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奔馳C級(jí)
2010款 C 180K 經(jīng)典型

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奔馳C級(jí)車主點(diǎn)評(píng)(2069條)
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格27.50萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    2
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):油耗以及動(dòng)力,相當(dāng)?shù)轿,外觀也很不錯(cuò),雖說(shuō)10款的沒(méi)有l(wèi)ed尾燈日行燈,但是也不乏動(dòng)感的線條和優(yōu)雅的姿態(tài)。
缺點(diǎn):中控臺(tái)有時(shí)有些異響,保養(yǎng)維修費(fèi)用高,前排座椅腿部高度不是很好,有些方面配置是在太低,最典型的就是連倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)與配備,在這個(gè)價(jià)位的車型中實(shí)在不應(yīng)該,
外觀:外觀,哈哈 我是個(gè)典型的外觀黨,我的C照著C63改的,因?yàn)镃 ,3系 都有自己的御用改裝,所以樣子還是很不錯(cuò)的。但是至于原車的包圍,確實(shí)有點(diǎn)太中庸了,沒(méi)有攻擊性,但是新款還是很不錯(cuò)的,明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾:奔馳的內(nèi)飾做工,用料,那是沒(méi)得說(shuō)的,并且很多細(xì)節(jié)部分,要比同級(jí)別車做的更細(xì)致,舉例來(lái)說(shuō),同是25-35W的車,奔馳的4個(gè)車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了,但是同級(jí)別的日韓車,就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過(guò)其他車型,內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì),奔馳均為軟質(zhì)。
空間:至于空間,我的總結(jié)就是后排要是舒服了前排就肯定不舒服,前排要是舒服了后排就肯定不舒服,當(dāng)然也取決于乘坐人員的海拔了,如果要是小姑娘開,這個(gè)車完全夠用,要是大老爺們,一米八九的,朋友圈也都是純爺們,那后排確實(shí)很局促,但是雖然軸距不是突出,但是帶來(lái)的好處就是操控性不錯(cuò)。不過(guò)太多人做過(guò)我車的人都一致說(shuō)后排真的太難受了,根本沒(méi)法伸開腿,充其量就是能座,長(zhǎng)途肯定難受。后排也是直接導(dǎo)致我想再添加一部大車的主要原因。
配置:奔馳這兩年的性價(jià)比是無(wú)可比擬的,超級(jí)大的優(yōu)惠大家都知道的,動(dòng)不動(dòng)就幾萬(wàn)的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的,哈哈啊
動(dòng)力:城市里很夠用了,加速到60還是蠻快的。高速就不行了,中段加速基本綿軟無(wú)力。機(jī)械增壓挺好,從來(lái)沒(méi)感受過(guò)什么渦輪介入的感覺(jué)。
操控: 因?yàn)镃級(jí)現(xiàn)款全系都沒(méi)有加長(zhǎng),所以操控和靈活性是無(wú)法挑剔的,我也參加過(guò)各種奔馳車系的試駕,C級(jí)還是要比大車好開很多很多。尤其在繞樁與急速?gòu)澋赖臅r(shí)候,憑借敏捷控制,車子姿態(tài)保持的還是很不錯(cuò)的,不會(huì)有明顯的側(cè)傾,并且在快速入彎的時(shí)候,C的避震里的液壓會(huì)控制液壓的流動(dòng),用來(lái)控制車身盡量不要出現(xiàn)極限姿態(tài)。因?yàn)槲抑笆情_前驅(qū)車,入彎的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向真的會(huì)給我很大自信,尤其在入彎一半后基本就可以給油門出彎了,而不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)向過(guò)度。
油耗:至于油耗,這個(gè)真的不能直接給評(píng)論,其實(shí)可能是小增壓帶大車的通病吧,如果一直60 70 80 90 100的開,那油耗真的很漂亮,7個(gè)油左右,但是在北京10公里1小時(shí)的路段,我開出過(guò)15個(gè)油百公里。所以這個(gè)還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點(diǎn),均耗為9.3多。但是過(guò)年回老家,就一直7,8個(gè)油。
舒適:至于奔馳的舒適性,大家是有目共睹的,避震器的敏捷模式,與調(diào)教的不同,使得奔馳全系車型都在乘坐上很舒服,并且奔馳C級(jí)里貌似大部分都是R16 R17的輪轂,彈簧 避震相對(duì)也較軟,所以在反饋路感方面,其實(shí)不是很強(qiáng),但是過(guò)濾掉的顛簸就會(huì)更多,可能也是因?yàn)榍爸睾筝p的原因,過(guò)減速帶的時(shí)候,后面還是會(huì)有稍稍的翹起感。
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