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奔馳C級(jí)
2010款 C 180K 經(jīng)典型

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奔馳C級(jí)車主點(diǎn)評(píng)(2069條)
購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程83000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):我也算是外貌協(xié)會(huì)的,所以外觀是我最滿意的地方之一,經(jīng)典的眉燈設(shè)計(jì)真是百看不厭.
缺點(diǎn):最不滿意的就是雖然是C級(jí)低配車型,但是沒有雷達(dá)很不應(yīng)該,對(duì)不起奔馳的牌子了,畢竟也是定價(jià)30.8W的車,起碼國內(nèi)幾萬的車都有雷達(dá)了。這是其一,還有點(diǎn)也是很不滿意的也是大家普遍反映的,就是后排空間。當(dāng)然這個(gè)下文會(huì)提到。當(dāng)然,沒有雷達(dá),開始的時(shí)候需要很長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng),在擁堵的小區(qū),經(jīng)常會(huì)碰到小區(qū)里亂停的自行車。
外觀:外觀,哈哈 我是個(gè)典型的外觀黨,我的C照著C63改的,因?yàn)镃 ,3系 都有自己的御用改裝,所以樣子還是很不錯(cuò)的。但是至于原車的包圍,確實(shí)有點(diǎn)太中庸了,沒有攻擊性,但是新款還是很不錯(cuò)的,明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾:樸實(shí)無華,跟豪華基本上不太沾邊,但是布局很大氣,用料很“環(huán)!,做工精細(xì),內(nèi)飾整體感覺完爆當(dāng)時(shí)的E90和A4L,吐槽一下:A4最土!手能觸到的地方基本全是軟性材料,雖然皮很少很少,但觸感還是不錯(cuò)。這里尤其贊一下奔馳的按鍵燈,感覺真好,完全不像是燈光,但就是能讓你看清楚!還有奔馳的中央扶手是我最愛。當(dāng)時(shí)選車,一下子就被這個(gè)中央扶手征服了,太舒服了,人性化。最煩VOLVO的中央扶手,每次去試,都調(diào)不到合適的位置擱胳臂,要你有個(gè)P用啊。
空間:就奔馳的C級(jí)車而言,這樣子的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)倉設(shè)計(jì),駕駛倉的空間已經(jīng)很不錯(cuò)了,想大一些的就上E級(jí),我覺得滿意了。
配置:奔馳這兩年的性價(jià)比是無可比擬的,超級(jí)大的優(yōu)惠大家都知道的,動(dòng)不動(dòng)就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的,哈哈啊
動(dòng)力:我開過很多車,說真的奔馳的小排量增壓車真的很不錯(cuò),比起日韓的2.5車型 動(dòng)力絕對(duì)不輸,至于同等排量的日韓,那跟奔馳真的沒有可比性,首先拖著將近1.7噸的身子,1.6 1.8的排量真的不算大,但是起步的動(dòng)力和百公里加速,真的很不錯(cuò)了。并且增壓使得動(dòng)力明顯的提升。效果很不錯(cuò)的。當(dāng)然畢竟是L4,還是無法避免的在點(diǎn)火與低速時(shí)候的顫抖。
操控: 這車不適合激情的駕駛方式,5at的變速箱有點(diǎn)呆?赡鼙捡Y變速箱調(diào)教的問題,總是有點(diǎn)點(diǎn)遲滯,然后才爆發(fā)。另外地盤很扎實(shí),對(duì)地面溝坎過濾很好。方向盤指向精確,女士開起來有點(diǎn)偏沉。1.6的排量帶自重1.6噸的車,再加上呆滯的變速箱和油門踏板,還是別談什么操控性了。最好是保持良好心態(tài),體驗(yàn)一下奔馳倡導(dǎo)的優(yōu)雅駕駛的感覺。
油耗:至于油耗,這個(gè)真的不能直接給評(píng)論,其實(shí)可能是小增壓帶大車的通病吧,如果一直60 70 80 90 100的開,那油耗真的很漂亮,7個(gè)油左右,但是在北京10公里1小時(shí)的路段,我開出過15個(gè)油百公里。所以這個(gè)還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點(diǎn),均耗為9.3多。但是過年回老家,就一直7,8個(gè)油。
舒適:至于舒適性更是毋庸置疑,奔馳的舒適性有目共睹,乘坐起來還是相對(duì)很舒適的,對(duì)噪音和對(duì)路面的顛簸處理的還是很不錯(cuò)的。坐在車?yán)锊粫?huì)感覺都明顯的顛簸,可能跟懸掛調(diào)教較軟有直接原因。
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