一鍵砍遍全城
購買時間2011年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
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優(yōu)點:操控確實不錯
缺點:空間實在太小,適合一個人開,一家的話就算了買車5年了,感覺除了動力不是很強,其他都還不錯,城市道路變道停車都很爽,不過有2個疑問,一是直角過彎超過60后就側(cè)傾的厲害(基本不踩剎車),論壇好多神車黨都說什么100,120過彎很溜,尤其還有一次看到指南者四驅(qū)的說120過彎超了卡宴,是我技術(shù)太差還是別人吹牛,。二是地板油的時候腳踩到底,再用力踩就感覺油門踏板像開關(guān)一樣又在下去一下,結(jié)果是車降檔推背沖出去?赡軝C油的問題,最近用安索的機油,就加速很線性,之前用過美孚0W40就會很有爆發(fā)力后備箱空間實在很小,想買點小家具什么的就算了內(nèi)飾比較儉樸,沒有皮座椅舒適性當(dāng)然不行,過小坎都會有很強烈的感覺油耗新手的時候是10,現(xiàn)在加油門比較重,在12.5左右,算是比較耗油的了操控是沒話說,底盤很扎實,方向指哪里到哪里
外觀:個人認為,08款1系是這幾代1系中最美的,當(dāng)然不排除情人眼里出西施這個因素,無論是整體的車身形態(tài),還是車頭、車尾的設(shè)計,比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部,08款1系的長相相對更加均衡,最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內(nèi)飾:喜歡的復(fù)古風(fēng)異味異響:空調(diào)出風(fēng)口顛簸時候有異響 可接受 ………………
空間:空間小是肯定的了,不過就一家三口是夠用的,畢竟買它不是用來拉貨的,而且小車在城市穿行的優(yōu)勢是不言而喻的。
配置:2011年7月我購車的時候正好趕上“新老交替”階段,大幅度的優(yōu)惠額度簡直是震驚了我的伙伴。換車幾年后,還有朋友跟我感嘆當(dāng)初應(yīng)該追隨我一同換個120i,現(xiàn)在是后悔莫及?墒钱(dāng)時買車的時候也會不少朋友覺得25萬買個“乞丐版”寶馬不值得,還不如買輛高爾夫GTI。雖然它只是寶馬入門級車型,但是它更好的傳承了寶馬的運動精髓,尤其是等你愛上它的駕駛感受時,性價比在它面前已經(jīng)不重要了。
動力::日常使用基本夠了,畢竟120I不是一部快車
操控:
相當(dāng)?shù)慕o力。絕對人車合一。底盤及懸架:后懸架獨立的5連桿,可見當(dāng)時這車也真是下本了,跟老一代的E903系的后懸架幾乎一樣。
油耗:n46b20E zf 6at個人認為在120i的調(diào)校上是偏重于經(jīng)濟,起步需要給大油后,40-80速度行走,油耗很不錯,同比1.5at藍天技術(shù)昂克賽拉油耗經(jīng)濟區(qū)別很小,重慶山地60左右無堵車行駛,油耗在8內(nèi)。作為寶馬一款老車來說有驚喜。高速路段表現(xiàn):80km上D檔急加速,需要手動模式或者ds。單純d檔降檔遲緩,對比現(xiàn)在很多6at,毫無疑問120的zf調(diào)校是落后的。 手動模式3到4檔才能釋放扭矩和功率,總體高速感受動力普通,無驚喜。
舒適:舒適性一般,懸掛較硬,調(diào)教偏向運動,路感過濾的很少,顛簸可以切身感受到,不過舒適性和操控在這個級別的車里屬于魚和熊掌,只能擇其一了。120i算是駕駛樂趣很有的車,所以舒適性偏低就容忍了。
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