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寶馬1系(進口)
2008款 120i 自動擋

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購買時間2011年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:底盤扎實,指向精準,S檔動力澎湃
缺點:缺少了天使眼,但算不上不滿意,算是最大的遺憾。
外觀:對比新款車型,肯定是沒那么“英俊”了,但還是不錯。車燈設(shè)計:沒有“天使眼”,不夠炫,而且是鹵素燈,想改裝天使眼很麻煩,需要換總成,并且是有損改裝。做工車漆:車身灰;页T鷮,剛性很好,鋼板厚的一B,跟美系車比有過之而無不及,撞了別人的凱迪拉克(對方變線全責),對方門板掉漆變形,我自己的車就蹭了那么一點點漆,鋼板毛事沒有。車身造型:除了前后燈有點落伍外,其他設(shè)計都不過時。
內(nèi)飾:簡約,配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì):用料多為硬質(zhì)塑料,但是很扎實,敲擊的聲音很低沉(厚實),無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控:儀表盤燈光為橙色,給人一種激情和運動的feel,中控設(shè)計相當簡單,但是很好用,旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間:空間方面作為一款兩廂車,頭部空間比GOLF稍稍遜色一點,后排中間的腿部空間就不用說了,后驅(qū)車的毛病,基本算是個四人座的車子吧。非常適合年輕小兩口自己用,如果是大家庭的話稍微顯得局促一些。
配置:我買的這個價格真的很劃算了。標配配置:無任何雞肋配置,但凡裝上去的功能,都很實用。期待的配置:導航(不過有了我還是會選擇用手機) 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力:寶馬N46B20CC發(fā)動機的轟鳴聲還是很拉風的,城市里超車并線也很給力,動力相當不錯,2.0的自然吸氣發(fā)動機足夠用了。比起渦輪增壓的發(fā)動機,提速稍慢一些。
操控: 現(xiàn)在為防爆胎(原廠數(shù)據(jù)輪轂胎),因胎壁支撐太硬,搭配高效的e87底盤與其避震風格,成就了寶馬的操控賣點,這點是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié),換輪轂 普通胎估計側(cè)傾會加大,但是整體風格相信不會被破壞,值得期待。所謂的液壓方向盤過重,對于男人來說適應(yīng)后會愛上的,山路:山路是重點,雖然較肉的動力匹配拖了后腿(主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極),但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對比,但是原廠風格的120足夠用了,省下的錢減重提高動力未嘗不可。
油耗:n46b20E zf 6at個人認為在120i的調(diào)校上是偏重于經(jīng)濟,起步需要給大油后,40-80速度行走,油耗很不錯,同比1.5at藍天技術(shù)昂克賽拉油耗經(jīng)濟區(qū)別很小,重慶山地60左右無堵車行駛,油耗在8內(nèi)。作為寶馬一款老車來說有驚喜。高速路段表現(xiàn):80km上D檔急加速,需要手動模式或者ds。單純d檔降檔遲緩,對比現(xiàn)在很多6at,毫無疑問120的zf調(diào)校是落后的。 手動模式3到4檔才能釋放扭矩和功率,總體高速感受動力普通,無驚喜。
舒適:換輪轂胎后會改善,不考慮防爆胎,已經(jīng)購買備胎組合。
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