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天籟
官方指導(dǎo)價:17.98-23.98萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
天籟
官方指導(dǎo)價:17.98-19.12萬元
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天籟
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2022款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2019年02月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力總體是能夠滿足我的日常需求,畢竟現(xiàn)在市區(qū)的路況大家都是知道的,堵成了狗,這動力還有卵用!
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購買時間2022年02月
購買地點河南 平頂山
裸車價格18.98萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程8400公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:我家門口的小路平時就不太好走,大一點的車都很費力,而買了天籟回來后,可以操控自如,方向也十分的靈活,整體的操控感覺還是很棒的。我這車加速的時候不是特別的快,這點讓我不是特別的滿意,每次在市區(qū)等紅燈起步的時候,我油門踩下去,它的速度才緩緩的提升起來,比起同級別的車它在動力方面不占優(yōu)。天籟還有一點讓我很滿意的地方就是它的車內(nèi)隔音效果卻做得很不錯,堪比一些豪華車,我坐在車內(nèi)開車的時候幾乎聽不到外界的噪音,還可以播放點音樂,享受駕駛出行的樂趣,獨享自己的一片天地。
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購買時間2020年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1330公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:起步反應(yīng)迅速,提速也快,在紅綠燈路口的時候一到綠燈,我一踩油門基本上都是我的車子先出去的,這種感覺對我們男司機來說真的爽,2.0T渦輪增壓的發(fā)動機挺不錯的,給到的動力足夠強勁。
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購買時間2019年02月
購買地點福建 福州
裸車價格17.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程530公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:動力很充足,提速超車就是小菜一碟的事情。
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購買時間2016年09月
購買地點江西 鷹潭
裸車價格16.80萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程58公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力充沛!動力充沛!動力充沛!重要的事情說三遍。關(guān)于2.0和2.5,觀點一致都是2.0動力一般,載人加空調(diào)肉的不行,2.5動力才可以,也導(dǎo)致自己糾結(jié)了很長一段時間,在2.0智尚和2.5低配中間糾結(jié)了很長時間,試駕的時候,試駕的也是2.5頂配,動力確實杠杠的,最后考慮個人開車基本沒超過80時速過,而且不追求動力,還是選擇了2.0,其實心里還是很忐忑的,怕紅燈起步被后面車滴滴!不過11月12日提車回家,3個人,動力很好,不知不覺就上80了,紅燈起步深踩油門還有推背感,曾經(jīng)以為距離天籟很遙遠(yuǎn)的東西,哈哈,反正我對這個2.0的動力很滿意,現(xiàn)在冬天開暖風(fēng)依然隨叫隨到的動力!
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購買時間2016年11月
購買地點河北 保定
裸車價格16.28萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:2.0自吸我只能說家用完完全全足夠,但是eco一旦打開,有點肉,只適合高峰擁堵時使用。關(guān)閉eco之后感覺動力響應(yīng)比較合拍了,不追求秒天秒地的即視感的話,已經(jīng)足夠使用。動力平順性:不開eco我個人駕駛習(xí)慣就比較貼合,起步和剎車都比較平順,CVT的換擋邏輯據(jù)說在20和40會有頓挫感,目前我市沒有怎么感覺到。跟駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。
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購買時間2015年05月
購買地點山東 濰坊
裸車價格13.85萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程16公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:挺好
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購買時間2016年11月
購買地點云南 文山
裸車價格16.94萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程218公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:一般還需要加強!
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購買時間2016年09月
購買地點遼寧 大連
裸車價格16.10萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:日常使用動力非常足了 超車也很輕松 沒有大家說的起步肉的現(xiàn)象 滿載5人也不會感覺動力肉 高速路正常行駛動力充沛
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購買時間2016年12月
購買地點新疆 巴州
裸車價格16.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0自吸我只能說家用完完全全足夠,但是eco一旦打開,有點肉,只適合高峰擁堵時使用。關(guān)閉eco之后感覺動力響應(yīng)比較合拍了,不追求秒天秒地的即視感的話,已經(jīng)足夠使用。動力平順性:不開eco我個人駕駛習(xí)慣就比較貼合,起步和剎車都比較平順,CVT的換擋邏輯據(jù)說在20和40會有頓挫感,目前我市沒有怎么感覺到。跟駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。
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