一鍵砍遍全城
購買時間2015年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀好漂亮,看上去是很霸氣的,絕對的是硬漢的氣質(zhì)。而且車設(shè)計是前后全天窗的,整個車里面都是很敞亮的,感覺就很舒服
缺點:一是那么惡心的換擋邏輯和頓挫,二是發(fā)動機那種低端聲音,三是噪音,高速的胎噪和異響讓人覺得奔馳高估了自己的隔音。
外觀:沒話說,基本BBA等同級別中無敵
內(nèi)飾:豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的,但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的,只是在新3系和老5系之間糾結(jié)。我只是說了一句C級剛剛換代,要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼,就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4,英菲尼迪Q50,沃爾沃S60,奔馳E級,寶馬3系5系,還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內(nèi)飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間:經(jīng)過加長之后,空間確實很讓人滿意。 買過一部上一代C200K時尚型,在后排坐人的情況下,前后排很難同時做到坐的舒服。而經(jīng)過加長之后,前排接近半躺的姿勢,后座還能蹺二郎腿,簡直奢侈。不過后排坐墊真滴是有點短吶,美中不足。其實即便把坐墊設(shè)計的長一點,腿部空間肯定也是夠用的,應(yīng)該在軸距加長后對后排座椅重新設(shè)計一下,畢竟連車身都加長了,也不差這點功夫吧。
配置:性價比怎么說呢,從來不相信性價比一說,只相信供需關(guān)系決定市場行情,一分錢一分貨,比同級別基本規(guī)格3-4萬,貴的感覺還是有道理的。和c200比 發(fā)動機一個是2.0t,一個是1.6t,扭矩差了50,功率差了20,內(nèi)飾差別比較大,加長后的新c,真皮包裹,更顯豪華,價格比2.0t的沒有加長的c200還要貴上1萬,但國家節(jié)能減排政策,1.6及以下的購置稅減半,又少了1萬多,綜合起來,結(jié)合到市場來看,終端售價應(yīng)該差不多的。
動力:最不滿意里面有描述。起步了之后加速還是可以的,畢竟是1.6排量的吧。
操控:
過得去吧 在這里要幫奔馳小小的正一下名,其實C級的超控還是不錯的,包括上一代的C級。只是奔馳一直推崇一種優(yōu)雅的感覺,使人在駕駛一部奔馳的時候總感覺差著一點勁兒。就像齊天大圣手中那根棍子,殺傷力是夠了吧,但是卻不大有殺氣,提起中國著名兵器很多人會第一時間想到什么方天畫戟青龍偃月刀甚至李逵的霜花大斧,然后要等一等才想起如意金箍棒的大名^_^一個不太恰當(dāng)?shù)谋扔,呵呵? 當(dāng)然就算在日常乘用為主要訴求的車型里,C級也達不到金箍棒的高度。但是在S+模式下還是可以找到那么一點駕駛樂趣滴。
油耗:在油耗這個方面,我可以打到90多分的,動力這么強勁,其實費多少油都是合適的,不是恭維的說,13L每百公里我還是很滿足的
舒適:排除裝配工藝的話,那是相當(dāng)不錯 這個一向是奔馳的強項,基本上沒有什么可以挑剔的地方。有人說懷擋不好用,我認為正好相反,懷擋可以保證在換擋時也可以雙手不離方向盤。無論是在舒適度還是安全性上都值得稱道。另外奔馳的定速巡航非常好用,有時可以在高速路上全程完全解放雙腳,非常方便。
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