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天籟
2013款 2.0L XL 舒適版

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天籟車主點評(5271條)
購買時間2014年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格16.70萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:外形犀利,中網稍作改動,即可霸氣十足;內飾溫馨時尚,尤其米色內飾配上晚上的燈光,帶上家人回家,音樂響起,一切噪雜關在外面,車里就是你的世界,美妙極了;提到天籟,似乎本能的就會想到那種舒適感,然而,舒適感是從外形感官感受、內飾做工、駕駛感、座椅感等方面,匯集的一種統(tǒng)一感受。所以,總結以下,最令人滿意的一點,就是整體舒適感,毋庸置疑。
缺點:車漆較薄,開了一萬多公里,無事故,但是已經有幾個地方漆面出現損傷;當然這跟用車習慣也有關系,跟南北方天氣和氣候也有關系。比如在北方,冬天放在室外的話,建議還是最好用車衣覆蓋,避免雨雪造成表面結冰,然后如果此時發(fā)生刮擦,即便很輕微的也會造成漆面損傷;若在南方,漆面養(yǎng)護主要是勤洗車打蠟,南方降雨多為酸性,雨后及時洗車打蠟,在漆面形成一層保護膜,對漆面保護至關重要。
外觀:外觀犀利,可以稍作改動,中網會霸氣很多;示寬燈太小,可以改大日行燈;如果再加上小包圍,車的整體外觀形態(tài),會有很大改觀,至于加尾翼,個人感覺并不太好看,新天籟在尾部已經做了較大調整,塌屁股已經不存在,加個尾翼反而有點過頭了。
內飾:內飾時尚,材料舒適,整體帶給人的舒適感覺也相當不錯,顯示屏建議換大屏,檔次瞬間提高,當然要換可以播放無損音樂的播放器;另外內飾材料的異味,是一大缺點,新車大概需要4個月左右,味道才能全部散盡。建議新車要曬、通風,再曬、再通風,放綠蘿吸收,會散的很快,竹炭包本人用過之后效果并不很明顯,推薦綠蘿吸收有毒有害氣體和異味,但是不要用香水,不治本。
空間:空間絕對沒問題,一家沒有胖人,坐滿5個,還綽綽有余,記得15年春節(jié),一家5口去景區(qū)游玩,本人駕車,旅途較長,大概4個小時車程,走到一半時候,從后視鏡里面看后排,家人很舒展的抱著抱枕在休息,此情此景,非常慶幸自己選了一款大空間的車。
配置:性價比較高,在中級車里,如果你不是一個狂野玩車的人,這款車真心不錯了。
動力:2.0的動力稍顯不力,剛起步倒是有點前沖的感覺,后面就有點提速緩慢;但是ds檔和sport模式倒是給力;建議要上就上2.5的。記得5000公里剛過的時候,迫不及待的拉上一個玩改裝車的朋友去試車,跑廣深沿江高速,當時路面情況屬于剛剛雨后,路面稍有濕跡,D檔起步,油門反應迅速,稍稍有一種推背感的錯覺,但是在發(fā)動機轉速到達2000轉以上之后,提速稍顯薄弱;此時掛DS檔,油門迅速反應,發(fā)動機轉速開始提升,雖為雨后路面,但是明顯可以感覺到DS擋的動力輸出有明顯提高;再接下來就是sport模式試車,下高速找一段市郊路,(一定要下高速,萬萬不可高速路上飆車,市郊路直線長度2公里以上),摁下sport按鈕,發(fā)動機轟鳴反應,轉速直至4000以上,此時輕點油門,就能感覺到動力強勁,持續(xù)加速到發(fā)動機轉速達到6000即可,讓發(fā)動機適應一下極限轉速,變速箱也適應一下。(題外話, 玩改裝車的朋友說,4缸的發(fā)動機能有這個水平,確實也不錯了)。總體來說,新天籟對待前款動力稍顯軟弱的情況,在新款動力方面下了功夫,甚至可以偶爾滿足一下運動感;最后還是那句話,條件允許,最好還是上2.5。
操控: 操控良好,指向精確;但是我不喜歡細方向盤,自己買了方向盤套,套上后感覺有點厚重感,實在感。另外,操控感覺跟座椅高低和方向盤高低有很大關系,有很多人從車買到手就從沒調過方向盤高低度,造成人別扭的去適應操控,其實目前的車設計,人機工程學已經做的非常不錯了,駕駛者一定要充分利用方向盤、座椅的人機工程學設計,駕駛姿勢舒適,操控才能得心應手。有人反映天籟方向盤稍重,但是個人感覺剛好,厚重反而有一種可控感。
油耗:油耗沒的說了,跑長途較多,越跑油耗越小,長途和市內大概3:1的比例吧,目前油耗7.4;還算滿意。本人油耗最低記錄,晚上從中山上高速到東莞,80公里路程,轉速始終維持在2000,悠閑著跑,平均油耗5.9。說了好多人不信,2.0排量,怎么看5.9油耗也有點低的離譜,還好有行車電腦,調出來一看,沒話說了,科技在說話吧,不是我瞎噴。
舒適:座椅舒適性很好,但是后排座邊緣地方有空隙,對后排舒適度稍有影響,但是,人心是活的啊,當時我正好買了竹炭包吸車內異味,手一摸空隙,空隙大小跟我買的竹炭包差不多啊,于是拉開座椅,一邊一個竹炭包放上,還真適合,空隙沒有了,竹炭包也不是堅硬物體,對座椅舒適度基本沒有影響,這算是意外之喜吧。再說前排座椅,駕駛座和副駕駛均8向調節(jié),有人說駕駛座升到最高,坐上去有一種居高臨下的感覺,很有意思,當然視野也會清晰很多;不過本人還是喜歡座椅位置放到最低,后背稍向后傾,一種愜意的姿勢,人車一體吧,可能有點夸張了,但是是會有這種感覺。總之,舒適度,沒的說。
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