一鍵砍遍全城
購買時間2012年05月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):精準(zhǔn)的操控,不錯的動力;
缺點(diǎn):小毛病偏多,聽歌不方便(這些2013款貌似都解決了)
外觀:當(dāng)初買車的時候還擔(dān)心著外形無法接受,不過看到實(shí)車之后打消了顧慮,它是屬于耐看的類型,越看越好看。寶馬的車子就是這樣,外形設(shè)計(jì)走在前面的,領(lǐng)先對手好幾年。車燈是最吸引人的地方,創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn),配合寶馬特有的天使眼,酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào),都市版有前后白色裝飾條,是整車看起來更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話,會更顯得飽滿和運(yùn)動。
內(nèi)飾:儀表盤設(shè)計(jì)的太低調(diào)了,科技感不強(qiáng),運(yùn)動感不強(qiáng)。中控臺設(shè)計(jì)的也過于簡單,但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少,只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色,冷暖色調(diào)兼?zhèn),坐在車(yán)锔杏X舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型,平滑的流線、握起來極佳的手感,簡單的檔位,使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的,F(xiàn)在我們也可以使用到,真是爽啊。
空間:比上一代空間是合適乘坐了。我180的個子,前排老婆163調(diào)好(坐姿較舒適)我在后排能舒服乘坐,雖膝部沒有多余空間,但不難受。
動力:很好很強(qiáng)大,1.6T的動力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。在路上超百分之90的車沒問題,渦輪介入時間早,轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了,而且是悄無聲息的,很難察覺到。搭配ZF的八速手自一體變速箱,真是黃金組合啊,變速箱換擋很快而且很平順,幾乎沒有頓挫感。再配合三種駕駛模式,讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契,想怎么開就怎么開,想省油就eco模式,轉(zhuǎn)速會保持在1500之下,油門也會變得遲鈍,一切只在舒適和省油,要激情,就sport,馬上像換了一臺車一樣,變得暴躁和激進(jìn),轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋,方向盤變得沉重,銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開的最多,超車基本夠用,sport基本是對付2.4以上的時候才用,殺手锏么。
操控:
操控一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng),1系也不例外,方向感非常好,高速變線非常靈敏,感覺車很“整”,沒有松散的感覺,雖然換了電子轉(zhuǎn)向,沒有以前的寶馬路感那么好,但是方向變輕了停車移庫輕松多了,高速方向盤會變沉,增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開過一段山路,操控感比一般小車都好,再加上后驅(qū),80km/h過彎信心很足,如果輪胎在給力一些,操控應(yīng)該能更好。
油耗:基本在7-8L左右吧,對于1.6T來說,這個油耗算一般,當(dāng)然,油耗這個東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系,常年sport+DS的油耗能低的了嗎?
舒適:懸掛調(diào)校的偏軟,相對于上一代的1系來說。后輪獨(dú)立懸掛,還是比較舒適的,前排座椅包裹支撐不錯,雖然沒有座椅加熱和臍部支撐,但是長途駕駛還是不會感覺累的。后排空間不如級車,但是基本夠用,短途載人還是沒有問題的,后備箱和一般緊湊級車無異。
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