一鍵砍遍全城
購買時間2015年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.90萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點:操控好、油低、空間大、低速噪音小。
缺點:高速120碼以上噪音有點大,沒開過高檔車,也沒對比過,不過還是可以接。
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
動力:2.5的171馬力中規(guī)中矩,勝在平順!自吸以及CVT帶來無比的平順,當然也有人認為這種毫無頓挫的加速感是敗筆。油門有點靈敏,開不熟的時候低速不是太好控制。鏈條式的CVT雖然傳輸效率不及鋼帶,但耐用性還是讓人放心的。
油耗:磨合期不到30公里的均速能跑出7.8的油耗,如果不是早有了解就應該算驚喜了。身邊的人聽說了都覺得這車比較省油,CVT功不可沒,I模式始終把轉速壓制在1800以下,雖然了無生趣,但省下來的可都是錢!
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