一鍵砍遍全城
購買時間2012年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:20萬以內(nèi)的全時四驅(qū)suv,性價比沒得說
缺點:開什么車無非習(xí)慣不習(xí)慣,開的久了也就習(xí)慣了,從迎接小森的到來到現(xiàn)在開了有塊兩個月了,說到缺點,隔音方面做的有點不精細,高速行駛時噪音有些大。
外觀:我比較喜歡這款,經(jīng)典外形,野性但不夸張,顯現(xiàn)出實力派,但又低調(diào),符合我的性格,另外我是個很懷舊的人,F(xiàn)在買不到了12款,我的就是絕版。
內(nèi)飾:做工還ok算是日本車的精致風(fēng)格,中控臺大氣實用,用料不浮夸,材質(zhì)不錯車頂做工不錯,天窗很大很好,整車家用非常合適,不過我買車不看重內(nèi)飾和外表,所以性能才是為我所取。
空間:空間較大,尤其是頭部空間,讓一般C級轎車車主都會有羨慕的感覺,后排腿部空間一般,尤其是后排中間位置座位的腿部空間受突起地臺影響。后備箱空間較大,一般家用和跑長途都沒問題。
動力:雖然只是2.0自然吸氣的發(fā)動機,但動力在140km/h以內(nèi)還是隨叫隨到,尤其是配合手動擋,國道超車得心應(yīng)手。目前開過的最高速度是180km/h,油門基本到底,感覺最大的阻力來自于風(fēng)阻,如果加一些空氣動力學(xué)套件,應(yīng)該還有提升空間。但對于喜歡自駕游的我來說沒太大意義,那么高的速度既不安全,也沒啥實用價值,不如提升通過性來的實在。12年剛過磨合期后自駕去過一趟青海湖,自然吸氣發(fā)動機在高原(3km海拔)反應(yīng)還是挺明顯的,動力衰減挺嚴重,不過用手動擋獨有的雙速切換后還是非常給力的,雖然屢屢被大排量的陸巡超越,但比起隨行同事的2.4雅閣還是歡快多了。
越野:
2.0用的電子助力,路感不如機械的來得直接,路面反饋會被過濾掉一部分,方向盤比較舒適,大部分人喜歡這種感覺,但我喜歡機械的那種感覺,來得直接,毫不保留的把路面信息傳遞給我。這款車就不太適合喜歡運動駕駛者,方向盤較輕便。這車還有個買點,手動加裝了一個雙速切換器,踩下離合就能在high和low之間切換。正常使用,一般放在high,而low相當(dāng)于一個加力檔,就是在現(xiàn)有檔位上加力提高轉(zhuǎn)速,這樣不用減檔那么麻煩,在所有檔位上都可以使用low這個加力檔。在1檔時,打加力low檔,你會感覺這車沖擊力十足,用來加速起步和越野爬坡都是非常有用的。手動AWD的四驅(qū)方式是最簡單的機械式,傳遞直接,始終50:50,有限滑差速器,但沒有鎖,所以有點遺憾,不過目前幾次越野感覺效率還是很高的,在加上low檔加力,非常不錯。
油耗:對一輛1.5噸的全時四驅(qū)SUV來說,平均8~9的百公里油耗還是比較滿意的。冬天會到9~10,其他季節(jié)基本8~9。目前最低油耗在從青海到甘肅的高速上出現(xiàn)過一次6.2,之后沒再出現(xiàn)過7以下了。感覺山路(包括上坡和下坡)最省油,其次高速,最后是市區(qū)。
舒適:乘坐還不錯,真皮座椅,很舒適,就是隔音太差,不如轎車,但發(fā)動機聲音倒是很小,底盤聲音比較大。懸掛調(diào)節(jié)軟硬適中,有轎車的舒適性,在坑洼路又能體現(xiàn)出越野的穩(wěn)重。
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