(wú)與倫比,在做完首保之后,到高速公路復(fù)線試車,最快速度230公里,下踩油門踏板還有行程,0--100 加速不到7秒,秒殺一切號(hào)稱跑車的。而且最動(dòng)聽的是發(fā)動(dòng)機(jī)尾喉發(fā)出的怒吼,跑了60公里,幾分鐘,幾乎靜止?fàn)顟B(tài),沒有噪音,可以說(shuō)是兩廂車的極品。
缺點(diǎn):有些異響,性價(jià)比有些低,沒導(dǎo)航,或者說(shuō)導(dǎo)航要選裝,而且當(dāng)時(shí)選裝的那個(gè)導(dǎo)航還不太好用,有點(diǎn)卡,這些事情是汽車自身的問題,但一汽大眾的售后服務(wù)有些堪憂 在開到兩年多的時(shí)候,曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問題,就把車開到4s店去維修,本來(lái)應(yīng)該快的話幾小時(shí)就好的,但第一次售后服務(wù)員跟我說(shuō)零配件占時(shí)沒有,預(yù)計(jì)今晚之前能好,我一直等到晚上,他卻說(shuō)要等到明天才能修好,我無(wú)語(yǔ)了。
外觀:mk6 gti的外觀個(gè)人認(rèn)為是做得相當(dāng)有水準(zhǔn)了,雖然很高爾夫混的很厲害,但是霧燈的動(dòng)感,18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處,近遠(yuǎn)光一體式的透鏡氙氣大燈是無(wú)法比擬的,如果能配上國(guó)外版本的淚眼那就是完美無(wú)瑕了,gti的收尾收的相當(dāng)不錯(cuò),可以說(shuō)我開過(guò)的兩廂車中最漂亮的。同樣道理,如果尾燈換成是國(guó)外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾:gti的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息,全黑織物頂層,全黑牛皮運(yùn)動(dòng)座椅,加配紅線點(diǎn)綴,可以說(shuō)是充滿了運(yùn)動(dòng)感,扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺,金屬制踏板渾然有勁。
空間:空間和高爾夫6沒啥兩樣,之前對(duì)高爾夫6也做了口碑評(píng)價(jià),完全可以拿高爾夫6來(lái)做參考。
配置:如果說(shuō)不懂gti的人會(huì)說(shuō)花20多萬(wàn)買這樣一輛小款兩廂車不值得,,但是我認(rèn)為換個(gè)角度看看,花20多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)買一輛性能卓越的性能小鋼炮,百公里加速小于7秒的,性價(jià)比算是相當(dāng)?shù)母吡恕?/span>
動(dòng)力:這臺(tái)車雖然已經(jīng)開了有些時(shí)候,有時(shí)還加過(guò)92號(hào)油,但到現(xiàn)在為止這臺(tái)車的動(dòng)力依然很充沛,加速給力(包括高速狀態(tài)下),但感覺每次給地板油時(shí)都有一點(diǎn)渦輪遲滯,不過(guò)遲滯的現(xiàn)象比較微小,基本上很難察覺出來(lái)。
操控: 作為一臺(tái)前置前驅(qū)車,論極限操控,高爾夫6 GTI依舊無(wú)法擺脫轉(zhuǎn)向不足的劣汰。不過(guò),如果僅僅是拿來(lái)日常使用,操控已經(jīng)足以應(yīng)付,甚至有些超出一般水準(zhǔn)。百公里加速6秒多,只要舍得給油,一路瘋勁兒絕對(duì)惹怒周圍其他人。平底方向盤是大眾性能車特有,手感極其出色,至今難忘那出色的手感,實(shí)在是舍不得撒手。原裝排氣管在收油時(shí)發(fā)出特有的回油聲,特帶勁兒,感覺和大排量轎車一般。說(shuō)高爾夫6過(guò)彎表現(xiàn)出色的話,那GTI則更加完美了,至少在當(dāng)時(shí)是這樣的。過(guò)彎瞬間,首尾呼應(yīng),完全沒有拖泥帶水,簡(jiǎn)直就是一氣呵成。經(jīng)過(guò)改裝,使得其操控性能得到顯著提高。APR二段進(jìn)氣、全段排氣、中冷器,HPA ECU,KW V3絞牙避震,奧迪S3鋁制羊角、下擺臂,鋁制副車架(嗯,沒錯(cuò),GTI被閹割了副車架),hotchiks三段可調(diào)防傾桿,15周年LED前大燈,R20后尾燈,R32前后制動(dòng)套件……想想好像差不多就這些,具體還有那些細(xì)節(jié)都已淡忘,也就是在這些改裝件的加持下,使得GTI的操控得到一定升華,依靠著這些,也讓我能在上賽場(chǎng)飛奔起來(lái)。
油耗:日常駕駛和高速駕駛油耗通常在8-10點(diǎn)左右,但是有時(shí)候想追求一些回頭率時(shí)雖然回頭率是爭(zhēng)取回來(lái)了,但是那個(gè)油耗啊,真心覺得咋回頭率是用錢買回來(lái)的。
舒適:作為一臺(tái)小鋼炮,舒適性并不適合拿來(lái)做評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。所以,貼地飛行時(shí)躲坑必不可少,因?yàn)檫^(guò)坑時(shí),不是你疼懸掛,就是疼你菊花。
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