一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):空間大,儲物位置、空間充足。視野極佳,盲區(qū)小。操控很好,全時(shí)四驅(qū),水平對置發(fā)動機(jī)重心低,過彎側(cè)傾很小。通過性良好,220離地間隙。車輛安全性極佳,美國安全測試同級最優(yōu)SUV;
缺點(diǎn):豪華導(dǎo)航版的這個導(dǎo)航真不是很上檔次,另外就是13款這個單排氣管感覺不是很滿意,最后就是鑰匙吧,習(xí)慣就好。
空間:非常滿意.漢蘭達(dá)太大了,平常大部分時(shí)間都是一個人開,浪費(fèi).途觀太小了,那后備廂,還沒一般轎車的大!實(shí)在太小.森林大小介與兩者之間.可以說居家過日子,旅行,都十分“恰好“!前排縱向的看,也沒有半點(diǎn)局促感( 我1.72).橫向看也比“翼虎“顯的寬很多,絕對可以用“敞亮“來形容.后排也不小,但看上去沒有途觀的大,這幾天坐過的同志們一致的反應(yīng):這空間真好!.這個空意夠用,不小,只能這樣形容.后備廂比CX-5好很多,很平,各種掛鉤,儲物格也都很齊.放平后就是一張很好的床,拉點(diǎn)貨,或躺下休息一下,非常實(shí)用!所以,空間真的可以用完美來形容.
動力:動力25自吸的話只能說夠用,油門靈敏,前段較快,i模式下80KM之前表現(xiàn)滿意,80-120KM比較乏力(當(dāng)然也不是不好,只是相對渦輪增壓車來說),120KM之后舍得給油還是有推背感。S模式的話,轉(zhuǎn)速拉高1000-1200轉(zhuǎn),和i模式的區(qū)別還是有,區(qū)別有多大不敢說,還是能帶來一些駕駛激情,就是油耗會比較高,今年8月到云南,高速坡道路段和1.8T的途觀、2.5的老款奇駿、2.4的指南者、2.4的CRV都比過,都贏了(S模式)。總結(jié)一句話,動力夠用,真要飚車,請上SE或者XT。那真不是一個量級的。
越野:
這個沒什么好說的。全時(shí)四驅(qū)、水平對置的優(yōu)勢放在那兒。底盤相對上一代森來說的話,稍微顯得松了一些(我叔叔有上一代2.5XS,開過一段時(shí)間),但總體感覺還是比較緊繃。過彎信心比較足,側(cè)傾還是有,但就高底盤來說的話,小森表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),容易上手(打哪兒指哪兒的話我不敢說,我覺得那是EA極品飛車討論的范疇,至少個人技術(shù)層面上體會不出來,只知道轉(zhuǎn)向的時(shí)候沒有什么拖泥帶水或是猶豫的地方)。山路彎道多的話,用S模式跑還是非常舒服的。最后要說一下X-MODE,個人理解這個東西并不是強(qiáng)調(diào)純越野表現(xiàn),而是注重日常用車會遇到的道路情形,比如濕滑路面、非鋪裝路面、雪地等。X-MODE的陡坡緩降控制功能,山路下坡或者路面非常爛的時(shí)候還是很有用的?傊羌訌(qiáng)了車身穩(wěn)定性和用車安全吧。
舒適:加速換擋感覺不出頓挫感,車內(nèi)隔音效果100KM以下比較好,120以后風(fēng)躁比較大。原廠的蛤蟆胎胎躁真心大,換了馬牌的UHP后好多了。車內(nèi)有異響,其實(shí)這級別的SUV大多都有,我自己是可以接受的,只是有時(shí)會心煩。座椅包裹性還可以,支撐足夠,設(shè)計(jì)合理,軟硬適中。總體來說舒適性是很好的,追求更高的車友可以做下底盤裝甲和四門隔音吧。
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