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天籟
2014款 2.0L XL Upper 科技版

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天籟車主點(diǎn)評(píng)(5271條)
購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格17.54萬(wàn)元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):省油,座椅舒服,保養(yǎng)不貴。
缺點(diǎn):車漆確實(shí)很薄,之前不小心自己花了一下車門,居然有個(gè)小痕跡沒(méi)有去掉,還有就是日本車確實(shí)容易被劃傷,我買了1個(gè)月后小天就光榮挨劃了,挺郁悶的。還有就是汽車的做工還是有待提高,開(kāi)啟空調(diào)的時(shí)候電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音很明顯,作為日產(chǎn)的旗艦車有點(diǎn)小失望.還有就是后面座椅要是能放到就好了。放長(zhǎng)的東西有點(diǎn)局限性,
外觀:我買了珠光白,車漆顏色很好。外觀其實(shí)我覺(jué)得真的不錯(cuò)啦,和雅閣差不多好看,凱美瑞不該款之前前臉好看,該款后后尾好看,合起來(lái)一般般。本人對(duì)阿特茲這種外觀不太感冒,因?yàn)樘珡垞P(yáng)的車看多幾年很容易產(chǎn)生厭倦感,而比較中性的設(shè)計(jì)則不會(huì)。大眾的設(shè)計(jì)也不錯(cuò),只是個(gè)人對(duì)大眾的渦輪DSG不太感冒。
內(nèi)飾:內(nèi)飾中規(guī)中矩吧,我的是黑內(nèi)飾,碳纖維裝飾板挺假的,沒(méi)有木紋的高端,不過(guò)也顯出一股沉穩(wěn)的氣息,就是奔著黑內(nèi)飾去的。日產(chǎn)車的特點(diǎn)是你平時(shí)摸的地方都裹了皮質(zhì),偶爾摸的就搪塑,基本不摸的就硬塑,畢竟價(jià)格局限,確實(shí)做得不如德系大眾般精致。不過(guò)我也看了新君越的內(nèi)飾,現(xiàn)在君越掉價(jià)之后的內(nèi)飾也不行了,也就新的別克可以。日系車基本都是一個(gè)思路,就是把錢砸人接觸的地方,我個(gè)人認(rèn)為足夠了。
空間:B級(jí)車?yán)锩娴恼K,比雅閣略為小了一點(diǎn)點(diǎn),雅閣的座椅沒(méi)天籟厚
配置:性價(jià)比還是可以的,我的還選裝了加熱座椅,廣東其實(shí)都能用,誰(shuí)告訴我沒(méi)用的。不過(guò)貌似沒(méi)有2.5的版本性價(jià)比高。
動(dòng)力:2.0的動(dòng)力,又不是直噴又不是渦輪,還要搭配CVT,確實(shí)起步肉,跟不上前車,不過(guò)我買這個(gè)車也不是為了開(kāi)快的,要開(kāi)快的就建議上2.5,真的氣量上就差很遠(yuǎn)。不過(guò)這車起步之后的動(dòng)力還是不錯(cuò)的,CVT可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持1250不到的轉(zhuǎn)速?gòu)?0一直加速到70多一點(diǎn),中間只要給點(diǎn)油,車子還是很愿意加速的,而且匹配CVT很順滑,不知不覺(jué)就七八十了。上高速2.0也不能說(shuō)不行,只是說(shuō)你想140超車那就踩深點(diǎn)油門吧,還是可以的,不過(guò)我也就最快試過(guò)140不到,也就那么一百公里多點(diǎn)的高速,沒(méi)必要開(kāi)這么快。
操控: 一直想不懂為什么時(shí)至今日,天籟依然使用液壓助力的方向,按理說(shuō)液壓助力有助于提升路感,但天籟這個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)它的第一感受就是一種肉肉的感覺(jué),除此之外沒(méi)任何有用的回饋信息。但實(shí)際開(kāi)起來(lái)之后,方向盤的指向還算精準(zhǔn),在山路上,我試過(guò)一直追著路中間的實(shí)線來(lái)跑,結(jié)果發(fā)現(xiàn)比想象中要輕松,虛位不大,不需要提前打方向,證明這個(gè)方向還是有一定功底的,只是回中力非常不足,這個(gè)我在4S試車時(shí)就試出來(lái)了,當(dāng)時(shí)我以不低的速度轉(zhuǎn)一個(gè)掉頭彎,方向盤居然不能自動(dòng)回正,還要我用點(diǎn)力帶回來(lái),這種感受其實(shí)相當(dāng)影響操控,感覺(jué)這個(gè)方向懶洋洋的,不太愿意動(dòng),你轉(zhuǎn)到哪里,它就在哪里停下來(lái),而沒(méi)有一點(diǎn)跟你搶方向,要回彈的意思,像一個(gè)乖巧過(guò)頭的孩子,你叫他去哪買東西他就去了,但他沒(méi)有自己的思想,買完杵在那里不會(huì)回家。之前開(kāi)過(guò)大眾的朗逸,那個(gè)轉(zhuǎn)向手感比天籟要好不少,準(zhǔn)不準(zhǔn)先不說(shuō),每次轉(zhuǎn)動(dòng)方向哪怕只是一點(diǎn)點(diǎn),都有個(gè)力在跟你搶著要回過(guò)來(lái),這應(yīng)該就叫回饋吧
油耗:油耗不功不過(guò)吧,貌似沒(méi)有2.5在同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。市區(qū)開(kāi),平均時(shí)速20,油耗至少10.X,如果時(shí)速18,油耗就得11+了,當(dāng)然,這是一缸油下來(lái)的平均值。高速開(kāi),這車時(shí)速90左右最省油,我試過(guò)最低開(kāi)到5.3,而且是從A點(diǎn)打火到B點(diǎn)熄火的數(shù)據(jù)。CVT在跑起來(lái)之后可以讓車子保持最低轉(zhuǎn)速,這點(diǎn)確實(shí)很省油。
舒適:真皮座椅,主駕駛副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié),主駕駛有腰托,自己開(kāi)車坐的舒服,家人坐的也說(shuō)舒服,長(zhǎng)時(shí)間感覺(jué)也不累,腰不酸腿不疼,哈哈,路況不好的時(shí)候,過(guò)濾的也很好,沒(méi)有很顛簸的感覺(jué)。總之,移動(dòng)沙發(fā)真的是名不虛傳。誰(shuí)坐誰(shuí)知道。隔音效果很好,關(guān)上車門基本上聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,排氣管的聲音也聽(tīng)不到,論壇上說(shuō)的排氣管煮水聲暫時(shí)沒(méi)聽(tīng)到。唯一
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