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寶馬1系(進(jìn)口)
2012款 116i 都市型

一鍵砍遍全城

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寶馬1系(進(jìn)口)車(chē)主點(diǎn)評(píng)(987條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力滿(mǎn)足日常使用需要,兼顧上班及自駕游,在小巧的外表下有一顆澎湃的心。外觀很時(shí)尚,符合年輕人的需要。
缺點(diǎn):小毛病多,看車(chē)友們都在抱怨,冷卻液報(bào)警,座椅生銹,雨刷失靈等等,不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀:采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線,晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍。整?chē)流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào),前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條,與車(chē)身的色差使全車(chē)看起來(lái)更有層次感。但全車(chē)鈑金縫隙較大,密封隔音效果一般,感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話,全車(chē)顯得蓄勢(shì)待發(fā),殺氣騰騰,絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器?梢哉f(shuō)其他品牌的緊湊型性能車(chē)、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾:儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了,科技感不強(qiáng),運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單,但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少,只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色,冷暖色調(diào)兼?zhèn),坐在?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型,平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感,簡(jiǎn)單的檔位,使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到,真是爽啊。
空間:空間這個(gè)問(wèn)題仁者見(jiàn)仁。一般我一個(gè)人開(kāi),也不在乎。而且后排絕對(duì)可以坐人。
動(dòng)力:很好很強(qiáng)大,1.6T的動(dòng)力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在路上超百分之90的車(chē)沒(méi)問(wèn)題,渦輪介入時(shí)間早,轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了,而且是悄無(wú)聲息的,很難察覺(jué)到。搭配ZF的八速手自一體變速箱,真是黃金組合啊,變速箱換擋很快而且很平順,幾乎沒(méi)有頓挫感。再配合三種駕駛模式,讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契,想怎么開(kāi)就怎么開(kāi),想省油就eco模式,轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500之下,油門(mén)也會(huì)變得遲鈍,一切只在舒適和省油,要激情,就sport,馬上像換了一臺(tái)車(chē)一樣,變得暴躁和激進(jìn),轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋,方向盤(pán)變得沉重,銷(xiāo)魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開(kāi)的最多,超車(chē)基本夠用,sport基本是對(duì)付2.4以上的時(shí)候才用,殺手锏么。
操控: 真的不用說(shuō)了,底盤(pán)扎實(shí)、指向精準(zhǔn)、路感清晰,這三點(diǎn)就足夠其他車(chē)汗顏的。
油耗:磨合期油耗在百公里10升左右,磨合后在6-7升,這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高,在百公里10-12升。個(gè)人感覺(jué)對(duì)于1.6渦輪增壓的車(chē)型來(lái)說(shuō),這個(gè)油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話,百公里油耗就大大減少,才6升左右。
舒適:雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬,但是平常駕駛也可過(guò)濾掉大部分顛簸,乘坐的舒適性也非常好,雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅,但駕駛和乘坐也非常的舒適,長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車(chē),但是在緊湊型車(chē)?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
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