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寶馬1系(進(jìn)口)
2012款 116i 都市型

一鍵砍遍全城

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寶馬1系(進(jìn)口)車(chē)主點(diǎn)評(píng)(987條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 福州
裸車(chē)價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):它是一輛BMW
缺點(diǎn):后排座椅基本坐不了大人,很擠很擠
外觀:當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還擔(dān)心著外形無(wú)法接受,不過(guò)看到實(shí)車(chē)之后打消了顧慮,它是屬于耐看的類(lèi)型,越看越好看。寶馬的車(chē)子就是這樣,外形設(shè)計(jì)走在前面的,領(lǐng)先對(duì)手好幾年。車(chē)燈是最吸引人的地方,創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn),配合寶馬特有的天使眼,酷斃了。整體線(xiàn)條也比上一代更加協(xié)調(diào),都市版有前后白色裝飾條,是整車(chē)看起來(lái)更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話(huà),會(huì)更顯得飽滿(mǎn)和運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾:儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了,科技感不強(qiáng),運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單,但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少,只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色,冷暖色調(diào)兼?zhèn),坐在?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型,平滑的流線(xiàn)、握起來(lái)極佳的手感,簡(jiǎn)單的檔位,使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的,F(xiàn)在我們也可以使用到,真是爽啊。
空間:對(duì)于1系的空間來(lái)說(shuō),前排是不錯(cuò)的 ,如果只是一個(gè)人或者兩個(gè)人乘坐,是絲毫沒(méi)有問(wèn)題的。后排就顯的有些緊湊了,當(dāng)然相對(duì)比起3門(mén)版的車(chē) 還是稍微有那么點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力:雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率比118調(diào)校的小,但對(duì)于城市用車(chē)來(lái)說(shuō)足夠了,超車(chē)很輕松,最快開(kāi)到過(guò)165km/h,感覺(jué)很輕松,發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大的余量,特別是調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式,轉(zhuǎn)速提升很快,深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速到6000多才會(huì)換擋,相比普通模式感覺(jué)像是換了一輛車(chē)。配合高效的8AT變速箱,感覺(jué)加速非常凌厲,曾經(jīng)開(kāi)過(guò)蒙迪歐致勝2.0T,感覺(jué)在中前段加速能力上還是寶馬116略好一些。
操控: 8AT把這臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的相當(dāng)平順,轉(zhuǎn)向一貫的BMW風(fēng)格,毫不拖泥帶水,方向盤(pán)沒(méi)有虛位。雖然方向盤(pán)比老BMW輕了很多,機(jī)械感和人車(chē)間傳神略微下降,但想必更多人應(yīng)該會(huì)喜歡這種改變。
油耗:市郊路段保持60-100km/h開(kāi)能達(dá)到驚人的5L/100km...高速120km/h的話(huà)在6L/km左右,而平時(shí)市區(qū)開(kāi),或者上下班開(kāi)時(shí),尤其冬天加上路程不長(zhǎng),紅綠燈不少,便會(huì)飆至9+L/km了(夏天同路況8L/km左右)...不過(guò)結(jié)合夠用的動(dòng)力表現(xiàn)和敦實(shí)的車(chē)重,總體表現(xiàn)還是挺滿(mǎn)意的。
舒適:雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬,但是平常駕駛也可過(guò)濾掉大部分顛簸,乘坐的舒適性也非常好,雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅,但駕駛和乘坐也非常的舒適,長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車(chē),但是在緊湊型車(chē)?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
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